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Suche einen Hauptständer für eine Boxer 2, danke! (Wer einen zufällig hat, aber nicht verkaufen möchte, kann mir gerne Fotos senden, dass ich besser einen gebrauchten suchen kann...)

Moin, brauche für meine Boxer 2 einen Hauptständer, bei SIP und SCK gibt es nur für Ciao Haupständer (von RMS): Für Serie 1 und spätere Modelle mit 14mm Wellendurchmesser. Wisst ihr, ob der Ciao Hauptständer 14mm baugleich ist mit dem der Boxer 2?

Hat jemand mal den Falkr Auspuff mit dem Proma CC bezüglich Lautstärke und Leistung verglichen? Ist bei dem alten Proma Circuit außer dem Dämpfer zum aktuellen von Tecnigas hergestellten etwas anders?

Bei VNB/VBB etc. lohnt es sich null, da kein Rohr zwischen den Lagerschalen ist. Die beiden Bleche oben und unten, die die Lagerschalen aufnehmen, sind wabbelig und du hast kein Gewinn aus Kegelrollenlager. Nimm oben das Standardlager und unten statt einzelner Kugel das Umrüstlager, gibt es von Jockeys auch in 3 Maßen, falls die Aufnahmen ausgenudelt sind. Ist aber nur meine persönliche Meinung und Erfahrung mit einer VNB... Oder als große OP: Rohr reinsetzen und Lageraufnahmen parallel zueinander verschweißen...

Ich fahre ne ori Moped Welle mit Gleitbuchse mit 63ccm DR Evo mit 13er, Einlass geöffnet und Gianelli ori power auf Vario, fährt nach GPS 60-65km/h mit ordentlicher Beschleunigung, für die paar km im Jahr, kein Ding (ca. 250km/a)...

Schrott... Wie immer: wer billig kauft, kauft zweimal... Öffne erstmal den Motor und mache eine Bestandsaufnahme. Dann entscheiden, was neu muss, ggf. lohnt sich ein gebrauchter, überholter ori Motor oder gebrauchte ori Teile: ori Zylinderkit solltest du fast geschenkt bekommen, will doch keiner haben... Ich würde einen DR 43mm verbauen, mit ori Auspuff und Vergaser wird die Bravo ordentlich kräftiger und nicht wesentlich schneller. DR hat aber auch einen 50ccm Zylinder, 38,4mm Bohrung, siehe bei SIP für 90€. ...

@Pholgix hast du bei deinem Malossi Sport Motor in der MV gegen die Schüttelei auf 57er Welle umgebaut oder es mit 60er Welle vibrationsarm hinbekommen? Deine Empfehlung im Schüttel Topic ist ja als Standard, die Box Auspuff Halterung zu versteifen, bikonischer (leichterer) KoBo und weiche Silents. Hast du ein 2,3kg LüRa auf dem Sport Motor verbaut? Und ein 2,9kg mal im Vergleich getestet? Entspannten Sonntag und danke! Nachtrag: Habe gerade bei SIP gelesen, dass die Vertex Kolben seit 2016 ggü. den Asso Kolben 10% leichter sein sollen, das wäre ja auch besser gegen Schüttelei beim Sport...

Da ja alle T5 Interessierten im neuen 199ccm Topic vergnügen, mal zum Runterkommen Fragen zum 172ccm Malossi: Man liest oft, dass der Kolben nach 8t km anfängt ordentlich zu klappern und sich im Neuzustand auch schon nicht so richtig klapperfrei wie der ori Zylinder anhört. Ist das bei aktuell verkauften Kits immer noch so? Oder hat Malossi mehr auf die Toleranzpaarungen geachtet? Konstruktiv ist ja vermutlich nix gelaufen, nicht mal ne Kolbenbeschichtung wie es MHR und Sport irgendwann bekommen haben...

Interessant wäre noch die Kurve als Vergleich mit dem ori T5 Auspuff, der in der SIP Anleitung als zweite Empfehlung genannt wird und einfach geil leise ist und auch über die Zeit bleibt...

