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Das Teil kostet in etwa die Hälfte. Also auch nicht mehr als Kerze+Stecker+Kabel. Erfolg ist wahrscheinlicher...

Was rechnest Du denn da komisches? Was soll das +1? 1/50 sind genau 2%. Ohne Abweichung.

Onkel, willkommen zurück!

Mit der Banane muss es nicht so arg fetter bedüst. Was meinst Du mit "lief gut mit ner 78er"? Bist Du die Bedüsung vorm Motor-neumachen gefahren? Ja (so ziemlich). Und wenn die zu ist, dann öffnet sich der Schieber, es kommt recht viel Luft durch aber der Sprit fehlt. Macht ungefähr so: määäääääoooouuuuuuuuwwwwww. Wobei määää quasi die ND ist und oooouuuuu das was passiert, wenn man mit verstopfter HD Gas gibt. Bei w ist der Motor dann aus. Wie siehts denn aus, wenn Du bei o oder u wieder vom Gas gehst? Fängt er sich? Ach was soll das rumgerate. Vergaser ab, Saubermachen.

Die dümmsten Bauern ham die dicksten Kartoffeln.

Original ist in der 125er ne 76er HD und ne 42er ND mein ich. Mir scheint,das ist was fett für nen 80iger, oder? Die Symptome können uA auftreten, wenn die HD verstopft ist.

Ich hab auch für Dich gestimmt. Aber der andere Typ liegt weit vorn. Kein Wunder. Der hat Titten und ne tolle Oma.

Du schreibst in nem Schaltrollerforum um Hilfe zu ner ET2 zu erhalten, die Du noch nicht einmal gesehen hast? Witzig. Es könnte zB das Zündschloss sein oder die Zündung könnte irgendwo sonst auf Masse liegen...

Hab ich auch dran gedacht. Da muss man dann aber halt schon einigermaßen geschickt den Einlass fräsen...

Und ich denke, dass die 54er Welle vielleicht keine gute Idee ist. Ich denke nämlich, dass der Topiceröffner mit dem Fräsen der Überströme und dem Messen der Zeiten sowie der Quetsche schon genug zu tun hat. Darum meine Empfehlung: Getriebe: LTH-Feder und klaue fürs Getriebe holen, 2.5x mit DRT Ritzel auf 2.7x oder so Primär kaufen. Welle: Ganz normal 51/97 Zylinder: einfach nur stecken, Steuerzeiten nur messen für spätere Optimierung Auspuff: kommen mehrere in Frage. Auch im Hinblick auf späteres Anheben der Steuerzeiten. Scooter and Service? Kupplung: XL2 samt Deckel, dicke Druckplatte, Worbel-Federn Das sollte gut für 15 PS und zum Lernen sein. Beim ersten Motor 20 PS zu wollen ist schon fast eine Frechheit! Freu Dich, wenn Du 13 schaffst ;)

Viel Spaß Ihr Penner. Ich bin leider nicht am Start. Kein Plätzchen für mich und kein Geld für Mietwagen un so. Naja, ich fahr mal hier die Straße rauf und runter. Mit Tränen im Gesicht und so. Allein. Hehe. Nächstes Jahr! Wie immer!

Dann lass die beiden größeren halt Weg. Zu dem Thema ist halt ein Vergleichswert mit gleichem Durchmesser interessant.

Klar. Wär aber dennoch interessant zB einen 30er Gaser auf 24er, 28er, 30er, 32er, 34er ASS zu messen. Dadurch lässt sich dann halt in etwa abschätzen was man verliert, wenn mans nicht macht. Und darum gings ja grad ;)

Danke!

