MV S.A.

Ahh ok, bei mir war das noch nicht aber Danke für die Info Ralf , gruss Bernd

Morgen , die spanischen direktsauger Sind Erfahrungsgemäß eh schon recht kurz am gas , denke das du den Unterschied des Polrads kaum merkst . Zudem ist die Sprint Zündung etwas stärker . Die Passfeder kannst ja bearbeiten und etwas ab feilen . Irgendwo ist ein Orginal Tuning Topic für die spanischen 150er , glaube spanische Vespa hat es gemacht . Gruss Bernd

Servus , mir ist zu Ohren gekommen dass es bei den polling CP vergasern , Serien mit Mängeln gibt . Symptom ist das der Vergaser grundlos überläuft bis der Tank leer ist . Vielleicht kann das jemand bestätigen. Ich würde deinen Umtauschen. Gruss Bernd

Ok , Danke . Is ja auch in Ordnung . Jede Verbesserung ist ja klasse . Dachte halt das er evtl gerne auch im gsf verkauft . Aber keine Antwort ist auch ne Antwort . Schönen Abend Bernd

Neulich in meinem Garten , 4 Sale im Verkaufe ...

@frenchbulldog Kann morgen mal schauen

Frage , ist Direktkauf bei dir auch möglich ? Grüße Bernd

Tobi , na originales Tuning bringt bei den 150 er Direktansaugern nicht wirklich was, die Kollegen haben es bis zu 90-95 echte gebracht aber die Anfälligkeit steigt halt auch . ich weis nicht ob man bei ner PX Lösung von günstiger oder nicht sprechen kann , kommt doch immer drauf an was du für ne Leistung wünscht und was du damit machen willst. PX Alltagsreuse natürlich möglich mit PX 150 Block Touren Traktor halt schon eher mit nem 200er Block, kosten für ne ( incl benötigter Teile bei gekauftem PX) 150er Basis vielleicht 900-1100 ( 450-550 Motor ) 200er Basis 1300-1500 Euro ( 700-800 Motor) Grundsätzlich bin ich traugig das die Komplette Zulieferscene sich null mit den Spanischen Motoren 125/150 beschäftigt , die sind devinitiv alle gleich aufgebaut . Die Blöcke sind alle gleich und mit einem guten Zylinder könnte man 1000er alte 4 Gang Motoren neu bestücken . hab da diverse Male mit Leuten von Sip ect. gesprochen , das interessiert keinen Schwanz weil die halt lieber neue Motorgehäuse von Malossi , Pinasco und Co verkaufen wollen. aber was rede ich ... ja ich bekomm demnächst paar Motoren , meld dich mal in zwei Wochen .. Ciao Bernd

@MV-Tobi ich würde wenn überhaupt mein Geld in einen PX Motor investieren . Spürbar mehr Lichtausbeute gegenüber einer funktionierenden 6volt Anlage bekommst du auch mit der BMG Zündung nicht . Gruss Bernd

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Neulich .......

Morgen , der 9cl Motor gehört in eine MV 125 CL 9DS 500.001-2-3 200DS (P200E) 9CL 600.001-2-3 125CL 9NC 295001-299.999 150CL in einem ungeöffnetem ausbruchsfreien Funktionierenden zustand würde ich 400-500 Euro ansetzen . Meine lebensgefährtin fährt ne 125 CL , die läuft Orginal 95 GPS . Zu bedenken gilt das Tuning nur mit Umbau auf PX Zündung möglich ist da die Femsa nicht zu anderen Kurbelwellen kompatibel ist . Für deinen zerlegten Motor würde ich 300€ ansetzen die ich dir hiermit biete ... grüsse Bernd

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Jepp

Hola Deportivos , hab da was gesichtet , nettes Kennzeichen .. collection 4622 km auf der Uhr

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Grüner Auswurf war aber genial

Topp Peter ! @Lübeck , wo siehst du ein Verkaufsangebot? Bubi Bubi bös bös bös

Ne GS3 flexen ist natürlich auch ok da gibt es noch genug

Hola , ich würde dir eines Motovespa 150 S 1. Serie ans Herz legen . Baujahr 1962/63 Alles was ein Oldie haben soll , und 10" serienmäßig . 100% PX und T5 kompatibel , ohne schneiden und Adapter , beides mehrfach ge Tüvt .. grün Metallic , meist im Used look im gut sortierten MV Lager erhältlich grüsse Bernd

Hier mal paar Daten für 09c , GT160 einmal Orginal einmal Spanischer 200er 9DS Motor Gt160 mit PX 200 mit Malossi 225 Gt160 mit TX 200 , 118M mit Malossi 225 hab ich noch auf der Pfanne

sprint , rally

Nein das passt so

Ich sag es dir wie es ist , du solltest erst zur Polizei gehen und eine Eureka Abfrage wegen Diebstahl auf die rahmennummer machen . Dann gibt es keine Überraschung beim Landratsamt ...