subway

Fehlzündungen sind kein Vergaser-Problem, sondern ein Zündungsproblem. Also Unterbrecher einstellen, ggf. wechseln. Ach ja, dass die Hälfte der beiliegenden Dichtungen nicht verbaut werden können, ist normal.

Kann sein, mach mal neu.

Ist mir bisher noch nicht untergekommen. Da es bei Piaggio aber die lustigsten Abarten gibt, will ich das aber auch nicht zwingend ausschließen.

Bei einem 50er DR wird wohl noch die originale Übersetzung verbaut sein (4,60er), die hat aber keine Ruckfedern, die in den Sack gehen könnten. Habe aber so auch keine Idee, was das sein könnte.

Mahlzeit. Habe Kopf. Mistwetter.

Ist es nicht ganz. Eher wie bei T5 und PK XL2. Du brauchst eine richtige Nuss dafür, nicht den normalen Schlüssel.

War die Banane auch auf einer PK 75 drauf? Wenn ja, passt die mit Stehblech oder war das weg? Wenn das mit Stehblech passt und noch brauchbar ist, leg mir das Ding mal zur Seite, komm ich die Woche abholen. Scheinen bis auf den O-Pott alle spanische Sito-Varianten bzw. Sporttröten zu sein.

Komm lieber mal rum und gönn dir eine Auszeit. Das mit den Kisten dauert eh noch länger, glaub mir.

Ach Mist, Denkfehler. Klar, den Blinkrelais ist es ja egal, welche Seite blinkt, macht ja der Schalter. Also würd ich auf Massefehlersuche gehen.

Wenn die Birnen passen, ist das Blinkrelais im Eimer.

Glaub ich zwar eher nicht, aber mal Richtung Zündung/Kerze/Pickup etc. geschaut?

Ich werde wohl direkt aus Wesseling da hin fahren, ebenfalls allein, wie es aussieht.

Bin zwar nicht spider, aber ja.

Kriegen wir schon hin irgendwie. Reden wir am Samstag drüber.

Blinkrelais ist unter der linken Klappe. Meist grünes Kästchen mit quadratischen Querschnitt und auf dem Spannungsregler draufgeklemmt. Schau auch mal nach dem Blinkerschalter selbst. Die Lötkontakte lösen sich da gerne mal.

@schumi: Hab dir was vor das Garagentor gelegt. Wegen Bestellung: Egal, ist nicht so dringend, nächstes mal dann.

Wegen Schaltrohr muss ich mal gucken. Kann sein, dass da noch was in der Teilekiste rumfliegt. Wenn, dann bring ich das Samstag mit. Wegen Bestellung beim VSR muss ich dir nachher mal Bestellnummern raussuchen. Bisschen Kleinkram brauch ich noch.

Jepp, hast du richtig verstanden. Aber wenn du die Welle nicht haben willst...

Mmm, und hier steht was von M16, macht dann in der Summe M16 Feingewinde. Hier steht dann M 16x1,25, also feineres Feingewinde, deswegen klappte das auch nicht mit dem ersten halben Gewindegang. Schon ätzend, wenn man auf Arbeit nicht auf die Rollershops zugreifen kann.

Ich entschuldige mich für meine Umgangssprachliche Verwendung des Namens. Damit bekommt man auf jeden Fall das Zeug beim Autohändler. Genauen Werkstoff kann ich bei Interesse nachreichen, so es sich um ein Normteil handeln sollte.

Ich habe das nicht umsonst geschrieben. Du hast die Nummer auf dem Typenschild gepostet. Diese stimmt nicht mit der auf dem Rahmen überein (bis Baujahr 1976 oder so) und die Nummernsuchmaschinen zur Baujahrsbestimmung können damit nichts anfangen. Bitte mach die Motorklappe auf und schreib da die eingeschlagene Nummer ab. Diese sollte ebenfalls mit V5A1T anfangen. Und 50N ist die allgemeine Serienbezeichnung. Ist schon möglich, dass du eine 50L hast, 50N steht auf fast jeder V50 drauf.

Ja, wenn wir von 50ern reden. Siehe auch Signatur Einkaufsliste.

Stimmt, SW12 sind die selbstsichernden Kupfermuttern. Gibt es bei jedem gut sortierten Autozubehör für kleines Geld und hilft vielleicht schon bei dem Auslass-Problem. Sind ja auch für das ganze Auspuff-Zeug vorgesehen.

Und mit den DRT-Ritzeln zwecks schneller Anpassung der Primärübersetzung kombiniert werden.

Ja, da ist dann mindestens ein Zahnrad verkehrt herum drauf.