tarzan

Moin ich bin bisher eigentlich ganz zufrieden. Die Karre hat nochmehr Druck überall und macht echt spaß. Mitte bis oberer Drehzahlberich ist nochmal deutlich mehr los. Allerdings kann/wird es gut an der höheren Auslaßzeit liegen. Alles laut Popometer. Ein Gaswheelie im 2ten Gang bei normaler Sitzposition ist kein Problem. Ich würde das aber nich nochmal bauen. Der Kosten/Nutzenfaktor ist so lala. Ich hatte das "Glück" das ich eh ne neue Welle brauchte und der DRT Excenter im Keller lag da ich den mal sehr günstig geschossen hatte. Da meine Vorverdichterplatte im Sack war lag mein Gehäuse eh beim Kobold um diese reparieren zu lassen. Da war es nur nen kleiner Akt auch noch die kleine Gehäusehälfte zu spannen und auszuspindeln, da sonst der untere Teil des Pleuls in der kleinen Hälfte anschlägt/schabt. Mit den Steuerzeiten wird das halt auch etwas unflexibel. Mit einem schon vorher gefrästen Zylinder bzw. hochgezogenem Auslaß wirds wohl knifflig. Ich bin nochnicht dazu gekommen ihn irgendwo auf einen Prüfstand zu schieben. Kommt aber noch. Ich freue mich erstmal wenn mein RZ Right geschweißt ist. Das wird wahrscheinlich richtig spaß machen! Ich werde berichten. Gruß tarzan

Moin bloß nicht einbauen und fahren? Wie mein Vorredner schon schrieb kann es aufgrund des Kontaktes der wange mit der vorverdichterplatte sehr gut sein das sie verdreht ist. Das die Wangen auseinander wandern kann man ja auch an dem nichtmehr planen Hubzapfen sehen. Ach und ich glaub das könnte ne Mec Eur sein. Gruß tarzan

Moin Tim der Treffpunkt Spielbudenplatz hatte sich lediglich daraus entwickelt das für das An und Abrollern sowie die 1 Sonntagsausfahrt der Gänsemarkt zu klein geworden war. Bzw. die Teilnehmerzahl zu groß http://tsi-hh.de/home.html Da die 1 Sonntagsausfahrten in den letzten 2 Jahren etwas eingeschlafen waren und eher weniger Leute kamen hatten Eic Runner und jetzt auch wohl mit Stragula, die Idee das ganze wieder an dem alten angestammten Platz starten zu lassen. Dem alt ehrwürdigen Gänsemarkt. Wenn ihr da am Spielbudenplatz eine feste Gruppe seid dann schreib doch Eic Runner oder Stragula mal direkt an. Oder die beiden werden sich sicherlich hier auch nochmal zu Worte melden. Gruß tarzan

Bei meinem alten TÜV mußte ich damals das Polrad abnehmen damit er das Polini auf dem 207er sieht. Hatte mich vorher mit ihm zusammengesetzt und hatte für den Prüftag dann auch Werkzeug dabei. War mir egal, Hauptsache er trägt den 207er nach dem alten Gutachten ein. Mehr ging da aber auch nicht. Bei der späteren Adresse war dann ein sehr kompetenter Prüfer mit dem man alles bekakeln konnte. Wenn der mit meinen Kisten ne Probefahrt gemacht hat ist der erstmal vom Hof und ich konnte mich dann ne Weile draußen auffe Bank setzen bis er mit nem grinsen im Gesicht wiederkam. Hatte dann bei einer Teilhydraulik an einer PK Gabel in ner Rally nen Stück Stahlflexleitung nachgerüstet. Da hat er ewig mit der Taschenlampe nach ner Kennzeichnung gesucht, obwohl ich ihm sagte das da wohl nichts drauf ist. Irgendwann meinte er doch da steht GGG ja die kennt er und gut. Alles eingetragen und fertig. Auf dem Ding steht so rein garnichts. Und immer schön alle Umbauten, waren ja meist nach Neuaufbau/Umbau mehr als 5 Sachen bei den Kisten einzutragen, als eine Einzelabnahme gerechnet. Wenn ich heute seh was man so für Eintragungen löhnt hui ui ui.

Nope, steht da nicht. Aber alles gut. Schön das diese wunderschöne Kiste läuft.

Biste sicher? Ham wa den nicht bei Maggus verbaut?

Lese ich da gerade richtig raus das der Halbmond wahrscheinlich noch im Motor rumfliegt? Ui ui ui... Gruß tarzan

Moin kann mir wer sagen welche Schläuche bzw. welches Ventil ich bei den geschlossenen Sternfelgen benutzen muß. Die haben ja bloß nen Loch nach unten (innen) raus. Einfach 90° Ventil und dann nach rechts zeigen lassen? Habe gerade fast alles zusammen um meine GS3 auf Sternfelgen umzurüsten, muß nur noch Schläuche bestellen. Gruß tarzan

Suche dringlichst einen PX 125er original Zylinderkopf. Hat wer noch einen für nen schmalen Kurs rumfliegen?

Vorletztes Jahr vom Holmenkollen: Blick über Oslo

Welche nehmt ihr denn? Bzw. wann?

Aha 11 aus Deutschland. Die Reisegruppe hamburg hat 7 Leute. Wer sind denn die anderen?

Bei meiner VBA ist der Schaltweg schon etwas länger mit dem original Wippending. Es geht aber bzw. war immer erträglich. Trotzdem ist ne Rolle auf jeden Fall die bessere Lösung. Ich habe die Wippe auch recht stark entgratet aber trotzdem reiben sich die Schaltzüge nach einer gewissen Weile immer kurz hinter den Tonnen auf. Bei jedem schalten schrabbelt da das Metall dran lang. Mit der Howdy Rolle sollte das dann auch vorbei sein. @ Cpt.Howdy Ich frag mal bei unseren norwegischen Freunden an obs da interesse dran gibt. Die fahren da das Schwestermodell von VBA T4 bla bla. in Massen. Heißt da GL und ist oft umgerüstet mit PX Motor. Gruß tarzan

Jetzt noch nen Conversion Kicker dran und das Lüfterblech nen bischen auf original trimmen dann ists ne runde Sache.

Und haste noch nen abschließendes Bild von dat Janze? Am besten auch mal mit Backe? Gruß tarzan

Man könnte ja auch sone schöne aber etwas teure Schnellgasrolle die für die VNA/VBA/ Bla Bla ist umbauen. So habe ich es demnächst vor. http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasrolle+serie+pro+lenkkopf+_13979110 Gruß tarzan

Glückwunsch! Einfach traumhaft! Hat was von nem Langhub Polini Motor nur halt mit 10 Gäulen mehr ... Gruß tarzan

Nun ja der Schalter wird aber irgendwie murksig, nicht original "häßlich" (liegt natürlich im Auge des Betrachters) aussehen an der Stelle. Du hast wahrscheinlich so im praktischen Sinne gedacht, aber überleg mal wo der Schalter hängt wenn du im 4ten bist. "Original" nachgerüstet ist so: http://www.pfalzer.de/roller/vespa/rally/180_5.jpg Bei einer GS 160 wo der Lenker fast identisch ist gabs sogar extra eine Schalteraufnahme: http://www.google.de/imgres?um=1&client=firefox-a&hs=rxn&rls=org.mozilla:de:official&hl=de&biw=1280&bih=880&tbm=isch&tbnid=wp0nfj2C_ugniM:&imgrefurl=http://www.schlichtmeier.net/Vespa/slides/Vespa_GS4_Lenker.html&docid=k4lpmLMCrqbmtM&imgurl=http://www.schlichtmeier.net/Vespa/slides/Vespa_GS4_Lenker.JPG&w=800&h=600&ei=83SbUe-xEorNtQbizIGICA&zoom=1&iact=rc&dur=365&page=1&tbnh=129&tbnw=161&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:6,s:0,i:101&tx=55&ty=63 Gruß tarzan

Moin Willkommen im GSF! Sag mal hast Du die Löcher für den Blinkerschalter gebohrt? Und eigentlich brauchen die Lenkerendenblinker nur ein Kabel was dann auch deutlich besser durch eine M6 Hohlschraube passt. Die Masse geht über das Rohr weg. Oder hast du die neuen SIP Dinger mit den Halogenbirnen? Gruß tarzan PS: Laß dich von dem Ton und dem Gelaber einiger Leute hier nicht abschrecken, da hängt wohl gerade nen Furz quer oder so.

Moin bitte mach mal nen Foto der einzelnen Bauteile. Wenn du eh sagst das die Kiste total verbastelt ist dann könnte da alles möglich zusammengewürfelt sein. Normalerweise wäre der Bolzen mit Kragen und Gewinde für die VBB wohl richtig. Wie sieht denn der aus der drin steckt? Kragen/Geweinde? Wenn bei deinem einfach nen Stück fehlt(der Teil wo die Ringnut drin ist) dann hat den vielleicht mal irgendwer aus welchen Gründen auch immer gekürzt oder der Teil ab der Ringnut ist abgebrochen, weiß der Geier. Wenn du dir den von dir geposteten Bolzen bei SIP anschaust dann siehst du wie er aussehen sollte. Gruß tarzan

Moin ne das stimmt schon so mit der Schraube für den Stoßdämpfer von rechts.(Mutter links) Guckst du: Ich glaube das war noch bei den frühen modellen ala VNA1T andersrum, wurde aber geändert und ist bei ihm richtig. Gute idee mit dem VNB Report den hatte ich schon ganz vergessen. Gruß Dirk

Weiß nicht genau was du meinst. Die Stoßdämpferschraube unten ist verpresst in der Schwinge. Die kann er nicht anders reinstecken. Und die obere sieht man doch garnicht, geht aber auch nur in eine Richtung rein. Wenn du den Bolzen für den Federteller meinst dann stimmt das zwar aber er geht wegen dem Kragen eh nur von der Bremsbackenseite rein. Außer er hätte da einen Bolzen(evtl. samt Schwinge) der späteren geklemmten Version. Die obere Federtellerschraube sitzt "senkrecht" ind ist auf seinem Bild auch nicht zu sehen. @Maexx: Bitte mach mal von der anderen Seite der Schwinge und wenn möglich von den vorhandenen Bauteilen ein paar Fotos. Das würde das ganze deutlich vereinfachen da es 2 befestigungssysteme gibt. Gruß tarzan

Moin Also das da unten ist ein fest eingepresster Bolzen auf den der Stoßdämpfer geschoben und dann mit einer Mutter gesichert wird. Oben wird er mit dem oberen Dämpferauge zwischen 2 Blechstreifen gseteckt und dann wird die Hülse mit einer Schraube durch die Bleche verschraubt. (Wobei die eine Seite vom Blech ein Gewinde besitzt.) Meistens ist die Feder durch den Dämpfer selbst, wenn er wie jetzt gerade voll auf Anschlag sitzt etwas vorgespannt. Ich für meinen Teil empfinde es als einfacher die Feder ohne den Stoßdämpfer zu zu montieren. Mit nen bischen hebeln geht das aber wahrscheinlich auch so. Die Demontage des Stoßdämpfers war aber eigentlich Anfangs eine Empfehlung um den Schwingenbolzen wieder schonend rein zu bekommen. Probiers mal ohne Stoßdämpferdemontage und wenn dus net hinbekommst dann bauste den halt raus. Hast du überall eigentlich alle nötigen Distanzen etc. drin? Guck dir bitte unbedingt mal Sprengzeichnungen und die einzelnen original Bauteile an. Das hilft ungemein um zu verstehen wie was montiert wurde und funktioniert, denn mir scheint du hast das Ding nicht selbst zusammengebaut? http://www.sip-scootershop.com/ersatzteile/Vespa%20125/Lenksaule++Bremstrommel+vorne-273?model=4756c510-1d55-46bf-b715-31b222fb4c92 http://www.sip-scootershop.com/ersatzteile/Vespa%20125/Stodampfer+vorne-264?model=4756c510-1d55-46bf-b715-31b222fb4c92 Man kann dabei auch Fehler machen die durchaus zu einem bösen sturz oder schlimmeren führen können. Wenn du unsicher bist lass da lieber nen profi dran! Gruß tarzan

Ich hoffe du verwechselst nicht die Feder mit dem Stoßdämpfer...