Stampede

Ebay.de + Fox-Racing.

Bieg mal die Zungen des Bajonettverschlusses mehr Richtung Deckel, um die Vorspannung zu erhöhen, so dass der Gummi dichten kann. Bei der Lambretta gehört kein Loch in den Deckel, das wird immer über den Bügel belüftet, da sifft es auch nicht raus.

Die Hauptkritik bezog sich wohl eher darauf, dass der LCGB quasi alles an günstigen Tickets abstauben will. Der Rest soll die "Luxus-Tickets" kaufen...

Gibt's auch nen Lambretta Downhill Contest?

Es gibt diese Intakes auch in einer geraden Bauform - sind leichter unterzubringen, einfach mal googeln. Verbaue ich demnächst, Fotos folgen.

Wie @Shlomo auch sagte, glaube ich nicht, dass man das immer zu 100% abgrenzen kann, da wurde glab ich wild vermischt..... Und um die Verwirrung komplett zu machen, es gibt den Adapter (bzw. gab) auch passend: https://andyfscooters.12.ekm.shop/franspeed-tail-can-manifold-with-spring--tangs--319-p.asp So wie ich das noch im Kopf habe, wurde für den TS1 190/130 empfohlen.

Nein, Bolt On betrifft den ESD - also ob klassisch JL oder Dreiloch Befestigung.

Der JL müsste aber auch noch wg dem Winkel am Auslass umgeschweißt werden?

Aus meiner Sicht ist das primär ein Problem durch die Konzentration auf die attraktivsten Strecken, es ballt sich eben zu sehr. Zitat von der Tiroler-Seite: Interessant ist auch die Info seitens der ARGE - somit sollten (theoretisch) ja verhältnismäßig wenig Fahrer betroffen sein:

Da hast du absolut Recht!

Erstens das, und zweitens kann man sich auch mal die Liste der Motorräder auf dem vorhergehenden Link ansehen, welche neuen Motorräder die 95db überschreiten - das sind bis auf wenige Ausnahmen alles Karren mit Hubräumen im Kleinwagenformat. Ein Auto derselben Hubraumklasse bzw. Leistungsklasse darf aber nur ca. 70db haben, ist somit um einiges leiser : https://www.motor-talk.de/news/die-sound-taste-bleibt-t5282750.html Letztlich sperrt auch Tirol nicht alle Motorradfahrer aus, sondern nur die mit zu lauten Karren. Ich verstehe auch dass dauernde Gejammer hinsichtlich der Motorradfahrer nicht - die Industrie ist halt jetzt gezwungen, nachzuziehen und die Fahrzeuge zu überdenken. Die Ingenieure müssen eben die gewünschte Leistung mit dem Sound überein bringen - frei nach einem Porsche-Ingenieur (genaues Zitat bitte googlen): nicht die Lautstärke bestimmt, sondern das Klangbild. Evtl. werden auch im Roller-Bereich die Zubehörhersteller angeregt, sich mit dem Thema der Lautstärkenregulierung an unseren Rollern auseinanderzusetzen. Dass dies ein Thema ist, sieht man ja an diversen Topics im GSF hinsichtlich Airboxen, Ansauggeräuschdämmung, Endschalldämpfer, etc - aber die Drei-Buchstaben-Shops bringen halt nach wie vor dünnwandige Resoanlagen und Endschalldämpfer mit dem Prinzip aus den 70er Jahren. Wenn man mal so eine doppelwandige Auspuffanlage gehört hat, will man so schnell nichts anderes mehr - klar, kostet halt dann auch mehr als die günstige Anlage aus 0,8er Blech.

Die Sperrung gilt nicht generell, sondern nur auf bestimmten Strecken, siehe Karte im Link.

@gravedigger wie hast du eigentlich die Tino Bälge mit dem PX Balg verbunden?

