vespaoldies

such ich auch

ich hab schon alles getestet und brauch nen Schaltplan einer Millenium.

ich suche eigentlich primär erst mal einen schaltplan, Hilfe zur Selbsthilfe

blinkt und geht nicht

Hat jemand einen farbigen Schaltplan einer 200er PX Millenium MY? Oder eine Bedienungsanleitung, wo dieser abgebildet ist? Es spielen die Blinker und das Licht verrückt, soweit schon alles durchgetestet und getauscht (Relais, batterie etc...), aber ohne vernünftigen Schaltplan komm ich nicht weiter

Passende Brücke ist ja dabei, Dichtung kann ich mal checken

Wegen der Anfragen: Freilegen wird denke ich eher nichts, da ist z.T. viel Füller drauf

Da am Zusatztank unten noch grün-metallic rausschimmert, geh ich davon aus, dass der Tank ursprünglich aus Frankreich kommt (ACMA 51-53) und nachträglich auf die Motovespa adaptiert wurde, die selbst ist nämlich original beige ...

Ich habe an meiner Motovespa 125N einen Zusatztank, kenne ich so nur von frühen ACMAs. Wird auf der Gepäckbrücke montiert und in den Originaltank (Baugleich Hoffmann?) gesteckt, eine Gummidichtung dichtet das Ganze ab. Was kann man für das 3er Set aus Tank, Zusatztank und Gepäckbrücke aufrufen?

Frühe Lampe Unten, Hoffmann, Douglas etc. ... alles mit Gestängeschaltung. Zum wirklich Fahren (Strecke machen) ungeeignet, weil eben ein Dämpfer fehlt und das ordentlich hoppelt. Damals wurde mit Zubehör-Reibungsdämpfern nachgeholfen, bis dann die langen Schwingen gebaut wurden. Ich schätze die Schwinge auf 60-80 €

Bis 100 km/h ohne Deckglas ist zu haben, siehe oben

Danke Dir! Der Tacho von Dir funktioniert immer noch allerfeinst

Ich suche das Abdeckglas für diesen Veglia Tacho, spanisch. Müsste Baugleich sein wie die italienischen Modelle, die hier schon gezeigt wurden ... Das "Glas" ist nicht flach, sondern eine Art "Becher, der über den oberen Teil vom Tacho gestülpt wird, siehe Bilder ...

ich finde ja, hast die breitere Auswahl an Dämpfern, mit Adapter sogar PX Dämpfer fahrbar

*doppelt*

Malossi 24/63 liegt dann zwischen den beiden, passt das mit einer 200er Kupplung auf die 80er Nebenwelle?

Ist die unterschiedliche Auslegung von 135 DR / 139 Malossi (Drehmoment vs Drehzahl) relevant in puncto Primär? Sprich taugt die lange DRT 25/62 mit 8 zoll gleichermaßen für beide Zylinder, oder zieht das der Malossi nicht mehr?

hast Du da mehr Details und Bilder? Sieht gut aus dein Gespann

das mag sein, hier ist aber 8 Zoll Bereifung vorausgesetzt

Beim Touren sind min 90 km/h schon nötig, um nicht die LKWs im Nacken zu haben Und dass man da nicht dauernd auf Anschlag ist, wären echte 100-105 km/h schon fein ...

Hat das inzwischen mal jemand verbaut, 25/62 in einem 80er Motor mit 8 Zoll? Soll mit einem DR 135 oder dem SCK 125er Umrüstzylinder betrieben werden, denke der DR mag auf Dauer nicht mehr als 7000 U/min wegen den fetten Kolbenringen, das wären dann 99 km/h. Viel mehr wird er eh nicht hergeben mangels Power

ja der 180* Bogen ist schmäler, geht mir nur drum ob ich px und cosa sinnvoll miteinander verheiraten kann

Kann mir jemand sagen ob der Cosa Ansauggummi/Faltenbalg den selben Durchmesser/Innenmaß wie der für die PX hat?

dito

weiter vorne hier im Topic steht, dass der Polini Kopf recht hoch verdichtet ist und mit einer Quetsche von 2-2,5mm am besten läuft. Was fahrt ihr für Quetschkanten?