subway

O-Ring im Vergaser, wenn das noch der originale ist.

Kann aucg ein Kurzschluss im Schalter sein, ist aber eher unwahrscheinlich.

Sonstiges Setup, Luftfilter und Bedüsung bitte. O-Ring in Ordnung? Wenn ja brauchst du keinen Filzring.

Wenn Blech in Ordnung und deutsche Papiere dabei, ist der Preis echt ein Schnäppchen.

Bin zwar nicht derjenige welche, aber ja.

Irgendwie bist du massiv zu mager. Wieviel Öl hast du noch im Getriebe. Und ja, Simmerringe gehen von einen auf den anderen Tag kaputt.

Welcher Luftfilter?

Passt pnp. Aber warum willst du das? Drehschieber kaputt?

Willkommen. Und war das Meer noch da?

Wenn du alleine bist: Schaltgriff auf Neutral stellen, mit Gaffa fixieren, Einstellschrauben ganz rein drehen, Züge stramm ziehen, zusehen, dass du mit dem Getriebe auch auf Neutral bist und Züge fixieren. Gegebenenfalls mit den Einstellschrauben nachjustieren.

Ist in Deutschland aber nicht legal, auch wenn es manche Versicherungen machen. Und somit deutlich wertmindernd.

Ja.

Du bist im falschen Topic...

Die gab es aber vorher schon (1927). Das ist keine Erfindung der Nazis.

Sprengring drin lassen, Mutter lösen und immer weiter abschrauben. Der Bund kommt irgendwann am Sprengring an. Dann weiter abschrauben. Dann zieht die Mutter das Lüfterrad ab.

Muss man nicht aber man kann.

Bitte nicht öffentlich einstellen! Das gibt ein böses Schreiben von Piaggio ans GSF. Was ihr per PM macht, ist egal.

Ganz schlechter Termin bei mir. Am nächsten Tag hab ich Fahrsicherheitstraining. Da muss ich früh aufstehen.

Zu Reifenmontage: Ich bekomm die immer so drauf und ab. Zum Auspuff: Du brauchst den Krümmer. Auslasstutzen entfällt. Zur Reinigung: Das grobe wie beschrieben entfernen, die hartnäckigen Sachen mit Bremsenreiniger wegmachen. Zu den Zügen: Roller hinten auf eine Bierkiste oder Wasserkiste aufbocken erleichtert die Zugänglichkeit ungemein. Dazu Reifen ab und drunter legen. Ich hasse dieses "auf die Seite legen".

Gar nicht. Nur wurde z.B. die Zylinderfußfläche gemeinsam geplant und die Wellenbohrungen. Da kann es zu unerwünschten Häufungen von Toleranzen kommen.

Ich mische keine Hälften mehr. Kann gut gehen, muss aber nicht.

Da nich für.

Wegen Kurbelwelle: für einen 75er würde ich keine neue Welle verbauen, wenn der Motor nicht sowieso auf muss. Das hält. Klar ist Nadellager besser, laufen wird es aber auch so. Reifen sind Geschmacksache. Ich kann bedenkenlos Heidenau K38 oder Conti mit dem klassischen Blockprofil empfehlen. Du wirst noch tausend weitere Empfehlungen bekommen. Wenn Dichtmasse, dann nicht Hylomar. Dichtet zwar gut geht aber schwer wieder ab. Dirko HT ist gut, die von Würth auch.

Moin. Wann war noch mal Klausmann?

Wenn du einen netten TÜV findest, der dir das einträgt, geht das.