Sorry, wenn jemand mit dem "ständig wechselnden Tempobegrenzungen" (innerorts!) überfordert ist, so möge er doch bitte seinen Führerschein direkt abgeben. Wer das nicht unter Kontrolle hat, kann auch kein Kraftfahrzeug lenken, was ohne weiteres jemand bei Kontrollverlust tötet. Meist eben nicht den Fahrer, der ist ja gut geschützt dank Airbag & co. Gleiches Prinzip wie bei Büchern - wer mit den vielen Buchstaben nicht zurecht kommt, kann halt nicht lesen. Und sorry - den 1 Monat Fahrverbot kann auch der hart malochende Familienvater überbrücken. Da wird dann gerne der "Härtefall" gezogen und das einmonatige Fahrverbot so gelegt, dass es eben in den Urlaub, in die Feiertage oder an sonst einen bequerem Zeitpunkt fällt. Solltest du als Verkehrjurist ja Bestens kennen und gegen eine derartige Vorgehensweise habe ich auch nichts einzuwenden - schon selbst im Familienkreis erlebt. Und wer 70 km/h (innerorts) zur Bagatelle erklärt, kann sich ja mal folgendes Video ansehen: Klar, schon ein paar Jahre alt - aber Physik ist ja geduldig. Einfach mal geistig den "Baum" durch ein weicheres Objekt ersetzen.

Passt der P&P an beide Zylinder? Wie ist das bei der Simone gelöst, mit nem anderem Stutzen?

Danke für deinen Input! Ich schau mal, ob ich das Teil mit ner per Feile aufgebrochenen Oxidschicht zum besseren Zündung überreden kann. Bisher bin ich immer mit der Drahtbürste drüber...... @vnb1t: Valle, du hast ja das Stahlwerk WIG in eine Nummer größer - wie sind da die Zündeigenschaften bei AC / Alu?

Ist das überhaupt echt? Sieht recht photoshop-mäßig aus.....

Hätte mal eine Frage zum Alu-Schweißen: Ich benutze dafür ein Stahlwerk AC/DC WIG 200 ST IGBT Puls, den Vorgänger hiervon. Die Puls-Funktion ist recht rudimentär, daher bitte darauf nicht versteifen. Das Schweißen von Stahl / Edelstahl klappt schon recht gut, aber bei Alu habe ich leider Zündprobleme. Es kommt immer wieder vor, dass der Lichtbogen nicht überspringt / zündet, sondern lustig und geräuschvoll auf dem Material durch die Gegend rattert. Dabei entstehen punktuell Einbrände, aber das Material wird nicht aufgeschmolzen. Das passiert ca. in 1/4 der Fälle. Wenn der Lichtbogen zündet, passt soweit alles - Schweißbad ist schön kontrollierbar und die ersten Nähte sehen gar nicht so schlecht aus. Was kann aber der Grund sein, dass tlw. nicht gezündet wird? Ist da die Oxidschicht am Alu zu dick? Danke für eure Inputs!

@bv5b3t: womit hast du deine Box ausgekleidet? Sind das Bitumenmatten oder Schallschutzmatten?

