Goldenspecial

Einspruch!! Frauen und Roller sind nicht gleich, denn wenn mir der Roller zu breit ist, dann kann ich was abschrauben. Mach das mal mit 'ner Frau...

Ich hätte auch noch einen lackierfertigen SX-Drop (made in Vietnam, sieht aber trotzdem sehr gut aus)! Für Euro 200,- ists Deiner!

@Shlomo: ich würd da lieber mit dem Gespann fahren, denn damit fällt man dann doch nicht sooo leicht um

hääääääääää?

Hat hier irgendeiner 'ne gut erhaltene orig. Vega-Mono-Sitzbank rumliegen und möchte mir diese verkaufen?

Da muß ich doch mal schaun, was in den Kellern und Garagen rund um A/AIC so alles schlummert! @tv200: Kannst Du überhaupt Vespa fahren?

Wenn sich da ein paar Jungs zusammen täten, würde man bestimmt was auf die Beine stellen können. Ein Rennen, gemeinsam mit Motorrädern wäre schon cool. Wo gibts denn da irgendein Reglement zum runterladen? Bei dieser "2000km durch Deutschland"- Fahrt sind auch immer welche mit irgendwelchen dreier Gs'en am Start. 150ziger Lambretta gegen NSU 175 wäre schon geil...

Ich hab diese Bremse aus Vietnam und die sieht richtig toll aus. Schwimmend gelagerter 2-Kolben-Bremssattel, Bremsleitung, Lichtschaltergehäuse, Druckgeber (incl. Bremslichtschalter) und das alles noch in der gewünschten Farbe lackiert! Verarbeitung ist auch top. Die Fork Link covers aus Edelstahl etc. ist auch in einer recht hübschen Qualität! Auf Grund der hohen Portokosten lohnt sich aber leider nur eine große Sammelbestellung!

Frag mal mich... Viel Glück!!

9V sind definitiv zu wenig. Du hast am Spannungsregler drei Ausgänge: einmal Masse (ganz Außen), gegenüber, ebenfalls ganz außen ist der Eingang. Hier müssen die drehzahlabhängigen Volts von der Zündplatte rein und in der Mitte kommt der "geregelte" Strom raus - irgendwas um die 12 - 13,5V. Von da ab gehts zu den einzelnen Verbrauchern, oder viel einfacher: bei Fahrzeugen, die von haus keine Batterie haben einfach mit soviel Kabeln, wie auch Steckplätze in der Junktion-Box zur selbigen. Achtung: eines davon ist das Ausmachkabel!! Damit muß die ganze Sache laufen. Bei solchen Problemen nie am Ende (sprich Rücklicht) zum Suchen beginnen. Immer am "Anfang", d.h. an der Zündung beginnen zu messen. Gehr schneller und innerhalb kürzester Zeit hast Du Dir die ganze Geschichte selber erklärt und beigebracht (war zumindest bei mir so :grins: )

Hat Deine Kiste eine Batterie oder nicht? Falls nein, dann hast Du immer Wechselspannung. Die 12-13,5 Volt liegen auch im Leerlauf an, denn die Aufgabe vom Spannungsregler ist, die Spannung konstant zu halten! Wenn Du eine Batterie hast, dann wird bei der Lambretta in der Regel die komplete Elektrik von dieser gespeist! Schreib mal ein paar Details, damit man dem Problem auf die Schlieche kommen kann! Ist nämlich ansich ziemlich easy, solange nicht ein Spanier nicht die Finger im Spiel hatte!

Die Inder Zündung bringt immer nur Wechselspannung raus. Diese muß allerdings zur steigenden Motordrehzahl mit ansteigen (wenn man am Eingang zum Spannungsregler mißt). Steigt gerne mal auf 60-80 Volt hoch! Falls das nicht der Fall ist, dann ist die Zündplatte hin. Am Ausgang des Spannungsreglers dürfen dann irgendwas zwischen 12 und 13,5 Volt rauskommen. Falls das nicht so ist, den ist der Regler im Arsch und Dir schießt es eine Birne nach der anderen! Mit dem Pick-up hat das gar nichts tun, außer Du hast beim Platteneinbau Kabel eingezwickt hast. Ich würde mir an die Zündplatte eh neue, vernünftige Kabel hinlöten und alle Lötpunkt nachlöten!

