Motorhuhn

Um Himmels Willen, wer hat den diese Stümmperei verbrochen? Meiner Meinung nach nicht zu gebrauchen. Komplett raus und neu.

Klar, nix weiter passiert als kaputte Klamotten. Eben meinte ich übrigens Schrauberei ;)

Welche, die orangene? Nun ja, ich hab ja bissel Zeit die Ideen sacken zu lassen.

Genau genommen im Oldie-Bereich.

So denn, neue Überlegung - neuer Lack im Racer-Design wie ursprünglich schon mal angedacht oder orange? Hatte damals als einzig mögliche O-Farbe ein Orange wie von der zweiten Serie gefunden. Das wurde ja eigentlich von jedem Ansprechpartner absolut ausgeschlossen, trotzd geht mit der Gedanke seit damals nicht aus dem Kopf...

Mir ging grad beim schalten in den dritten das Hinterrad weg. SS hat gelitten, Blech beulig, Lack tot, Lenker gebrochen. Somit ist Stockach gestorben, die Saison an sich auch. Da hätt ich mir die paar Stunden Schreiberei eben auch sparen können, obwohldie Karre ja offensichtlich besser geht wie vorher... :(

Quartz ist Quartz.

Also insgesamt eine Toleranz von 10 sekunden? Kumpel meinte seine Sinn hätte ab Werk maximal 4 und nach dem Sturz ca. 10 sekunden Abweichung. Hätte jetzt vermutet, dass 4 schon relativ viel ist für eine recht teure Uhr.

Frage – welche maximale Zeitabweichung pro Tag ist für eine Automatik ein sehr guter Wert?

Na also, geht doch

Stimmt, ne Menge Offtopic… Deswegen noch ein Bild – mein erster RingRenner:

Na, was würde es mir bringen wenn er's neu machen würde? Ich muss die Zeit aufbringen die Karre zu zerlegen und zu montieren. Das kommt die nächsten Jahre aber nicht in Frage.

Wenn's jetzt kein 1.Serien Motor ist, würd ich ohnehin eine andere Hauptwelle verpflanzen.

Meiner sagt der Lack war nicht von ihm.

Trotzdem irgendwie deprimierend, dass Fachmann im Großen und Ganzen nicht mal annähernd schafft die Festigkeit eines O-Lacks zu reproduzieren.

Angegammelte Karren bin ich lange genug gefahren, hätte das gerne mal anders gehabt.

Langt ja.

Ist echt schwer zu sagen. Blech und Lack klingt ja derzeit mehr nach Restaurationsbasis, als nach schönem Roller.

Eigentlich war die Absicht, die Karre mal richtig ordentlich zu machen um mal etwas Zeit und Ruhe in andere Projekte stecken zu können.

So, wusst ich's doch: "Die Trockeneisreiniung ist im Gegensatz zu manch anderen Verfahren nicht abrasiv! das heißt, es findet keine Beschädigung am Grundmaterial (Lack, Glas, Gummi etc.) statt. " Also, wieder mal verbreitetes Halbwissen oder wie? Hauptsache gegen Strahlen an sich…

Ich kenn's nur um Verschmutzungen usw zu entfernen. Z.B. um komplett montierte Motorräume, Unterböden zu saubern – ohne den Lack zu beschädigen.

Ja, sowas hätt ich auch gern. Muss ich mal auf die Suche gehen. Danke!

Nur mal so am Rande, weil ich da echt immer erst viel fummeln muss, bis ich was passendes hab – hat wer einen guten Tipp für passende Auslaßdichtungen? Gerne etwas stärker und mit passendem Durchlass? In meinem Fall halt 32mm? Ohne bekomm ich das Ding nicht dicht.

Die Mutter war bei den Drillingen schonr echt kompetent – zumindest so wie ich sie kenne. Nur isses halt so, wenn Du schon zwei kleine Scheisser auf dem Arm hast (kein Wunder das sie es am Kreuz hat), liegt immer noch einer rum und plärzt. Für jemanden, der nur zwei Arme und Hände hat und vor allem ein Nervensystem, ist das schon eine harte Nuss. Vater muss ja arbeiten – da muss das irgendwie zum größten Teil alleine gepackt werden. Mein Fall wär's nicht. Die Zwillinge meiner Schwester waren auch schon hart, aber machbar – und sicherlich auch mit vielen Vorteilen gesegnet. Ich muss das aber nicht haben. Wenn ich's mir aussuchen darf, dann bitte erstmal klein anfangen

Ich kenn da einen Drilling. Die Eltern hatten laut Erzählung ordentlich zu tun…