Motorhuhn

Klar, siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Roller_f73/Motovespa_Sprint_ohne_Motor_t209433.html&p=1066719555&fromsearch=1#entry1066719555

Brennen die, wenn man die mal liegen lässt?

Genau, dolle Brühe – leicht zu entsorgen

hmm. Wie kann ich also in meiner Werkstatt sicher sein, dass da nichts passiert? Wird schwer, wa?

Du bist aber auch bockig!

Krümmer, ASS – wasn nu?

Davon gibt's bestimmt genug. Ich meinte ja auch eher die abschliessende Sauerei.

Ne Tube Dirko drauf und gut ist.

Ne Freundin hat letzte Woche ihre halbe Bude abgefackelt, weil die Öl-Lappen mit denen sie ihre Gartenmöbel behandelt hat sich selbstentzündet haben. Ist mir grundsätzlich ja bekannt, dass das passieren kann – wenn auch eher selten, aber wieso ist dem so?

Sicher. Die Vorstellung der Sauerei an sich versaut mir im Nachhinein etwas das Bild, dass er in den 60er/70er geprägt hat.

Lass die Brühe ab, mach sauber und stell die Kiste zur Abnahme

Stilvoll wär's gewesen wenn er sich mit einem Miura die Felsen von Monaco runtergestürzt hätte. Erschiessen – ich weiß nicht. Aber kann ja jeder so handhaben wie er möchte.

'93 sahen die Kisten halt so aus

Also mit meiner 1.Serien-Bremse zieh ich zur Not nen Strich, grundsätzlich können die Dinger schon bremsen. Gehört natürlich etwas liebe zu, anfasen, auf den richtigen Durchmesser bringen usw. Spielfrei sollte alles sein, leichtgängig und guter Zug ist natûrlich Pflicht.

Hatte sie vorher auch schon.

Lenker dürfte nicht so prickelnd sein, dass merkst Du schon deutlichst, wenn da jemand anderes als Du selbst die Finger dran hat. Dann vielleicht eher über die Ersatzradaufnahme o.Ä.

war so.

Ich weiß nicht, ob man zwingend immer die Fräse in die Zylinder halten muss. Erfahrungsgemäß laufen unberührte Zylinder nicht unbedingt schlechter, als überarbeitete. Das gilt natürlich nur für ein bestimmtes Maß an erwarteter Leistung.

efektHANDLUNG

HALLO? Das ist schliesslich keine restaurierte Karre – da gibt's schonmal sowas wie Patina.

Fehler oder halbherziges Schrauben wird vermutlich nicht so einfach verziehen, das stimmt. Das gewöhnt man sich im Allgemeinen aber sowieso ab, wenn man mal Motoren baut, die den einen oder anderen Euro mehr kosten. Letztendlich halte ich es aber nicht für die richtige Theorie auf Zylinder zu schimpfen, wenn man seine eigene Minimaltheorie in der Praxis umsetzt.

Deswegen hab ich auch nach der Farbe gefragt.

Hat hier jemand auch das Problem, dass die Nadel sich dünnschleift? Hab jetzt gesehen, dass meine im Bereich wo das Dingen im Schieber hängt auf die Hälfte runtergeschliffen ist.

Wie jetzt original Farbe?