Wurtsasse

Stimme Calyste da zu! Vespa-Zubehör war schon in den späteren 50ern häufig ziemlicher Schrott, wobei sich die Qualität der Stücke noch völlig in anderen - höheren - Sphären bewegte. Die Qualität hat dann im Laufe der Jahrzehnte immer mehr nachgelassen; so konnte ich z.B. bei dem Ende der 80er Jahre erhältlichen und von mir damals neu gekauften Chrombügelgedöns für meine damalige Sprint live mitverfolgen, wie Rost den schönen Schein nach und nach vereinnahmte. Nachdem ich mit dem Teil dann mal versehentlich durch eine Drehtür gefahren bin und sowieso alles verbogen war, habe ich dann in der folgenden Zeit auf das Billig-Gelump verzichtet. Der abgebildete Verschluss (und vor allem sein Dekor) stammt meiner Meinung nach allerfrühestens aus den 80iger Jahren, wobei es mir auch aus der Zeit nicht bekannt ist (allerdings lieferte Krüger damals Teile mit einem ähnlichen Dekor - und in ähnlicher Qualität...). Ich vermute somit, dass es eher in den 90ern, wenn nicht sogar noch später anzusiedeln ist...

Dummdidumm... Wo sind denn nur die neuesten Beiträge?

Also meiner Meinung nach ist das 80iger/90iger-Jahre-Gedöns...

Passt...

Ich habe nur geschrieben, dass ICH MIN. 25 STK. erfassen könnte, was natürlich nicht ausschließt, dass es noch viel mehr sein können. Über die Daten von Deiner würde ich mich sehr freuen, wobei es ja auch sein kann, dass ich sie schon habe... Schickst Du sie mir? Viele Grüße und vielen Dank, Sascha

Also die T/1 von Messerschmitt ist mit Sicherheit wesentlich seltener als alle anderen deutschen Modelle der 50er/frühen 60er-Jahre; lediglich die Messerschmitt-GS/1 und GS/2 können da natürlich mithalten... Ich bin mittlerweile seit einigen Jahren dabei, möglichst viele erhaltene Exemplare dieser deutschen Lizenz-Modelle zu registrieren. Sicher, meine Listen sind nicht komplett, aber sichere Ergebnisse bisher sind: - T/3 (produzierte Einheiten wohl 6799 Stück ) ist nicht soo etwas Besonderes, ebenso natürlich die GS/3; von beiden Modellen gibt es noch einige Hunderte (besonders GS/3)... - T/2 (produzierte Einheiten wohl 5999 Stück) - und natürlich GS/2 - sind wesentlich seltener (mind. rund 100 T/2 und mind. 25 GS/2) - Richtig selten waren und sind GS/1 (produzierte Einheiten hab ich jetzt grad nicht im Kopf) und T/1 (produzierte Einheiten wohl rund 2000 Stück); von der Messerschmitt-GS/1 sind noch weniger als ein Dutzend bekannt, und von der T/1 habe ich nicht mehr als knapp 20 erfassen können. - Die "normalen" Hoffmänner von HA bis HC sind wiederum immer noch eher Massenware; lediglich die Konkursmodelle stechen hier heraus.

Ich habe einen Prospekt, wo die Dinger "ganz ordentlich, wie es sich gehört" unter dem Trittbrett gezeigt werden - so KANN es auch sein müssen...

Und die Wasserschiebebilder sind auch durch Olaf aufgebracht worden... Schöne Maschine, für die Olaf damals einen recht ordentlichen Kurs von U.S. bekommen hat, der sie dann durch die Auktion für wesentlich weniger weiter gegeben hat, was sicherlich seinen Ärger nachvollziehbarer macht... So ist manchmal das Leben...

Ja, is nur ne Lusso, und Ja, Du hast das O-Lack-Topic schon durch - trotzdem würde ich den Lack lassen! Wenn Du unbedingt neu lacken willst, hol Dir doch irgendeine Rödelkarre, die sowieso schon mal aufbereitet wurde. Sei es drum...

Müsste eigentlich derselbe sein, der auch an den LU-Modellen verbaut wurde...