Ich denke, wir sind uns einig, dass flächendeckende Fahrverbote unsinnig sind und dem geltendem Recht widersprechen (so hat z.B. der Bayrische Verwaltungsgerichtshof bereits 1986 die komplette Sperrung der Sudelfeldstrecke gekippt). Unbedingt neu ist das jetzt aber auch alles nicht - so gibt es bereits recht viele Sperrungen an Sonn- und Feiertagen (z.B. bei mir in der Nähe die Kesselbergstraße), hier eine Übersicht: http://www.mintelonline.de/Streckensperrungen/ Es geht hier aus meiner Sicht auch nicht um die Einschränkung des Individualverkehrs (wie kommst du denn darauf?), sondern das angesprochene Motorrad-Fahren hat ja nichts mit einer sinnvollen und zielgerichteten Fortbewegung von A nach B zu tun, sondern ist eine reine Spaßveranstaltung. Und dieses Hobby wird eben nicht auf dem Sportplatz oder im stillen Kämmerlein ausgetragen, sondern auf der Land- und Hauptstraße, welche durch Dörfer und Städte führt. Dass das irgendwann mal zu Konflikten führt, ist ja wie bei jedem Thema abzusehen, welches Einfluss auf andere Personen hat. Irgendwie ist das halt immer ne NIMBY Einstellung - alles cool, aber wehe das passiert mal bei mir. Ich fahre auch mit dem Roller ganz gerne die o.g. Kesselbergstraße, aber ich weiß halt dass ich das nicht am Wochende machen kann. So what? Hat sich doch längst jeder daran gewöhnt. Fahre ich halt woanders. Was ich heutzutage halt nicht mehr nachvollziehen kann, ist das ewige Festhalten an gestrigen Standards. Wenn sich die Gesellschaft und Gesetze nicht weiterentwickeln würde, dann hätten wir immer noch die Arbeits- und Umweltbedingungen aus der vorletzten Jahrhundertwende. Will man das heutzutage? Wohl eher nicht. Daher bin ich absolut kein Freund dieses in Mode gekommenen Öko-Bashings und reingedichteten vermuteten Einschränkungen in der Zukunft. Wie im ersten Post geschrieben - jeder einzelne muss halt mal nen Millimeter zurück treten, dass es in Summe weitergeht.

@matzmann: danke! Sehe ich ganz genauso. Ich war heute mit meinem alten Herrn anlässlich des Vatertags Rennradeln in den Bergen und gefühlt ist der Anteil der Motorradfahrer, welche im Rahmen der Regelungen (Geschwindigkeit, Lautstärke, etc.) am Straßenverkehr teilnehmen, recht gering. Am Pass hatte ich ausreichend Zeit, mir das Elend anzusehen und anzuhören. Aus meiner Sicht haben sich die Gruppierungen der Motorrad-Fahrer inzwischen auf drei Gruppen eingedampft: 1. Der Lifestyle-Freizeit-Rocker mit 1% Kutte (mit MC-Namen der Wahl, wohl aus dem Internet - oder woher kommen die alle auf einmal?) und viel zu lauter Harley und bescheidenem Fahrstil. 2. Der Möchtegern-Moto-GP-Profi ohne DB-Eater, welcher die Passstraße mit einer Rennstrecke verwechselt. 3. Ein kleiner Anteil von "normalen" Motorradfahrern, welche begriffen haben, dass es immer noch andere Verkehrsteilnehmer gibt. Von Rennradlern kann man halten was man will, aber generell haben die o.g. Typen eben nicht so ganz begriffen oder ignorieren, dass es auf Straßen noch weitere Verkehrsteilnehmer gibt - sei es der Oldtimer-Fahrer, die unsichere Person am Steuer, der Trekker-Fahrer, der Radfahrer, etc - alle die können sich hinter der nächsten Kurve auf der Straße befinden, die ich halt mit 120kmh den Berg hoch nicht mehr so fix einsehen kann. Inbesondere bei den wohl beleibten älteren Herren auf den übermotorisierten Moppeds kann mir keiner erzählen, dass die in ner Grenzsituation ihr Geschoss noch abfangen können. Als Einwohner im Tal hätte ich darauf auch keinen Bock mehr, wenn hier jeden Sonn- und Feiertag hunderte Motorräder raus beschleunigen, um den KOM-Titel zu holen. Von daher absolut verständlich und aus meiner Sicht auch richtig, dass da was kommt. Das bringt mich auch gleich zum nächsten Punkt: @kuchenfreund: das hat nichts mit einer "grünen" Einstellung zu tun, sondern ist aus meiner Sicht einfach eine notwendige Regelung gegen den immer weiter wachsenden Egoismus in der heutigen Zeit. Jeder will nur noch tun und lassen was er will, ohne Rücksicht auf die Allgemeinheit auf nationaler, internationaler (America first!) oder regionaler Ebene. Die Grenzen des Erlaubtem - z.B. am Motorrad - werden immer wieder überschritten, da die Wahrscheinlichkeit dabei erwischt zu werden, recht gering ist (heute habe ich nur einen einzigen Motorrad-Polizisten gesehen) und für den TÜV wirds halt fix zurück gebaut. Aber zwei Jahre lang wird in der Stadt maximal raus beschleunigt, dem Fußgänger, Fahrradfahrer oder überholtem Autofahrer fault das Ohr ab. Ich mein, was soll das denn alles? Wem bricht der Zahn raus, wenn mein fabrikneues Mopped jetzt nicht so geil klingt wie die Teile, welche ich immer im Fernsehen sehe und warum hab ich denn nicht das Talent, so auf der Rennstrecke zu fahren und überhaupt - warum darf ich das denn auf der Straße nicht? Teer ist doch Teer! Und all die aktuellen Gegenpetitionen gegen die "Einschränkung der persönlichen Freiheit" sind doch alle egoistisch veranlagt - Petitonen gegen neuen Bußgeldkatalg (endlich wieder ohne ernsthafte Konsequenzen mit ü70 kmh in der Stadt unterwegs) oder diese ganzen Anti-Impfkampanien (also ich lasse mich oder die Kinder nicht impfen.... ist mir doch egal, wenn irgendwann aufgrund der langfristigen Tragweite 100 weitere Menschen draufgehen, weil die Krankheit nicht ausgerottet wurde). Unsere Wohlstandsgesellschaft sollte mal wieder ein Stück weg vom Egoismus hin zu einem Wohl der Gemeinschaft, aber das checken einfach viele Leute nicht oder nicht mehr.

