Stampede

Ne, leider nicht. Aber gefühlt würd ich sagen, das ist wie original.

Hab letztes Wochenende auch bei mir auf Chiselspeed Deckel umgebaut (Liedolsheim 10 Federn - 5x Jockey verstärkt, 5x BGM grün, wenn ichs richtig im Kopf habe) - Kupplung ist jetzt wieder ein Traum, zumindest bei den Trockenversuchen auf der Hebebühne.

Meiner ErFahrung nach ist der Quattrini - warum auch immer - leiser als Monza, TS1 und co. Ich schätze mal, das liegt am anders gestalteten Ansaugtrakt und niedrigen Auslausszeiten. Daher kann man den auch offen fahren, ohne dass einem ein Ohr abfault. Mit dem MMW-Ansauger geht ein Ansaugschlauch auch, aber nicht P&P, jedoch mit überschaubarem Aufwand: Pro Porting Ansaugbalg und passend gedrehter Ring für den Mikuni - fertig. Ich würde an deiner Stelle aber das Teil erst mal so fahren bzw. bei mir zum fummeln kommen. Stehst doch eh drauf.

270 HD, Nadel 2. Von oben, ND hab ich nicht notiert, ich glaube 25er. PJ ist aber abgeklemmt, die will ich nach dem Winter reaktivieren. Kaufst dir nun doch nen richtigen Vergaser? Motor liegt übrigens auf der Werkbank und wird mit MMW Ansauger ausgestattet, wenn du mal befingern willst.

BGM V4 oder JL Road RB funktioniert einwandfrei meiner Erfahrung nach. Letzteren bevorzuge ich aktuell, mehr Leistung und kein Fading.

Ein Spezl fährt den Polini und ist eigentlich nur am Jammern und will auf Mikuni o.ä. wechseln. Tu mal besser Qualität shoppen.

Fake, wurde von Ebay Kleinanzeigen raus genommen.

Ich arbeite an der Stelle gar nicht mehr mit Loctite, das gibt nur Ärger. Meistens nimmt man zuviel. Am Besten wie Innocenti halten - mit Körnerschlag verstemmen und gut ists. Löst sich nicht, geht aber wieder auf.

Wenn mein Motor wg Neulackierung raus kommt, dann kannst du in LL mal schnell drybuilden mit deinem Rahmen und Hauben.

Doch, Serie 1 ist kürzer.

Box läuft, bin damit auch nach Venedig und Polen gefahren. Bei flotter Fahrweise hat man aber Hitzefading, aber Zylinder hält.

Fast Flow muss meistens am Gewinde gekürzt werden --> zwischen Hahn und Silent-Block sollte Luft sein.

Nach dem Gummi-Bashing auch mal wieder was positives zum Zylinder: bin am Wochenende 300km mit dem Quattrini gefahren und immer wieder begeistert, wie top das Ding läuft. Der JL RB Road hat das ganze nochmal angehoben, würde ich heute immer wieder einem Clubman vorziehen - kein Leistungsfading und die Lautstärke hält sich auch noch im Rahmen. Verbrauch ca. 5,5L auf 100km mit 30er Mikuni. Zum Gummi: ich hatte bisher war auch einen verschlissen, hatte aber nie die die akuten Problem wie oft hier angesprochen. Mein erster Gummi (1. Serie) hat ca. 2.000km gehalten und ist damals kurz vor der Ankunft auf der EL eingerissen, war aber noch nicht durch. Wenn man mit dem Gummi Probleme hat, würde ich an eurer Stelle auch direkten Kontakt zu Quattrini suchen --> die Jungs sind echt nett und haben mir einen Ersatzgummi für Lau geschickt. Ich hatte das Gefühl, die kennen diese Schwachstelle bereits und sind dran, daher auch der kostenlose Ersatz. Aktuell fahre ich noch einen Prototyp von @abtreter, welcher aber auch immer noch hält was er verspricht.

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Alter.... hab ja viel erwartet, aber die Aussagen sind schon krass, echt beängstigend. Früher hat man die Fuzzis belächelt, die 09/11 Verschwörungstheorien verbreitet haben, aber heute ist das ja wohl echt salonfähig.....

D.h. du hast den Deckel schon im Einsatz? Falls Ja, tut er was er soll hinsichtlich der Werbeversprechen?

Bin gespannt, wie´s aussieht. Ich liebäugle auch mit so einem Deckel, aber der Casa ist mir einfach zu hässlich und over-engineered.

Ich bin nach langem Hin und und Her mit div. Louis-Modellen, Tucano Urbano, etc. bei Dainese Handschuhe angelangt und bisher sehr davon überzeugt. Für den Sommer hab ich mir jetzt mal ein Paar Dainese "Djado" geleistet, tragen sich super.

Hast du das Problem lösen können? Woran lags?

Hat jemand den Block eigentlich schon eingetragen? Falls Ja, hätte jemand ne Briefkopie? Ultra-schick wäre noch mit MMW Bremspumpe, 30er Mikuni und Auspuff mit BSAU.

Ich bin inzwischen der Meinung, dass die Teile ohne Batterie nicht standfest zu betreiben sind. Ohne Batterie sind mir immer alle verreckt, nur am Mopped mit Batterie hat das Teil bisher gehalten.

Jepp, hab ich natürlich gelesen, aber mich hätten weitere Quellen interessiert. In der aktuellen Scooternova ist auch nur von "Yellow Ochre" die Rede, ohne Angabe eines Farbcodes. Nach einer weiteren Sichtung der RLC Bilder beschleicht mich der Verdacht, dass die Farbe dort heller raus kommt, weil der weiße SX200-Lack drunter ist..... den kann man auf den Restaurations-Bildern ja überall sehen. Ab Werk wohl nachträglich umlackiert.

Servus, kurze Frage an die Farbnerds: diese wenigen Exemplare der SX200 in Yellow Ochre, war das 1:1 der Farbcode der DL200 (Lechler 8080)? Ist hier etwas bekannt? Die Fotos auf der RLC Seite sehen "gelber" aus, kann aber natürlich auch täuschen: https://www.riminilambrettacentre.com/en/site/gallery/detail/id/81 Danke!

GP/DL Linksträger ist natürlich schon verbaut. Hmm.....

Danke euch allen für die nützlichen und unnützen Meinungen. Und natürlich @leimisprint177ccm für die detaillierte Antwort und Bilder. Mir geht es halt darum, aufgrund des Toolbox-Airbox-Umbaus am Simonini einen passenden Ersatz für die Toolbox zu haben.... aber irgendwie scheint mir die RLC Lösung auch nicht das gelbe vom Ei und mit den umgebauten PX-/Rally Handschuhfächern konnte ich mich noch nie so richtig anfreunden..... na ja, mal sehen.