Motorhuhn

Oder Seilzüge durchknipsen, an der Schaltraste den 4. einlegen und nur noch mit schleifender Kupplung anfahren.

Was hat das mit faul zu tun? Am besten nochmal das Topic lesen und staunen.

Oder auf Fußschaltung umbauen und die Ziffern zuspachteln.

Sagen's wir mal so ? in eine PX die für 3000 verkauft werden könnte, steckt aber mit sicherheit mehr drin als 3000 Euro. Und soviel, dass jemand 3000 für eine PX zahlt, kann derjenige eigentlich nicht investiert haben

Ja, meine trudelte eben auch ein, aber was hab ich mit dem Binz zu tun? CSR gibt Adressen weiter oder was?

Ich denke, die Klientel die 3000 Euro über hat, würde sich für das Geld wahrscheinlich einen schönen Roller kaufen ? es ist ja doch nur eine PX. Ich würde wohl nicht damit rechnen dass Geld zu bekommen.

Weiß nicht. Der rechte Winkel sollte so doch besser zu treffen sein, oder?

Geile Sache, da mach ich das doch lieber wie immer

?und Du brauchst einen Zylinderkopf dessen Kerzengewinde im rechten WInkel zu Kolben steht. Also eher nicht so gut anwendbar das Teil.

Keine Ahung ob sich dass verträgt. Grundsätzlich finde ich aber, das Wachsmalstifte eher in den Kindergarten gehören Ausserdem finde ich das anschliessende Klarlackieren zu aufwändig. Einfach einen geeigneten Lack in brauchbarer Konsistenz anmischen und mit einer Nadeln reinziehen. Das geht.

Naja ? Wachsmalstift und Klarlack klingt für mich nicht wirklich vernünftig

So'n Ding, was man auf den Fuß schraubt?

Ich würde mir eine komplette neue, einteilige Aufnahme Fräsen, die zusätzlich eine auflagefläche hat und den noch vorhandenen Steg zu nutzen. Ausserdem würde ich die wohl so anlegeb, das der den vorhanden Radius der alten Aufnahme noch als Stütze nutzt. Viel Arbeit, aber es ist ja auch schade ein sonst gutes Gehäuse in dem Müll zu schmeissen.

Und wie machst Du das mit dem Aufreiben bei geschlossenem Motor? Hast Du etwa ein Original-Werkzeug?

Vielleicht drückt Dir die Fußbremsenmechanik auf den Kabelbaum und schliesst Dir den Kill-schalter beim Bremsen dort kurz??!

Ja, dass stimmt wohl. Durch meine Unwissenheit, bzw. auch Abwesenheit bei der Vollabnahme vor vielen Jahren, habe ich deswegen einen neuen Brief bekommen.

Ja ok ? hab mir das Wiki nicht korrekt durchgelesen. Ich mach das aber auch immer anders, und da habe ich dieses Problem nicht. Ich arbeite immer mit Wuchtbock und Waage und ermittle ein Gegengewicht um die entgegengesetzte Masse zu "neutralisieren".

Deine Welle soll ja auch nicht in jeder Position ruhen können, dann hättest Du einen falschen Wuchtfaktor behandelt.

Ach ja ? bei mir darf man auch nicht vergessen, dass da wie gesagt meine Freudin fährt. Die hat ja stolze 40 Kilo weniger wie ich ? das macht sich schon bemerkbar

Alles klar ? dank Dir! Ich bequatsch das mal ? evtl. steht sowieso 'ne Tour nach Dortmund an ? das wäre ja praktisch. Dann teste ich das mit dem Pfurzen auch mal und meine Freundin darf beurteilen, ob das für sie in einem erträglichen Rahmen bleibt Achja ? ich hätte gerne noch die Reifenangaben. Ich hab hier ja quasi einen neuen Satz ? wäre ja nicht schlecht, wenn man den auf der Gruke runterreiten könnte?! Danke!!

Also meistens ist ja nicht der Kolben der Grund 1:25 zu fahren, sondern die Kurbelwellen- bzw. Pleuellager.

Ich wollte in meiner Antwort noch grobmotorisch mit einfliessen lassen ? dachte aber das wäre eine Spur zu hart. Jetzt, wo ich den Rahmen sehe würde ich es aber noch gerne editieren

Also ich hab bei meiner Freundin die 3.72 verbastelt, neben dem 50er Polini und der ET3 Banane. Wir werden sehen, wie die Kiste rennt, aber mit etwas Feintuning wird das schon klappen. VOn mir aus bekommte Sie auch irgendwann was größeres, aber erstmal ein paar Meter fahren? MH

Nachträgliche, manuelle Modifikation einer Kontaktzündung, auf kontaktlose Zündung mit aussenliegendem PickUp.

Ich würde mal daraus versuchen zu verstehen, dass die uns als Hammerzombi bekannten Auspuffe zur Zeit vom SCK produziert werden und wohl demnächst auch dort erhältlich sein werden.