clash1

vielen dank! jetzt hat es auch der depp (ich) verstanden.

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das sind gekreuzte start und ziel flaggen die gerne mal am beinschild montiert werden.

ja genau, deshalb will ich es unbedingt wissen.

ich möchte jetzt endlich, nach so vielen jahren, wissen wie das zeug heisst das du nimmst !

ich zitiere dich mal aus einem anderen topic.... "Motor ist neu aufgebaut Laufspiel sollte von Instandsetzer geprüft worden sein und passen. Hab leider kein passendes Messwerkzeug dafür ..." hier ist mir zu viel könnte, sollte, müsste am start...

hier mal lesen du klugscheißer.... https://de.wikipedia.org/wiki/Gemischschmierung

ist das denn jetzt echt oder repro?

was meinst du mit komma?

erstmal den begriff "spalten" aus dem lambretta vokabular streichen. solche fehlkonstruktionen gibt es hier nicht. typische probleme mit schwergängigkeit sind mir nicht bekannt. vor allem wenn du schon neue züge verbaut hast. ob deine wellen festhängen kannst nur du beurteilen. getriebedeckel ab und nachsehen !

auch von mir ein dickes dankeschön ! gts fahrer sind seltsam. ich hatte 2 vor mir die mitten in der kolonne voll in die eisen gegangen sind um abbiegenden verkehr durch zulassen. und das nicht nur 1 mal. gefährlich und dumm.

unsere tour geht von bad saulgau am mittwoch den 31.5 los. übernachtung in der nähe von meran, weiter über bassano del grappa nach adria. da sind ein paar richtig schöne strecken dabei. mitfahrer sind natürlich willkommen !

zum dämpfer. ich würde mal beim sck nachfragen ob sie dir eine einzelne feder liefern können. ich habe die federn schon mal gewechselt kann dir aber nicht genau sagen wie. normalerweise wird die feder komprimiert und dann müssten da 2 keile sein die du entfernen kannst.

...

versuche mein bestes dabei zu sein

wer bikerjacke und kurze hose kombiniert braucht sich wegen der optik eh keine sorgen mehr zu machen.....

gibt es auch beim sck...

darf ich nochmal zusammenfassen? in dem bereich von 0- 1/4 reagiert der vergaser in verschiedenen schieberstellungen bei gezogenem choke 3x unterschiedlich. ist das richtig? wenn du das alles in dem ersten viertel schieberstellung spürst dann ziehe ich alle hüte der welt vor dir und wende mich bei vergaserproblemen nur noch an dich. respekt alder !

die blöcke werden ja auf das exakte maß abgedreht. deshalb bleibt an manchen stellen der zink sichtbar und an anderen stellen nicht. wenn du jetzt weiter schleifst ist der block natürlich zu klein...

was genau ist wo???

dann aber eher rowan....

um minderleistung zu kompensieren sollte der aber besser vorgehen... was für ein ziffernblatt ist denn drauf?

ich verbaue immer 5 von den harten. das funktioniert auch bei 26nm einwandfrei und lässt sich sehr schön bedienen. weiche federn scheinen neu zu sein und habe ich noch nicht versucht.