Habe eine V50 mit ET3 Lenkkopf und ori Tacho. Das Tacho weicht zur GPS Geschwindigkeit um über 20% ab. Also Tacho 50, GPS 39... Tacho ca. 82, GPS 65... Habe das ori Tacho aus meiner ET3 ausgebaut, Differenz bleibt. Ritzel hat 8 Zähne, das Antriebsrad 10, lt SIP und SCK richtig. Die ET3 fährt gerade nicht zum Vergleichen... Wieviel % weichen eure PV/ET3 Tachos (mit V50 Gabeltyp) ab? Sind die neuen analogen Reprotachos genauer?

Habe gerade bei der komplette Sitzbank GS160 von Selleria Trezzi gesehen, dass die beiden Zentralfedern noch eine Platte vor der Kokosmatte haben, an der die Federn angebracht sind, siehe Screenshot, also etwas andere Konstruktion als bei alten Federbänken... Werde also a la PX alt auch bei dem neuen GS160 Bezug auf MV150S II Gestell eine dicke Gummimatte über die Federn einlegen, dass sie sich nicht in die Kokosmatte durchdrücken.

@Pholgix, du bist den Bezug ja schon ordentlich km gefahren, drücken sich die Federn in die Kokosmatte ein? Insbesondere im mittleren Bereich bei den beiden Zentralfedern? Habe mir den Bezug auch geholt (sehr gut verarbeitet) und das Gestell mit Owatrol vorbereitet für den Wiederbezug. Im Vergleich zu einer ori PX alt Bank hat die PX Bank noch eine ziemlich fette Gummimatte über den ganzen Bereich der Federn... Und würdest du versuchen, das im vorderen Bereich eckigere MV Gestell noch abzupolstern, damit der Bezug nicht zu stark durchdrückt? Oder hat sich der Bezug bei dir noch hingezogen? Schönes Wochenende

Welches Maß hat ein originaler Pole Position Aufkleber, kann jemand bitte mal einen Messschieber anhalten? Die Spuren des ori Aufklebers auf meinem Ablagefach haben eine Breite von 96,8mm, der gekaufte Reproaufkleber, der farblich totale Grütze ist, hat 95,0mm... Wenn es keine besseren Repros gibt, lasse ich ein paar Aufkleber über GSF Anbieter machen.

Moin, mein Halter ist nach 2000km 60mm Welle mit Malossi Sport auch an 2 Stellen gerissen und an einer gebrochen... Sogar an dem Halterteil oberhalb der Schweißpunkte (links oben im Foto). @Pholgix Hält deine Lösung so wie geplant? Hast du noch Fotos ohne Ersatzrad? Danke und beste Grüße

Heute, Reschensee...

Moin, hat jemand einen Tipp, wo man einen an das original einigermaßen rankommenden "Pole Position" Aufkleber für die Ablage auf dem Handschuhkasten bekommt? Habe einen bei der Vespa Schmiede bekommen, aber der passt farblich gar nicht, das rot ist eher ein dunkles braun-rot... Über die Google Bildersuche sind die bei anderen Shops auch farblich so braunrot...

Sind die ori Brems-/Kupplungshebel eigentlich schwarz lackiert, eloxiert oder gepulvert? Bei meiner sind leider BGM dran und im Fundus habe ich nur PX in Alu nackt. Hält das einigermaßen, wenn man selber lackiert oder lieber die Nachbau FA Italia in schwarz...?

