subway

Nur hab ich an den SHB-Gasern bis heute weder einen Überlaufschlauchanschluss noch jemals einen solchen Schlauch gesehen. Hast du mal ein Foto, wie das so original ausgeführt ist?

Bist du denn sicher, dass der elektrisch passt, so von der Volt- und Wattzahl her und auch für Wechselstrom geeignet ist? Wenn du sonst keine Infos zu dem Teil hast, würde ich mir den Einbau gründlich überlegen.

Ne du, dafür ist die wirklich zu schade. Oh, der Mann hat Lust auf Abenteuer. Viel Glück. Ach ja, Moin.

Nein, sicher bin ich nicht. Haben nur im Lenkkopf beim Scheinwerfer türkise Farbreste gefunden. Ansonsten ist überall rot. Da ich die noch nie in Rot gesehen habe, bin ich von einer nachlackierten ausgegangen. Wenn nachlackiert, dann sehr gut, sogar der Tank ist von unten rot lackiert und der Innenraum unter dem Tank.

Nein, auf die Welle. Klingt doof, iss aber so und funktioniert bestens.

Model: Baja Chetak Classic Ähnlich zu Piaggio: Sprint Baujahr: EZ: 1995 Fahrgestellnummer indisch: ? muss ich mal nachschauen, ob die zur deutschen unterschiedlich ist. Fahrgestellnummer deutsch: MD2300720RA00XXXX Farbe original: Ich glaube türkis, jetzt schön dunkelrot Motor: 125er oringinal FOTO

Trommel: Mit Gummihammer auf die Welle hauen, dann kommt die von selbst runter. Schwingenlager: Das ist gepresst, dafür braucht es also eine Presse.

Man kann einen Motor auch in eingebautem Zustand spalten. Ich hab das mal gemacht. Das ist aber alles andere als komfortables Schrauben. Mach ich nie wieder.

Man achte auf den Blingbling-Lack und Chrom, den neuen Gepäckträger, die Sitzbank und die neuen Spiegel (sind übrigens vom blauen Klaus, die ich in Österreich gekauft habe). Und da ihr alle die Blinker so scheiße findet, bleiben die erst recht dran. Seid froh, dass das nicht der türkise Lack ist . Die Löcher hinten über dem Rücklicht sind mittlerweile auch abgedeckt. Ich mach mal ein Update-Bild, wenn das Teil TÜV und Nummernschild hat. Jetzt nur noch ein paar Birnchen austauschen, Gaser reinigen, frischen Sprit und Reifen drauf und ab zum TÜV damit. Ach ja, weiß einer, welcher Sitzbankzapfen bei der Ancilotti-Bank auf Sprint drauf gehört? Oder welches Schloss? Das Schloss von der Supercorsa passt zwar rein, aber dann nicht mit dem langen Sitzbankzapfen. Original PX-Zapfen ist zu kurz.

Aaaahrg, Hasskappe. Gestern bis 22:30 geschraubt an peeevies XL2, weil ich den unbedingt dieses Wochenende raus haben wollte. Hat soweit auch alles geklappt, nur der Blinkerschalter hat mich genervt, der hat nen Schuss weg, was mich mal eben 2 Stunden gekostet hat. Aber egal, russisch repariert, sollte es nun tun, hoffe ich. Dann heute um 11 sollte die Auslieferung sein. Was ist? Das Mistding will nicht anspringen. Also den Rotz wieder eingepackt und wieder gefahren. Ach ja, so sieht das Teil nun aus: Dann noch die versprochenen Bilders von der Bajaj. Vorher: Nachher:

Aber nur in deinem Körper. Sonst hätt ich ein Problem, Bier zu holen . Zarges-Boxen find ich für sowas ideal.

Hmmm, vielleicht hab ich die Hülsen auch noch, muss mal schauen. Wenn nicht, besorg mir bitte bei Gelegenheit auch zwei davon.

Geb ich dem Schumi auch mit. Brauchst du den Unterlaggummi auch? Wofür sollen die Muffen genau sein? Blick da nicht ganz durch, hab aber auch noch keine Lenkerendenblinker verbaut bisher und bekomme grade Angst, dass ich seinerzeit was vergessen habe zu bestellen. Oder ist das Ersatz für die Innenrohre? Innenrohre hab ich auch noch reichlich da, weiß nur nicht, ob die richtigen dabei sind. Die gibbet ja in unterschiedlichen Längen. Mit der PK ist jetzt mal richtig scheiße.

Was für Muffen meinst du? PV-Blinkerschalter hab ich in neu für leihweise da, falls das was hilft.

Ja, so ungefähr 10:00-10:30.

Wäre mir persönlich 400-500 wert als Schmerzgrenze, wenn es gut gemacht ist. Oder ist das ein Erstserien-Motor? Dann kannst du noch mal 200 drauf rechnen so als Hausnummer aus dem Bauch raus. Privatverkauf, klar.

Das GSF hat diesbezüglich selbstverständlich auch was zu bieten...

Kein Problem. Bring ich dann mit und wir treffen uns irgendwie. Samstag abend morgen inna Halle?

Du kannst den Fußbereich auch beim Kobold ausspindeln lassen. Mach ich demnächst auch. Dazu noch eine normale ETS-Welle mit 51mm Hub (das Ding hat einen ETS-Lagersitz!) und du kannst jeden normalen Langhubsatz fahren.

Wenn Ihr noch Düsen braucht, hab die SHB-Düsen bis 110 oder 120 da in 2er- bzw. 3er-Stufungen. Nebendüsen auch einige. Ich pack die morgen mal ein. Wenn noch Bedarf ist, einfach melden.

Mit Zündung und Polrad oder ohne?

Gibt es ein "Vorher"-Bild?

Viel hilft nicht immer viel, aber egal, solange es dicht ist... Bedüsung: 74 find ich was viel bei originalem Luftfilter. Würde mit 72 anfangen und mal schauen wie es läuft. Einfahren kannst du heutzutage vergessen, das ist nicht mehr wirklich wichtig, wenn du die Kanten gescheit gebrochen hast. Pinasco-Ritzel wird Lärm machen bei dir. 3,72er oder 4,19er wäre die bessere Wahl gewesen, aber ist jetzt eh zu spät.

Ne, aber zwei verschiedene Krümmer. Vielleicht ist das dein Problem. Ansonsten darfst du den italienischen Passungen die Schuld geben...

Nein. Dass es die nicht mit Elestart gab, ist mir jetzt neu, was aber nicht heißen soll, dass das nicht stimmt. Die Erinnerung trügt manchmal gerne...