Motorhuhn

"mein Mechaniker"

?am besten fährst Du zum nächsten Polo o.ä. und gönnst Dir mal einen Satz Düsenreibahlen nebst Düsenlehre ? klasse Sache und eine Anschaffung für'S Leben

?für meine zwei Monatsgehälter kaufe ich mir aber lieber eine Sei

?mein gestriger Neuzugang an übel zugerichteten Teilen http://www.schaltroller.com/index.php?act=...pe=post&id=4930

?da kann ich Dir leider nicht mit dienen?

?wie gesagt, wenn Du eine Vorstellung hast, kannst Du dich ja mal melden? Melden kostet ja nix

?wie? erst keine und jetzt zuviele?

?wenn Du eine genaue Preisvorstellung hast, kannst Du mir ja mal eine Nachricht senden. (Patsch, selber auf die Finger hau! )

...man baut in eine 64er "S" doch keine PK-Gabel?

?wie die geht mal gar nicht? Und ob die geht! :love:

?da ihc den Motor vor einigen Jahren zusammengebaut habe, weiß ich jetzt frei Kopf nicht mehr, wie das Zahnrad aussah. da ich aber gestern keine Fase an dem augesteckten Ding sehen konnte, nehme ich mal an, das das richtig rum sitzt. Mal abesehen davon, das der Motor wahrscheinlich in diesem Zustand knappe 10.000 km gelaufen ist. Ich klebe nix und werde den Motor so auch nimmer fahren ? für mein Gefühl ist die Welle zu sehr "runter"? trotzdem danke für eure unterstützung?

?gut ? gehen wir mal davon aus, das der Halbmond nichts zu tragen hat (was macht der dann überhaupt dort?) so sollte doch trotzdem der Sitz der Kupplung auf der Welle gut sein? Ich glaube nicht, das die Flächenpressung funzt, wenn sich die Kulu auf der Welle durch plötzliches Gasgeben, Gangspringen oder einfach auch viel Leistung bewegt? Ich habe die Scheibe übrigens nicht. Ich fahre ? auch wenn die Ölpumpe soweit ausgebaut ist, weiterhin das Ritzel unter der Kupplung? grüße MH

?nee ? leider nicht wirklich. Hast du ein Foto oder eine zeichnungß Was meinst Du mit Freistich??

?zum Teil schon, denn Kupplungsseitig hat die welle keinen Konus. Meiner Meinung nach eine absolute Fehlproduktion ? keine Ahnung, was die sich dabei gedacht haben??!??

?nene, ich glaube das ist mir für eine halbe Stunde eventuelles Gasgeben zu heikel und zu teuer wenn's nicht klappt?

.vielleicht passt eine der Lagerschalen nicht richtig, oder ist noch nicht korrekt in ihrem Sitz und setzt sich nach und nach?

?dann schau' bei ebay ? da gehen die dinger gerbaucht zwischen 70 und 100 Euronen weg?

?ich bin auch raus! Leider hat am Nürburgring nicht nur die Kupplung den Geist aufgegeben, sondern auch die Kurbelwelle. Auf letzteres habe ich Momentan null Bock? Wünsche viel Spaß ? wenn ich mich am Freitag-abend nicht zu sehr wegschieße, komme ich am Samstag auf ein paar Fotos vorbei? grüße MH

?das stimmt so nicht ganz. Die Kupplung war ja nicht mehr korrekt angezogen, als ich den Motor vorhin öffnete. Das Sicherungsblech war ja zerbröselt und die Kronenmutter schon einen Gang lose? Wenn ich also die Kupplung auf die Welle stecke ? ohne zu schrauben, dann kann ich die auf der Welle leicht kippeln. Nicht soviel, wie das jetzt vielleicht klingt, aber doch immerhin soviel, das ich mir ernsthaft meine gedanken mache, wie das jemals halten sollte? Allerdings kann ich die Kulu auch auf der Welle drehen, schätzungsweise so um die 10 Grad. Das macht schon einen übleren Eindruck? Die Kupplung in sich hat in ihrem aktuellen Zustand keinerlei Spiel mehr Also schicht! Ich habe mich einmal wegen zerlegter Kupplung in den Grünstreifen gelegt ? die tatsache, das es sich bei der anstehenden Fahrt um eine "Sportveranstaltung" handelt, macht die Sache nicht wirklich besser ( Naja ? ein grund mehr endlich den neuen Motor anzugehen? Gute Nacht? MH