Der Gepäckträger vorne ist bestimmt schon 25 Jahre alt, Hersteller weiß ich nicht mehr, aber wahrscheinlich Cuppini oder Faco. Ich habe ihn unten, wo die Gummifüße rankommen, gekürzt, dass er näher rankommt an das Beinschild kommt und oben die 2 Rohre für das Beinschild zum Aufsetzen flacher gebogen, dass er weiter unten sitzt. Beide Maßnahmen so, dass zur Kaskade noch etwas Abstand ist, aber möglichst weit unten und nah am Beinschild ist. Im Sreenshot schematisch in grün die vorherige Länge unten und der vorherige Winkel oben. Oben am Beinschild die 2 Laschen zum Einhängen sind so zusammengebogen, dass es schon gut gut fest an Kantenschutz sitzt. Unten, gegen das Bewegen bei Bodenwellen etc., habe ich statt der Gewindestangen mit Haken einfach ein Expandergummi, das hält gut und der Gepäckträger ist schnell abgenommen. Die kaufbaren Gepäckträger sind eigentlich alle total bekloppt konstruiert, dass sie so weit oben und vorne sitzen, mit Gepäck wird teilweise der Scheinwerfer abgedeckt und der Schwerpunkt ist schlechter... Und das trotz der Kompatibilität für PX mit der größeren Kaskade...

Der Malossi Filter ist viel zu laut, egal welches Setup, jedenfalls im Alltag... Empfehlung: Polini. Dann teste nochmal mit Polini Filter den ori Power, der ist schon sehr leise und fährt trotzdem sehr anständig...

Habe meinen MV 150S II Tank heute komplett leergefahren und dann vollgetankt: 7,5 Liter, dass mit Öl der Deckel gerade noch zugeht ohne Überzulaufen... @heimichel Wieviel hat der GS4 Tank ausgelitert? Wäre cool, wenn du das mal misst...

Moin, da dein 150S II Tank gerade "offline" ist und ich deinen Blog gerade zun Tankumbau gelesen habe: Hast du beide Tanks ausgelitert, um auf die Werte im Blog zu kommen? Im GSF habe ich diese Werte zu anderen Tanks gefunden, aber in weiteren Antworten im Topic wurden von Anderen die Werte relativiert...: PS: Geile 150S II, traumhafter Zustand! Meine sieht so aus, auch mit passendem "MV64" Kennzeichen (Stadt: L): Sitzbank ist von SIP, Classic in Schaum, musste aber im Blech der Bank für den Tankverschluss Platz schaffen (ori Tank) und der Schaum ist für längere Touren viel zu weich. Habe SIP dazu angeschrieben, wurde aber nicht angenommen... Wäre so einfach: Schaumspezifikationen z.B. einer BMW GS übernehmen... Die ori Sitzbank gefällt mir am besten, die ist aber bei mir so glatt, dass es sich richtig scheiße fährt. Habe schon leicht aufgeraut mit Schleifpapier, hat nichts gebracht. Der Bezug, den @Pholgix nimmt, sieht im Ergebnis auf seiner MV sehr geil aus! Habe gesehen, dass der Bezug für 150€ mit Rabbatt beim SCK (7670361) sogar eine Kokosmatte hat .

Ich habe noch einen T5 ori Auspuff, der viele Partikel/Verkokungen/Krümel innen hat, die ich auch nach langem Schütteln nicht herausbekomme, aber höre. Würden die mit der Ausbrennmethode gelöst/verbrannt werden? Überlege eher den Auspuff mit Benzin oder Diesel zu fluten, in der Hoffnung, dass die harten Partikel sich lösen und als Schmodderschlampampe ausgespült werden können...

Das wäre top, verstehe eh nicht, warum das noch keiner macht... Und darauf achten, dass der Zug auf einem möglichst großen Radius im Hebel läuft, ähnlich einer Kurzgasrolle. Und den Tonnennippel des Zugs in einer PTFE Hülse in der Hebelbohrung schön leichtgängig sich drehen lassen...

wie ist es bei dir ausgegangen? Gefahren oder getauscht?

Naja, habe keine zum Testen im Regal, nur in zwei anderen Roller, aber die bleiben drin . Die waren saugend, wenn ich mich richtig erinnere, laufen seit Jahren unauffällig. Bei der Kulu in dem Video hatte ich beim Befingern kein Spiel registriert, aber ich bin 20km gefahren und wollte eigentlich nur den Pilz tauschen, da der leichte Schleifgeräusche beim Ziehen der Kupplung gemacht hat (DRT) und dann das für mich große Spiel beim Bewegen im Motor entdeckt, macht keinen guten Eindruck...