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Moin. Hab seit zwei Tagen Nacken-Hexenschuss. Bier war doch auch Schmerzmittel, oder? Und der Klausmann war doch sowas wie ein Krankenhaus?

Wenn, dann sollten das EU-Importe sein. Die haben dann zwangsläufig ein COC-Zertifikat. Damit kannst du das Ding problemlos zulassen. Was anderes bekommst du bei einem deutschen Produkt auch nicht mehr. Die Zulassungsbescheinigungen werden dann auf dem Amt ausgestellt.

Zu Bruder Knapp: könnte leichte Falschluft sein. Zu Egger: Zündung blitzen ist immer eine gute Idee. Kerzenbilder können lügen. Düs halt gescheit ab nachdem du die Zündung eingestellt hast. Grad beim SHB-Vergaser ist das Pipieinfach mit dem Choke-Test.

Steht in der StVZO. Da ist ein Wert von maximal 2sec Blinkfrequenz vorgegeben. Minimalwert müsste ich jetzt googeln und das wäre Böse.

Samstag.

Da isser wieder.

Ja dann. Gibt doch extra einen Zweikanal-Pinasco in Guss. Dazu 24er SI und SIP Road oder BGM Box, dann kommst du auch die Berge rauf.

125er oder 150er?

Spannungsregler.

Ja. Mal komplett auseinander nehmen und ins Ultraschall.

Oder halt die Primär. Schau mal in meine Signatur (Getriebeübersetzungen Smallframe).

Ja, musst du. Bitte die Suche und die Hot Topics bemühen, das Thema wurde hier ausgiebigst dokumentiert und kommentiert. ET3 hat übrigens auch nur 6V, aber eben Ele-Zündung.

Der Klassiker ist der 130er Polini mit 24er Vergaser. Ich persönlich würde mir das Unterbrechergerödel nicht antun wollen. Und 12V sind auch nicht die schlechteste Wahl.

Ne. Der hat veschimmeltes Laminat nach Wasserschaden in unserer Werkstatt rausgerissen und anschließend den Schimmel vom Betonboden weggemacht.

Ich würde einen 102er nehmen. Dann spart man sich das Primär tauschen und je nach Fahrergewicht könnte das schon gut laufen. Ist eigentlich immer noch zu lang übersetzt (zumindest für mich), bei kleinen und leichten Leuten passt es aber. Wegen der Bronzebuchse hab ich da eher keine Bedenken.

Moin. Mit schwarzem Zeug kann ich nicht dienen. Dafür bekommen wir eine richtig schöne Werkstatt. Danke noch mal an euch.

Auf das Topic wurde nun schon soooooo oft verlinkt, das muss man einfach anpinnen. Dies mach ich nun.

Du hast wirklich nix verstanden. Der Malossi ist eine Drehzahlsau, der Polini klemmt immer und der DR kann nix außer ein bisschen Drehmoment. Ach ja, Pinasco kann grundsätzlich nix. Der einzig wahre und richtige Zylinder ist der Originale. Das ist der Wahrheit, isch schwör.@Topiceröffner: Deine Probleme hätte ich gerne. Was kostet ein neuer Reifen? Ach ja um und bei 30 Euro, wenn du einen guten nimmst. Du fährst sage und schreibe 300km im Jahr mit dem Roller (nicht im Monat wohlgemerkt). Bei meinen Touren ist das eine Tagesentfernung. Ich ärgere mich drüber, wenn ich nach 3000km einen neuen hinteren Reifen brauche. Ich verstehe deinen grundsätzlichen Ansatz, aber irgendwie kann man es auch übertreiben.

Ganz ehrlich? Ich schmeiß die Dinger immer ins Lagerfeuer zum Ausbrennen, anschließend werden die mit einem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine entrostet und dann mit gewöhnlichem Auspufflack ausser Dose lackiert. Fertig.

Ja, ist für die Benzinschlauchführung. Position ergibt sich somit automatisch.

Ach herrlich. Schuhe hab ich zwar nicht bekommen wegen Nebenkostenabrechnung, aber schön beim Bier auffer Terasse sitzen ist auch was feines. Sturmfreie Bude und im Hintergrund läuft schön groovige Musik.

Alternative zum SIP Road. Bitte für 200er.

Bring mir ne BGM Box mit. Muss heute Schuhe kaufen für das Büro. Junge Hunde mögen Schuhe.

Selbst gewähltes Schicksal. Moin.

75er Polini HP passt. Da brauchst du auch keine kurzen Stehbolzen. Die anderen Zylinder passen auch alle, aber du musst auch die Stehbolzen gegen die kurzen tauschen.