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Hast Recht, hab ich verwechselt. Ich sollte nicht so oft an den LF-Dingern rumschrauben

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Bist du jetzt im Weihnachtsurlaub oder warum verkündest du das jetzt schon?

So, genaue Bezeichnung: Held 2570 Freezer. Kosten schlappe 90 Euro, aber 5 Jahre Garantie und sauwarm . Link zur Herstellerseite.

Letzens beim Louis gekauft. Von der Fa. Held. Aussen Leder mit Schlitzen, da drunter Goretex. Sauwarm und sauteuer. Genaue Bezeichnung kann ich heute abend raussuchen.

??? Willst du Leistung oder Sicherheit? Wenn Sicherheit, nimm einen Schaumstoffluftfilter (RamAir oder sowas), wenn Leistung, nimm gar keinen. Wieso geht kein Luftfilter auf die Kolbenringe? Der Zusammenhang ist mir nicht klar. Wer sagt das und/oder wo steht das?

Da antworte ich jetzt besser nicht komplett drauf... Ach ja, PK, das waren noch richtige Schaltroller.

Nach deiner Beschreibung ist das Problem eigentlich klar und die Lösung liegt auf der Hand. KoBo scheint dicker zu sein beim 80er, also das KoBo-Loch im Pleuel aufbohren und passt oder so. Wenn denn die Wandstärke am Pleuel ausreicht... Edith sacht noch, dass die das nicht wirklich ausprobieren will.

Das ist nur bei den Ö-Kat-Modellen nicht der Fall. Die deutschen XL2 haben alle einen Gehäuseeinlass und sind nicht direktgesaugt. Da der Topic-Eröffner hierüber keine Auskunft erteilt hat, erwarte ich die Ergänzung dieser Info. Die Sache mit dem Kolbenbolzen ist mir neu, kann aber sein. Hab ich nie verglichen... Aber auch das wäre ein lösbares Problem meiner Meinung nach.

Gar keiner.

Ich arbeite grundsätzlich nur in Ausnahmefällen mit Dichtmasse. Also eigentlich nein. Und die FuDi ist normalerweise aus Alu. Gibt aber auch in Papier.

Und beim Zusammenbau der Motorhälften Ruhe bewahren. Das klappt meist nicht beim ersten mal und darf nicht unter Spannung passieren.

Die hier? Scheint es mehrere Kubik-Varianten gegeben zu haben. Die abgebildete ist eine Honda ATC 70

Wenn er die Löcher von den Matten schon zugeschweißt hat, wird er das bei den Blinkerlöchern sicher auch gemacht haben. Ich finde so einen Umbau auch nicht so doll (am besten noch eine V50-Blech-Repro-Kaskade drauf...), aber da halte ich mich zurück. Ist ja sein Roller, nicht meiner. Und gefallen muss es ihm, nicht mir.

Am besten suchst du dir jemanden aus deiner Gegend, der das schon mal gemacht hat und auch das entsprechende Werkzeug dafür hat. Wo kommst du denn her?

Das Teil?

Ja, das ist ja das Problem von itunes... Deswegen grabbe ich CDs auch nicht mit itunes, sondern mit EAC (Exact Audio Copy), der fragt die freedb-Datenbank ab.

Ja, ich rede von vorhandenen MP3-Dateien. Das Programm versucht anhand der Länge der Titel (und wahrscheinlich einigen anderen Merkmalen) das richtige Album rauszufinden. Kommt auch schon mal Müll bei rum, trifft aber erstaunlich oft das richtige Album.

Mit MP3Tag geht das auch automatisch. Im Menü unter "Tag-Quellen" -> "freedb". Und mit MP3Tag kannst du auch Dateiname zu ID3-Tags wandeln lassen. Einfach die Tracks markieren und mit rechter Maustaste "Konverter" -> "Dateiname -> Tag" wählen. Dann kommt ein Dialog, wo du einstellen kannst, was in welches Feld gespeichert werden soll.

Da darfst nicht Trittschall und Luftschall in einen Topf schmeißen. Bei Trittschall hast du Recht, hier geht es aber um Luftschall. Und da sind die grobkörnigen leichteren Sachen erste Wahl. Wie wäre es mit ein paar Gasbetonsteinen? Wird wahrscheinlich zu teuer sein, denke ich... Ansonsten geh mal auf eine Baustelle, wo gerade das Dach gedämmt wird und frag, ob du ein bisschen was von der Glas-/Steinwolle gegen 10er in die Kaffekasse (oder Kiste Bier oder Pfund Kaffee oder so) haben kannst. Gehste am besten direkt zum Polier oder so.

Klick dich da mal durch. Da sollte was geeignetes dabei sein.

Naja, das Ding passt auch an die ETS. Steht ja nirgendwo, dass das der originale ETS-Schritzug ist... Insofern kein "rotz".

zu 1: Keine Ahnung. Du kommst aber maximal auf 68ccm statt 80, da der 80er-Zylinder ein Langhubzylinder ist (51mm Hub) und der 50er ein Kurzhubzylinder (43mm Hub). Des weiteren kann es sein, dass dann die ganze Zylindergeometrie nicht mehr stimmt (Kolbenhöhe, Quetschspalte, Verdichtung, Steuerzeiten etc.). Hat glaub ich noch keiner ausprobiert, da die Kosten für das Aufbohren wahrscheinlich im Bereich eines neuen 75er-Zylinders liegen, wo du weißt, dass alles passt. Aber mach mal und berichte. Klingt interessant. zu 2: Warum nicht aus der SHB-Serie? Was spricht dagegen? Alternativ-Vergaser gibt es reichlich, nur nicht in der angepeilten Größe. Eventuell wäre ein Bing 18er-Vergaser was für dich. War glaub ich original auf der österreichischen PK XL2 Kat verbaut. Edith hat seine Aussage noch mal komplett überdacht und umgeschrieben.

2,86er schräg verzahnt.

Ob er überfordert wurde, kann ich nicht sagen. Nur gehen die Dinger ab und an kaputt mit deinen Symptomen. Aber warum, weiß ich auch nicht.