tarzan

Den Malossi Ansaugschlauch(Stutzen bitte zu mir)!

Wat willste denn bei dem unteren Lager abdrehen? Da fehlt doch schon nen wichtiges Stück, nämlich der Kragen zum stecken.

Was ist bei dem T4 Ding anders? Wenn die Steckaufnahme den gleichen Durchmesser hat wie die anderen dan wär das ja egal. (Für den Fall das die Radien des PX Lagers genommen werden) Gruß tarzan

Moin sind die Lagerschalen der T4 und der VNA/VNB/VBAVBB Serie gleich? Die Idee diese Lagerschalen mit dem Radius der PX Lager zu versehen wäre natürlich super! Gruß tarzan

Letzten Sommer an der Tanke (Ließ sich extrem schwer verscheuchen das Vieh) )

Für den kleinen Geldbeutel reicht auch ne Schaltrolle. Gruß tarzan

Meinste die vom Spooky? Das is meiner meinung nach aber net so der Knaller. Die Stabilität is fraglich und es sieht scheiße aus(natürlich sind Geschmäcker verschieden! ) Gruß tarzan

Achso: @Vespadirk: Heißt das du hast di Schale einfach in den überstehenden Rand (zu dem auch der Lenkanschlag gehört) reingeklemmt? Passte das vom Durchmesser? Gruß tarzan

Ja, die Lagerschale der VN*-VB* passt ohne Probleme auf die PK Gabel. PK und VN* Lagerschalen darf man meines Wissens nicht mischen. Ich muß mal das Topic dazu suchen. edith sacht sie hat was gefunden: (Kennste vielleicht noch Lenki topic ) Gruß tarzan

Moin Hauke wiviele Kugeln haste denn drin? In den Shops gibbet immer 18er Sätze. Das stimmt meines wissens aber nicht! Es müssen 19 sein(soviele sind es auf jeden Fall in meiner VBA). Schön das du die Kiste fertig machst. Gibts eigentlich noch den matt schwarzen PX Rahmen den du damals von uns aus Hamburg geholt hast? Gruß tarzan(Dirk)

Moin @Lenki: Mehr als 1,5 cm gehen allgemein glaub ich net, aber da mußte mal im Dienstleistungstopic von Custom 0815 nachlesen.(gibbet auch Bilders) Lager unten wüßte ich nicht wie das Lager der PK passen soll. Das is doch das gleiche wie bei der PX! Und da die untereLlagerschale ne andere Aufnahme hat, muß man wohl oder übel das offene verwenden. PX VBA und Konsorten Ich hab bei mir, da die Lagerschalen noch sehr gut aussahen, einfach nur neue Kugeln reingeschmissen und gut is.(Dummerweise haben die Shops immernoch nicht gerafft das da 19 Kugeln drin sind und nich wie in den sets angeboten 18.) Oben geht das von der PX, man muß nur ganz leicht den Ring abdrehen den man in den rahmen steckt. Gruß tarzan

Moin ich hätt gerne die 8Zoll Felge! Gruß tarzan

Das wird nicht passieren, da die 18mm verkürzung von S&S gleichzeitig auch den Federweg verkürzt. Soll heißen: Der Stoßdämpfer wird im Falle eines maximalen eintauchens einfach nur auf den Gummipuffer schlagen(obwohl ich mir das beim RS 24 kaum vorstellen kann ). Die Schwinge wird nicht anschlagen! Der Winkel der voll eingefederten Schwinge ist gleich wie original. Kann man aber auch testen indem man alles zusammen baut, die Feder weglässt und ihn voll einfährt(federt). Gruß tarzan