?Zündung ist tadellos. Ich verlasse mich grundsätzlich auf keine Markierungen o.ä. Eigentlich hat ein von mir montierter Motor schon Hand & Fuß Ich habe die grundplatte der kulu eben mal auf eine neue Mazzuwelle gesteckt. Das Spiel ist deutlich weniger ? eigentlich kaum vorhanden. Die Grundplatte dürfte also in Ordnung sein ? im gegensatz zur verbauten Welle. Die hat ja auch ein leichtes Kippeln des Halbmondes in der Nut ? also hat die wohl unter der Aktion mehr gelitten als die Kulu? Blöde Sache! Es geht mir ja nicht um die Teile (Soll ja nur den Samstag halten) ? nur muß ich mich zu allem Unsinn natürlich vorher auch anmelden und die Startgebühr überweisen ? ich glaube das Geld spare ich mir lieber ? das Renn-WE kostet mich wahrscheinlich das gleiche wie die Motorüberholung inkl. neuer Welle? Wriklich blöde ? aber man muß ja auch mal vernünftig sein Grüße MH

Hossa, bitte helft und beseitigt meine Zweifel ? zumindest für ein Wochenende weil ich nächste WE beim Dahlemer-Binz starten möchte, habe ich eben mal an meinem Racer nach der Kupplung geschaut, die ja schon auf dem Ring wie blöde gerutscht ist? Zusätzlich ist mir beim ausmachen des Motors, also bei ganz niedrigen Drehzahlen ein stark mechanisches Klackern aufgefallen, was ich aber schon länger akzeptiert hatte wei das mal mein Alltagsmotor war? :wasntme: Mir war ja auch klar, das das Ding ziemlich runtergeritten war un dwunderte mich über nichts? Eben nach dem Öffnen den Deckels, viel mir sofort das Spiel der Kupplung auf der Welle auf. Man kann diese auf der Welle um ein paar Grad drehen. Eigentlich sah ich schon einen zerbröselten Mond und eine zerdrückte welle vor mir, aber sooo schlimm ist es gar nicht! Der Sicherungskäfig ist zerbröselt und die Kronenmutter war lose. Trotzdem sieht der Mond gut aus und sitzt noch spack in der Nut in der Kupplung. In der Welle hat er etwas Spiel ? aber die Nut sieht wirklich noch sauber aus? Das lässt sich sauber einkleben und gut ist! Aber die Kupplung hat zusätzlich noch Spiel auf der Welle. Habe auch schonmal hier gelesen, das die Mazzuchelli-Wellen da etwas tolleranter sind als die originalen. Was soll ich nun machen, damit das Ding das Rennen durchsteht. Gar nicht erst starten und das Rennen absagen? Die Kupplung mit "Fuge&Welle" auf die Welle kleben? Das wird dann wohl eine entgültige Verbindung werden Wie kann eine Kupplung überhaupt auf der welle halten, wenn diese Verbindung von vorneherein Spiel hat? Was mich am meisten wundert ? wieso sieht das alles noch so gut bei mir aus? Das mechanische Geräusch gibt es schon seit einigen Hundert Kilometern ? und so sehen übrigens meine Beläge aus: hätte eigentlich damit gerechnet, das der Korb die üblichen Spuren hat ? aber statt dessen haben die Scheiben klein beigegeben man sieht auch, das ich den Motor nicht gerade schonend gefahren bin? also, was meint Ihr? Entfetten, kleben, montieren und gut ist? Grüße MH

So ? ist ja klar, das die Kiste nicht in dem Zustand ist, in dem ich sie gerne hätte :grr: Schaut doch gleich mal bei de Largeframes mein Kupplungstopic an und helft mit weiter? Danke! MH

?wenn der alte Sack sich endlich sicher ist, das die Standschäden so groß sind, das das Ding eine komplettrestauration braucht (

?darf ich zu dem Rahmen auch eine unqualifizierten Tipp abgeben? Ich tippe auf einen Spanier

?und ich weiß immer noch, wo sich eine C1 seit fast 10 Jahren in einem alten Schuppten die Reifen platt steht :love: