subway

Welchen Luftfilter hast du drin?

42er ND drin lassen und von 85er HD in 2er oder 3er-Schritten runter düsen (nicht anders rum, das geht in die Hose! Du bist viel zu mager unterwegs.). Sicherheitshalber würde ich auch die Dichtung am Luftfilter dran machen.

@peeevie: Wo sollen wir morgen sein? Werde wohl auch können. @John Wayne: Deine Nupsis hab ich bekommen, bring ich morgen mit, die Splinte hab ich jetzt vergessen. Sind aber Normteile, bekommst du eigentlich überall. So, hab jetzt TÜV-konforme weiße Blinker. Braucht noch eine weiße Blinkergläser für PX ohne E-Kennzeichnung? Gibt es für günstigst. @Portugalisten: Stand der Dinge? Gut angekommen?

HD70, ND42, Choke 50 wäre so original...

Drehschieberdichtfläche im Sack.

Später, also eher 21°

Dann ist es kein PK-Rad, nur ein leichteres für die Kontaktzündung.

Also die Suche sollte dir eigentlich mehr als genug Falschluftmöglichkeiten geben. Von gerissenem Vergaser, losem Deckel, fehlendem Filzring, gerissenem ASS, Wellendichtringe bis gerissenem Motorgehäuse ist da so ziemlich alles abgedeckt. Hast du überhaupt mal nach dem Stichwort gesucht? Ach ja, der Klassiker hängender Gaszug oder hängender Gasschieber kannst du ausschließen? Ist die Hülse/der ASS überhaupt passend zum Vergaser?

Das ist ja auch der Sinn der Sache. Der Ring soll ja abdichten, eine Wurfpassung ist da eher nachteilig. Einfetten des Ringes nicht vergessen. Schau aber mal in die Hülse, nicht, dass da schon ein Filzring drin ist... Einbaureihenfolge ist bekannt?

Komplett. Stört eh nur.

Wenn du ein PK-Rad drauf hast, hast du mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit keinen Kondensator. Es gab zwar einige frühe PK mit Kontaktzündung meine ich gelesen zu haben, die sind aber eher nicht anzutreffen. Eher Pickup oder was anderes. Hast du denn einen Zündfunken?

Ja, das ist die, wo eines oder mehrere der Kabel beginnen, die zur CDI gehen. Irgendwo muss der Strom für die Zündkerze ja herkommen .

Grundsätzlich gibt es die ETS-Banane, die ist aber quasi nicht aufzutreiben und wenn, wird sie quasi in Gold aufgewogen. Also beschnibbeln.

Das Stehblech braucht eh kein Mensch. Wegflexen und Ruhe, Platz zum Schrauben und für Männerauspuffanlagen haben. War bei mir so ziemlich das erste, was raus geflogen ist. Problematisch ist es halt nur bei der Elestart wegen der Batterie, aber wer braucht schon einen Elestart? Die Batterie versorgt eh nix anderes (anders als bei der PX).

Möglich.

Das Öl für die Gemischschmierung ist genau das selbe wie für die Getrenntschmierung normales Zweitaktöl. Ob du da jetzt superduper hochwertig fahren willst oder das billige vom Louis bleibt dir und den tausend anderen Öl-Topics überlassen und hat nichts mit der Art der Ölzuführung zu tun.

Ja, und über Wärme...

Ich find ja lustig, dass Ihr hier so nette Bedüsungstipps gebt ohne zu wissen, welcher Vergaser überhaupt verbaut ist (von den anderen möglichen Anpassungen mal ganz abgesehen)...

Ja.

Allda, das Wetter burnt voll ey, Ihr Fotzen. @Bekloppte: Bis 01:00 gefahren? Ist da was schief gelaufen? Volvo ist beim Gasumrüster, durchrepariert isser ja schon seid ein paar Wochen und der Wartungsstau beseitigt. In zwei Wochen isser dann fast so, wie ich mir das vorgestellt hab (bis auf die Sitzheizung). An einer Vollederausstattung bin ich auch dran für nen schmalen Euro. @takatuka: Habt Ihr schon mal Vordersitze ausgebaut und wieder eingebaut? Ich nämlich noch nicht und könnte dabei etwas Support gebrauchen. Ist wahrscheinlich pisseleinfach, wenn man weiß wie. Werde morgen nachmittag übrigens zum Zänta fahren. Wenn einer was braucht, bitte per PM samt Bestellnummern und Anzahl.

Siehe Signatur.

Meinte jetzt eher den Massekontakt vom Spannungsregler zur Karosserie. Prüf den mal, ob da auch wirklich Kontakt ist. Nö, die haben dann eine Hupe und einen Hupengleichrichter drin, selbst die italienischen Modelle und die Modelle mit Batterie haben ebenfalls einen Hupengleichrichter (zumindest die XL1/2-Varianten, PKs weiß ich grad nicht). Aber es gibt auch 12V-Schnarren, so ist es nicht. Aber schön, dass alles wieder läuft.

Viel Spaß bei der Matschparty heut Abend . Wo seid Ihr denn jetzt genau? Frankreich ist groß...

Naja, das jault ja nicht umsonst so. Könnte mir vorstellen, dass du etwas erhöhten Verschleiß dadurch hast. Kann man mit leben, muss aber nicht. Kleines Ritzel ist ja nur Kupplungsdeckel ab. Für einen ungeübten Schrauber mit Rumgewürge in maximal 2 Stunden zu machen, für einen geübten Schrauber, wenn alles flutscht, in 15 Minuten.

Naja, Überlastung durch die Schnarre, dazu evtl. schlechte Masseverbindung (Zahnscheibe unter der Schraube an der Karosserie vorhanden?), dann kann das schon mal zeitverzögert kommen. CDI könnte dadurch natürlich auch was abbekommen haben. Das Zischen liest sich nicht gut.