Moin ich hab in meiner VBA auch ne Pk Gabel verbaut. Vielleicht haste die beim CBR gesehen.(Lenki) Ich hatte sie erst um 4cm kürzen lassen incl. den originalen Stoßdämpfer. Die Feder hatte ich um 2,5cm-3cm gekürzt. Das ganze sah ganz gut aus und fuhr sich auch sehr gut, außer man fuhr durch nen Schlagloch oder in ne Einfahrt oder nen Hubbel . Dann schlug das scheiß Ding sofort durch!(Logisch) Die Möglichkeit mit dem Lagersitz runterdrehen ist einerseits aufwendig da man dazu(Custom 0815) die Schwinge auspressen muß, und andererseits der Koti nich mehr mittig montierbar ist. Außer man sebelt bei der Stoßdämpferaufnahme Löcher in den Koti).Der Koti muß sowieso höher gesetz werden damit man ihn mittig bekommt. Ich hab mich jetzt dafür entschieden die Gabel original zu lassen und nur einen kürzeren Stoßdämpfer zu verbauen. Ich hab jetzt den um 1,5cm kürzeren RMS Stoßdämpfer vom Piaggio Zip drin. Scooter & Service macht es änlich mit dem (natürlich weitaus besseren, und wenn ich mal wieder Kohle hab dann...) um 1,8cm kürzeren Malossi RS24 Federbein. Laut S&S verbessern sich durch den geänderten nachlauf die Fahreigenschaften.(Werd ich die kommende Saison mal testen) Hinten hatte ich die normale PX Verlängerung von 50mm verbaut und nu 65mm. Links: Gabel und Stoßdämpfer um 4cm gekürzt. Hinten die originale PX Verlängerung von 5cm. Rechts: Gabel original und Stoßdämpfer um 1,5cm kürzer. Hinten 1,5cm höher gelegt also 6,5cm Verlängerung ,mehr ging nicht. Links (alt) rechts(neu) Ich finde das die Karre jetzt auch wieder gut dasteht obwohl es mir mit der 4cm Kürzung rein optisch etwas besser gefiel. Ohne die Halbhydraulik würde die Karre jetzt aber schon nen bischen Chopper mäßig aussehen. Ich hoffe das hilft nen bischen, ausprobieren und den eigenen Geschmack treffen muß aber jeder für sich selbst. Gruß tarzan

Moin also du hast da 4x M8 gewinde reingeballert? Ich hätte da stabilitätstechnisch schon bedenken! Ich hab bei mir 2 Aluklötze mit Senkbohrungen die von M6 Imbusschrauben gehalten werden verbaut. den einen hatte ich auch falsch vermessen ,konnte das aber mit der Länge des aluklotzes ausgleichen. Gruß tarzan

Suche immer noch!

Mal zum Yuleclub gewonnen, und bleibt das ganze Jahr durch stehen. Frohes Fest Ho Ho Ho

Wissen aneignen, sich mal wirklich "frei" nehmen so eine Woche oder so, und dann intensivkur. Das is glaub ich ne gute idee! Und ich kanns nur wieder betonen wenn du net wirklich weiter kommst (beim schrauben) dann such dir jemanden aus deiner Umgebung der dir hilft!!! Viele Schrauber sind doch bereit für das ein oder andere Bier auch mal mit Rat und Tat zur Seite zu stehen. Gruß tarzan

Moin mal was anders: Du hast da noch nen 80er Motor rumliegen? Was ist denn da im Sack? Ich weiß du hast keinen Bock den Block zu spalten, aber mit ner vernünftigen Anleitung is das ne Sache von einem Abend. Wo wohnst du denn? Evtl. kannste ja mal jemanden mit mehr Erfahrung aus deiner Gegend fragen ob er dir bei der Aktion hilft. Gruß tarzan

Ach so noch vergessen: die reihenfolge ist: Ausgleichsbehälter(Flüssigkeit)---Druckgeber(Kolben)---Leitung--Bremssattel---Kugel---Entlüftungsschraube und du pumpst auch in die Richtung, logisch gell.

Moin Das mit der Schraube is normal. Ich hab se auch gerade entlüftet. Bei mir war das System (ich denke mal bei dir auch) komplett leer. Es dauert dann etwas sie zu entlüften. Am besten ist wenn du den Hebel durchziehst zurückgehen lässt und dann immer 2-3 sekunden wartest. Am anfang geht es etwas zeh die Bremsflüssigkeit in das System zu bekommen. Wenn es erstmal voll is dann geht es mit dem Durchpumpen wesentlich flotter. Wie du generell die Bremse richtig entlüftest is aber klar oder ? Gruß tarzan Viel Erfolg

ERLEDIGT

Moin hier sollten keine fragen offen bleiben. Grimeca (nur die Gabel mußte dafür net ausbaun das is quatsch) Gruß tarzan

Feintuning ausser Bucht

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