StahlFix

@Luci: Jo....da isn Unterschied, ein grosser sogar. Bei 2 Leuten aufm Roller und Gepäck Bergab....denn freut man sich doch schon über die 30er Kolben. Hätte ich mir vorher auch nicht so vorgestellt. Ujnd denn is n Harter Dämpfer vorne absolut wichtig.....is glaub Ich jedem klar. Die Zeit des einfederns kommt einem vor als würde man gar nicht bremsen..... offtopic : Hat noch jemand ne 30er Zange übrig ? Greetz, Armin

Gödde in Köln. Würth. Berner. Greetz, Armin

Also in der PK von uns is ne 1250er und in meiner PX ne 1320er. Die gibts von Spiegler so fertig weil die dann auf den eienen oder anderen Crosser passen. Aber mit den Fittings und der verlegung is das u.U. recht variabel..... Greetz, Armin

Schick mir mal bitte einer ne Wegbeschreibung/ne Adresse wo das Grillen ist ! Ich find das grad nich und mein Laptopmodem is ein Horror.... Und denn würd Ich sagen bis morgen ! Greetz, Armin

Gute Entscheidung !

@gravie: Das Ding macht Überdruck.....die Enlargementpumpen machen Unterdruck....oder willst Du dein Ding nach innen stülpen? :plemplem: :plemplem: @Eze: An den Einlass. Der Auslass wird denn zugemacht. Wenn der Druck nu abfällt is klar das das Kw-Gehäuse undicht ist... Greetz, Armin

Also....Ich hab die ganz einfache Grimeca (16er) auf meiner PX, vollhydr. Is wirklich absolut ok.....Ich kann mir auch nich vorstellen dass es da nen Bremsunterschied zur 20er gibt..... Greetz, Armin

Hab so ein Teil von Stihl gehabt. Lass uns da morgen mal am Telefon drüber quatschen....da gibt es mehr als eine Zeile zu.... Greetz, Armin

Die is ja indirekt.... Vor ca 10 Jahren auf der IFMA hat Vespa ne 200er mit Direkteinspritzung da vorgestellt. Mechanische Pumpe an der Stell wo eigentlich der Gaser is. Hab dannach aber nie wieder was davon gehört......

Hatte am Woe einen Roller da den der Worbel aufgebaut hat. Malle mit Megalanghub und co.....und 38er Gaser auf MRB. Ich glaube er verbaut den ganz gerne. Vielleicht mal anrufen / mailen und fragen wieso. Greetz, Armin

Back Topic: Ich hab auch schon eins mit -15° gehabt. Manchmal denk Ich mir .....ohne 2te Nut ausliefern und denn Grundplatte komplett anders montieren... Greetz, Armin

Wie schon genannt Schwimmernadelventil/Schwimmer und so wie Du beschreibst würd ich sagen dein Benzinhahn is auch hin.... Greetz, Armin

@Lucifer: Bei schließendem Schwimmer liegt das Nieveau eines PHB auf MRB ca 15mm über dem schließnieveau eines SI. Grosser Vorteil beim SI ist aber dass auch der Einlauf für den Sprit viel tiefer liegt als beim PHB......so von wegen Luftblasen. Ich würd einfach schauen dass man nich auf dem letzten Tropfen rumfährt, denn brauch man keine Pumpe. Greetz, Armin

Es ist auch möglich (wenn nich mehr allzuviel Sprit im Tank war wie Du beschrieben hast) dass das Gemisch abgemaget ist weil nicht genug nachgelaufen ist. Der PHBH steht schon recht hoch auf dem Ansaugstutzen, ich weiss jetzt nicht wie hoch dein selbstgebauter ist (hast du da Bilder /Zeichnungen von ? :love: ). Wenn dann der Sprit nur hin und wieder in die mitte des Tanks schwappt kann das gut daran liegen. Auch nicht förderlich ist evtl zu langer Benzinschlauch..... Greetz, Armin

Haltbarkeit: >10 tkm in 8 Jahren. So lang fahr ich dass nu schon. Manchmal auch mit LHW gefahren. Den rest sieht man ja auch in den anderen Posts. Greetz, Armin

Irgendwas mitm Choke im argen ? Zug verhakt /zu kurz / falsch eingehangen oder vielleicht der Gummipfropfen im Vergaser der den Chocke abdichtet im A.... oder sowas. da schafft man auch mal locker 22 Liter..... (schönen Gruss an Jossi ) @Rengi: Sauerstoffgehalt fällt, is klar. Ansaugdruck auch, aber dafür auch der Abgasgegendruck, das hebt sich auf. Greetz, Armin

Sirisitz auf der KW oder im Gehäuse ? Kann aber sagen dass Ich beides schon gesehen habe......übel dass. Greetz, Armin

Wirklich: absolut nicht !

Leider nicht. Nach wie vor liegt das Rohr da aufm Hof und der Werkstattleiter der MHW meckert alle 2 tage "er hätte das Rohr nicht bestellt" aber es läg im Weg. Ich hoffe dass Ich am Woe dazu komme wenigstens das Rohr in handliche Stücke zu sägen. zu dem Material: Ausnahmsweise eignet sich hier sogar S235 JRG (ST37). Lässt sich auch prima schweissen...sollte nur nahtlos sein. Greetz, Armin

richtig gemessen ? und: Was willst Du uns jetzt damit mitteilen ? Greetz, Armin

Oh....sorry. Man kann die Steuerzeiten eines Motors verändern (zb durch anheben des Zylinders) . Dadurch verändert man seine Cahrakteristig (viel Drehzahl oder viel Drehmoment (beschleunigung) oder aber man macht sich seinen Motor kaputt. Zu diesen Themen findest Du hier im Forum massig Lesestoff, aber denn fällt es für Dich erstmal flach den Zylinder anzuheben oder am Auslass rumzupopeln. In dem Fall empfehl Ich Dir tatsächlich den PM Evo, die anderen kenn Ich da nich so gut. Aber die billigen Italientröten sind da wirklich nix. Ein umgeschweisster T5 is auch ok, is aber nich so einfach zu bekommen oder selber tu machen. Greetz, Armin

Tut er. Aber ohne Zylinderanheben wird er trotzdem nicht besonders hoch drehen, egal welchen Auspuff Du nimmst. (RZ Right wär ebenfalls n Schuss in den Ofen). Such Dir ne Tröte die dass unterstützt was der Polini hat: Drehmoment. Damit scheiden abr auch fast alle billigen Italotüten aus. Oder heb eben den Zylinder an/öffne den Auslass..... Greetz, Armin

Uiuiui..... Dass sieht nach Mangelschmierung aus.....zuwenig Öl im Sprit? Oder bei Getrenntschmierung die Ölpumpe ausgefallen/ Luft drin ? Greetz, Armin

Und vor allem ist hier der Hub um 1,5 mm in jede Richtung vergrössert ! Mit ner Originalwelle ist dass noch kein Problem....aber es ist ja die Kombination der Teile, vor allem eben der Mehrhub ! Greetz, Armin