clash1

mal ein paar fragen zum thema klingeln... warum klingelt ein motor? was ist überhaupt klingeln? was tun gegen klingeln? wer hat das problem mit imola -ts1?

die hab ich in 20 jahren noch nie gebraucht...........

weiß ja nicht was ihr da frickelt.... bei mir geht das so : kompressor drauf, 2 muttern auf die bolzen, spannen, fertig. maximal 1. minute arbeit ! schraubzwinge ist doch wirklich laienwerkzeug und zudem noch gefährlich wenn mans nicht richtig macht ! also gebt den anfängern nicht solche tips!

klar doch.........sck !

das mache ich auch.... beantwortet meine frage aber nicht ganz (

keiner probiert ???

auch wenn ich sacchi-fan bin muß ich sagen das seine köpfe scheiße sind ! habe meinen imola kopf 3x umgetauscht da im guß so grosse lunker waren das er aus dem kerzenloch geblasen hat. fahre jetzt einen kopf vom sck (indisch von mb bearbeitet). beim 200er kann man besser den standart kopf nehmen.

fahre auch die kettenführung vom tino mit imola und ts1 nach 6-bzw 3500km ist bei beiden kein verschleiß sichtbar! prädikat : unbedingt empfehlenswert!

gfred

wer von euch hat eine 35/35 watt HALOGEN birne eingebaut ( kein h4!)? bringt diese birne wirklich mehr licht? schafft die ind. anlage auch 45 watt ?? danke schonmal.

si 24 wie bereits weiter oben erwähnt.

geklingelt hat der motor nicht und clipse sind vom dr.

wenn ich so superschlau wäre wie ihr beide würde ich hier auch nicht fragen.... warum seid ihr sofort angepisst wenn ein vespa-neuling fragen stellt ? wenns euch so nervt braucht ihr doch nicht zu antworten ! statt mir ein vernünftiges setup zu nennen wird man hier angemacht. trotzdem : 177er, w3er kerze,120er hd(die meiner meinung nicht dafür verantwortlich ist wenn der motor bei geschlossenem gashahn klemmt) luftfilter ohne löcher, ölpumpe abgeklemmt, gemisch 1:40 vollsynt.

entschuldige bitte das ich gefragt habe........wollte erstmal hören ob das problem bekannt ist. so nun der rest: px motor, si 24 mit 160be3, nd 2,4,sito,18 grad vorzündung, motor komplett neu abgedichtet.

hallo , mein neuer dr hat nach wenigen kilometern geklemmt, bei ca 50kmh bei geschlossenem gashahn im schiebebetrieb. was tun ? vielen dank schonmal.

gebt mal in die suchmaschiene "nova mmb" ein die machen sehr schöne instrumente wie tachos, drehzahlmesser usw. ich habe einen dzm in chrom an meiner lamy von denen. preis ca 70euro

wie sieht denn deine kerze aus wenn das problem auftritt ?? die 8er scheint mir etwas kalt für den standartmotor zu sein. schwimmerstand eingestellt ?

das sind die standartnadeln des tmx 30 und des tmx 27.

in kurven könnte es ja noch gehen aber was ist zb. mit einem kleinen bordstein oder ähnlichem ?? ich hatte auch überlegt den curly zu kaufen, als ich ihn jedoch montiert gesehen habe war für mich klar das dieser auspuff für den täglichen gebrauch vollkommen ungeeignet ist !

hat jemand die maße von volgenden nadeln ? 6e20 +5el68. wofür stehen die einzelnen bezeichnungen ? gibt es zwischen diesen beiden nadeln noch weitere ? danke schonmal

na wo sind sie denn , die schleichwerbunghändlerhasser ???

wie immer eine frage des geldes.. natürich geht die originalzündung und welle mit 175er. früher oder später wirst du eh auf imola oder ts1 umbauen so das es sinn macht direkt auf gp welle und elektr. zündung umzurüsten. zudem hast du dann auch etwas besseres licht und mehr zuverlässigkeit, da kontakte und kondensatoren auch verschleißteile sind. verstärkte kupplung und schaltfeder ist eh klar. getriebe würde ich erst mal lassen und die augen nach einem 150er offenhalten. wenn du mit dem imola liebäugelst einfach pm schicken.

was bitte sind "super maturen" ??

finde auf den seiten leider keine passenden infos..... sonst keine ideen ??

hallo, suche das original orange für meine rally 180. da ich bisher nur lambretta-erfahren bin wäre ich für alle tips (auch technik) sehr dankbar.