Also ich tätärte die Kreuzschrauben bei den Fußleisten unbedingt gegen geschlitzte austauschen...

Astreine Arbeit!

So grob über den Daumen: T/1, T/2 und frühe T/3 haben Streuscheiben und Lampenringe von HELLA, beides mit dem Logo von HELLA versehen. GS/3 und T/4 haben "eigentlich" Streuscheiben von SCHARLACH, wobei der Firmenname auch auf dieser, nicht jedoch auf dem Lampenring geschrieben steht; klar ist somit nicht, ob die Lampenringe auch von SCHARLACH (was zu vermuten ist) oder noch weiterhin von HELLA stammen...

Baujahr 60 sagt mir jedenfalls meine Datensammlung - wobei es natürlich schon sein kann, dass mir einige Leute falsche Angaben gegeben haben, indem sie statt dem Baujahr das EZ-Datum genannt haben... Insofern rudere ich mal ein wenig zurück und behaupte, dass es HÖCHSTWAHRSCHEINLICH 1960 ist. Ich würde mich freuen, wenn das jemand in der Runde bestätigen oder eben auch widerlegen kann!

Eigentlich sollte da eine SCHARLACH-Streuscheibe drin sein...

Da ist gerade einer inne Bucht und schwimmt da fleißig zum Ufer des großen Geldes...

Die haben bei der Augsburg-GmbH die Typenschilder beim Wechsel derselben (von eckig auf oval) eine zeitlang beide lustig durcheinander verbaut, offenbar, bis die Restbestände leer waren - ist also nicht unbedingt Verlass auf die Vermutung, dass eine Augsburger mit einem ovalen Typenschild zwangläufig jünger sein muss... Die Maschine hier ist definitiv Baujahr 1960; wann sie zum ersten Mal angemeldet wurde, steht natürlich auf einem anderen Blatt... Für irgendetwas muss meine langjährige Fahrgestellnummernsammelei ja gut sein... Viele Grüße in die Augsburger Runde, Sascha

Es ist Baujahr 1960! Sehr schöne Maschine, herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit

Gerhard, eigentlich gab es die - soweit ich weiß - für Vespa immer paarweise, wobei die beiden Hörner unterschiedlich lang waren.

Sehr schöner Roller, herzlichen Glückwunsch!! Irgendwie kommt mir die Farbzusammenstellung bekannt vor...

Die Leisten, die an den deutschen Modellen GS/1-3, sowie T/2-3 verbaut waren sind identisch, wobei natürlich die linke und rechte Leiste geringfügig verschieden in der Länge waren, was sich aus der größeren Backenwölbung der Motorseite ergibt. Die abgebildeten Leisten sind (auch wenn bei Vespa alles möglich ist) sicherlich keine Original-Leisten. Als Zubehörleisten habe ich sie so auch noch nicht gesehen, zumindest nicht in den gängigen Zubehör-Prospekten (Saatmann, Pfefferkorn, Vespa-GmbH usw.). Vielleicht handelt es sich ja um ein Leistenpaar, das erhältlich war, um Roller/Kleinwagen/Autos generell zu verschönern?

Danke!

Ich werf mich der hiesigen Fachwelt mal zum Fraß hin... Ich möchte auf meiner 80er/166er-Lusso (Malossi ultralang / 24er ovalisiert / passende Wurbelkelle / alles moderat angepasst) statt dem Sito+ ggf. den Malossi-Rennauspuff fahren. Schockt der sich oder ist der völlig überflüssig und ich bin mit dem bereits vorhandenen Sito+ besser bedient? So, und nun beschimpft oder steinigt mich - aber gebt mir bitte auch eine verwertbare Antwort!

Danke Oliver! Ich muss aber gestehen, dass ich die leider nicht bekomme... :-/ Ich denke, ich sollte mir das mal überlegen...

Falls jemand "Bullbar"-Sturzbügel brauchen sollte --> www.germanscooterforum.de/topic/245846-aktualisiert-2001-lampe-unten-gs-touren-px-pk/page__p__1067198333#entry1067198333