Der gute @sirob hatte aber auch einen schweren Start hier. Der erste Beitrag war da auch nicht sonderlich hilfreich. Generell gibt es schon einen Unterschied zwischen Laufruhe / Performance eines Motors und dessen Vergaserabstimmung. Ein Box-Auspuff macht die Abstimmung eher einfacher, da der oftmals schwierig abzustimmende Vorreso / Reso Übergang quasi weg fällt. War vor ein paar Jahren hier im Forum auch große Mode (als die BGM Box aufkam), TS1 mit allerlei Hüben und Boxauspuff zu fahren. Es fahren auch immer noch genug davon rum, tlw. auch mit 35er Vergaser. Von daher sehe ich auch wenig bis keinen Grund, warum der SS nicht mal grundsätzlich damit laufen sollte. Ob es performancetechnisch Sinn macht und es auch dauerhaltbar ist (Stichwort Leistungsfading / Hitzestau) steht ja wieder auf einem anderen Blatt und ist noch von etlichen, weiteren Faktoren abhängig. TS1/Monzas/Quattrinis klemmen ja auch nicht sofort weg, wenn man ne Box drunter steckt. @sirob: Kennst du die Steuerzeiten deines SS250? Hast du die Möglichkeit, deinen Vergaser mal mit nem AFR Messgerät einzustellen? Generell würde ich auch eher zu einem 30er Vergaser tendieren, außerdem halte ich die Grundeinstellungen vom RLC eh meist für zu fett (macht ja auch bei P&P Motoren eher Sinn, als diese grenzwertig auszuliefern).

@sirob: kannst du nochmal detaillieren, welchen Motor du jetzt genau hast? Ist das ein SST, SSR oder ein SS mit Langhubwelle?

@T5Rainer kannst du das evtl von den Mods in ein getrenntes Topic packen lassen? Hat halt mit ner kurzen Frage nix mehr zu tun......

So nen richtig schlanken Fuß macht der aber irgendwie nicht. Bin trotzdem auf deine Fahreindrücke und Prüfstand gespannt!