Ich hab da eine 92ziger Hauptdüse, eine 40ziger Schieber, ich glaub ein 262ziger Mischrohr, eine X2-Nadel, eine 45ziger Leerlaufdüse und die Chokedüse war schon beim Gaser dabei! 205er Conversion (Stage 4/5), 25ziger PHB und Taffspeed for Road. hatte zuerst den PM drauf und das war nicht so der Killer, recht schmalles nutzbares Drehzahlband und das war auch noch recht weit oben angesiedelt. Taffspeed ist da um einiges besser. Bei den "kleinen" Conversions ist der PM super, nur bei meiner 205er super Sch...!

Ich hätte Dir da noch einen flammneuen 225cc Zylinder mit 70mm Asso-Kolben incl. Kopf. Steuerzeiten, etc... keine Ahnung! Da wärste mit 100,- Teuren (incl. Porto) dabei!

Saugeil! Das stimmt 100%!! Kleiner Tip an die "Jungen", die was über die gute alte Zeit erfahren wollen: Das Buch "Generation Golf". Genauso wars damals, als man noch klein war!

Das Canonball-Rennen hat er gewonnen. Das Renn ging von München-quer durch die Dolomiten (Gebirgszug in Norditalien )- nach Pordenone (ca 60km vor Vendig). Insgesamt 450km, keine Autobahn und nur für Schaltroller. War ein Riesenspaß!!!! Die Achsschenkellenkungs-PX ist traumhaft zu fahren. Wenigstens mal ein Roller, der nicht kompl. aus Teilen der diversen Dealer besteht. (Gibts leider immer weniger!)

Eigentlich schon, nur bei den ganz späten Serveta Lynx steht die Nummer auf dem vorderen rechten Träger unter dem Trittbrett. Komm da mal drauf...

Ich hab da einen SIP-Evo, 200km alt, an Krümmer ist die Farbe ein wenig verbrannt, aber sonst ist er absolut neuwertig. Geile Drehzahlen garantiert. FP 200,- Euro incl. Porto!

Der 150ziger DL-Motor paßt ohne Probleme, jedoch brauchst Du auch noch die Air-Box der 3.Serie (Kennzeichnung: SC21) da die anders als die der 1. und 2. Serie ist!

Den Ansaugstutzen hätte ich Dir noch, allerdings für die kleinen Blöcke, aber so wie es aussieht, brauchst du eh genau den. Ist für 28/30mm Vergaser von MBD und liegt seit 6 oder 7 Jahren völlig unbenutzt bei mir Keller. Preis: 25,- zzgl. Porto! 16ner Sprocket incl. passender Kette (16/46) hätte ich auch noch 50,- Euro zusammen! bei Interesse: [email protected]

Bilder sind on the way!

Ich glaub, das der Lenker von ScootRs aus Vietnam stammt, ursprünglich! Ich ahb von dem Verein die vordere Scheibenbremse, Fork Link covers, etc. geordert und die Sachen sind alle in einer richtig geilen Qualität, Nur das Porto ist sau teuer! Bilder kommen im Laufe des Nachmittags!

Bild kommt! Der Lenker hat einen Winkel von zirka 25° und war noch nie montiert! Die Abdeckung ist auch richtig schön! Muß erst 'ne Kamera an Start bringen!

Verkaufe SIP-EVO für die T5, ca. 200km gelaufen (bekam ihn nicht eingetragen und außerdem gehts da mit meiner Sprintseitenhaube recht eng her)! Euro 200,- incl. Versand! Außerdem hab ich noch einen lackierfertigen SX Dropbar (aus England). Leider ist das Ding mit einem Gardemass von 193ccm des Fahrers nicht fahrbar! Preis ebenfalls Euro 200,- incl. Versand

Bei einer Wellscheibe gibts aber kein rechts oder links, nur bei Zahnscheiben, Schnorscheiben, etc...! Orig. gehören da normalerweise Wellscheiben drunter!