clash1

vielleicht weil es völliger blödsinn ist? es gibt bei lambretta definitiv keine schaltprobleme !

anscheinend macht eine dichtung oder was auch immer diese geräusche. ist nicht schlimm und kann so gefahren werden.

dann sind es die dämpfer !

schön wäre das ganze jetzt mit einer statischen zündungskurve 19 und 17 grad. dann wüsste man auch worüber man redet....

welche dämpfer? genauere angaben könnten helfen. was bedeutet "wären neu" ? wären neu wenn sie erneuert worden wären?

zusatzdämpfer ?

passt doch perfekt für die CS. ich reservier für samstag schon mal einen

die gemischschraube ist eine einstellschraube. es stimmt das bei manchen modellen nicht die üblichen 1,5 umdrehungen standart waren. trotzdem immer schauen wie der motor am besten läuft.

gleiche maße.

am pickup brauchst du nichts zu machen. die scheiben sind nur für die kombination der grundplatte mit anderen polrädern. hast du denn strom am grünen kabel aus der grundplatte ?

vor der wippe ist doch nix... meinst du an der welle die aus dem getriebe kommt?

unfassbar....

bei dir ist immer alles schwarz weiß. bei mir manchmal auch rosa. und ja ich möchte gerne auf meinem level bleiben weil ich (noch) immer angekommen bin. mein motto! "KISS" keep it stupid simple.

wo sind denn die fuck-bärte? den mädels gebe ich noch genau 2 sekunden bevor sie auf der fresse liegen.

ich glaube unser präser ist seit 1984 kein bus mehr gefahren...

spalte ist eh klar aber der rest? rainer ich bitte dich. wir reden von einem 175er sil früher haben wir die kopfbearbeitung mit der feile erledigt und sind trotzdem zu jedem treffen und auch wieder zurück gefahren. ohne adac, afr,abs, egt, ds, ad, fi....

ja, wenn der kopf auf die größere bohrung angepasst wird.

leider der klassische fehler... in diesem fall einfach mit dickem hammer von rechts auf die welle.

ich glaube das hier

lambroken ?

die frage ist warum das an der stelle gerissen ist. wenn spannung drauf ist wird kaltmetall nicht helfen.

ist der kolben so alt wie der kopf?

völlig falsches topic....

achtung auch mit der mageren jjk läuft das super. du musst eine position der nadel finden bei der der motor in 1/4 - 1/2 (ungefähr) gasschieberstellung zu fett läuft. das gibt dir die sicherheit das du nicht zu mager bist. dann clip eine position höher und testen.