Ich hab das auch mal gemacht. Leider find ich den Kram nicht mehr. Fing an mit so Spielereien wie Membranstutzen bei intaktem Drehschieber etc... War damals absolut GSF-Dyno-wütig und wollt alles mal ausprobieren.... Wenn ich mich recht erinner, dann habe ich damals nen 28er Schrägstrom-Vergaser (Mikuni) statt nem 24er Dello auf den originalen 24er ASS gesteckt und hatte ähnliche Ergebnisse. Übrigens bin ich das ne ganze Weile so gefahren. Später auch mit 30er oder 32er Koso. Der Flaschenhals ist suboptimal, klar. Das es aber völlig daneben ist glaub ich seither nicht mehr...

Ich hab grad gehört, dass ich demnächst auch son Motor bauen darf/muss/soll. Mal sehen, was bei rumkommt ;) Sind die oben genannten Steuerzeiten out of the box? Gibts irgendwo Kurven mit anderen Anlagen als dem Franz? Was meint ihr, was noch harmonieren könnte? Bei den Steuerzeiten kommt ja recht viel in Frage...

Ass mal außen vor - das Kit kostet 340 Euro + Porto, oder? N Worb5-Polini mit GS-Kolben 416,5. Ob der gesteckt für 17 PS gut ist weiss ich nicht. Natürlich darf man nicht in D bestellen damit die Rechnung aufgeht. Aber auch mit den PIS-Preisen ist das n Schnäppchen wenn man vergleicht, was man für nen 100er mehr beim Falc in der Hand hat und was beim Polini...

Ich find das OK. Das Setup ist billiger zu stecken als n Worb5-Polini. Vor nicht allzu langer Zeit wurde ja noch in Abrede gestellt, dass überhaupt wer (außer dem Herrn Scherer) Drehschieber-Motoren in diese Leistungsregionen prügeln kann. Nu kanns jeder stecken und Du bist enttäuscht? ;)

Ich seh das entspannter. Wir waren doch alle Barbaren früher. Die Turbanträger sind halt noch ein bisschen hinterher. Alles in allem sind die aber nich schlimmer als die Christen vor ner Weile. Das Problem ist halt, dass sich die Kulturen sehr unterschiedlich entwickelt haben. Vielleicht haben wir auch dazu beigetragen, dass dem so ist. Nu sind die Schwachmaten also noch ein bisschen hinterm Berg. Das is nich irgendwie böse. Gefährlich aber trotzdem. Man verläuft sich nämlich schnell, wenn man nicht auf den rechten Weg gebracht wird. Nu, wir sind den Adolf auch quit geworden. Die Jungens werden auch irgendwann zu ähnlichen Werten finden wie wir. Noch 1,2 hundert Jahre und alles is im Lack.

300+ und dann nochmal plus lasern halt...

Ich brauch insgesamt 3 Schilder für Auspüffe und 1 Typenschild. Kommt n stolzes Sümmchen zusammen... Geht das auch billiger? Wenn nich, auch egal und vielen Dank! Werd da dann Donnerstag mal rumfahren. Braucht noch jemand was? Ich brauch 2* BSAU193A1990T2 und 1* BSAU193A1990T3 - vielleicht wirds in der Menge billiger. Hast Du die Rohlinge mitgebracht? Hab keinen Blechschrott mehr im Keller und keine Lust was intaktes zu zerflexen...

Das was Du meinst ist OK so. Die Welle hat da kein Spiel.

Sorry Jungs. Ich werd jetzt sicher gesteinigt. Vor ner halben Ewigkeit hab ich samt Babsi hier nach nem Pokalladen gefragt der Blechschilder gravieren kann. Damals wurde mir einer in Schöneberg genannt-ich war aber nie da. Nu brauch ich Blechschilder zum auf den Auspuff braten/nieten und hab ein leeres Typenschild welches ausgefüllt werden muss und finds über die Suche nicht mehr. Hat noch mal jemand die Info für mich? Habt Ihr die Blechstreifen selbst mitgebracht oder haben die was passendes an Rohlingen da rumliegen? Grüße!

Is ja alles gesagt. Zündung (ZZP), Kerze, Vergaser zu mager bedüst oder teilverstopft... Da gibts halt nicht sooo viele Möglichkeiten. Falschluft...