Vic

und dann gibts noch die tubeless von FA-Italia

ich hoff ich darf heut mal mitm pitone aufn nachbarn seinen dynojet wär interessant von dem ne kurve zu sehen.

@johnny: bitte mach das treffen-logo in deiner signatur kleiner auf in etwa ein viertel seiner größe bis heute Abend. danke

ja so geht das ganz gut. zur not mit der hand im tunnel etwas nachhelfen.

alles klar, in diese richtung werd ich gehen. irgendwie kommt mir die HD klein vor, findet ihr nicht? kein luftfilter, vergaser mit schlauch zum rahmen

ja das nimmst du richtig an, ist 2 häuser weiter und ein freund von mir. was er von fremden nimmt weiß ich nicht, bei mir ists n freundschaftsdienst und er hat seinen spaß daran neben den starken motorrädern mal ne vespa am prüfstand zu haben. achja jemand nen verbesserungsvorschlag bei meinem setup? (ausser den opott runter und ne resotüte verbauen?) ich grübel schon obs was bringt ne o,5er Fudi und o,5er Kodi zu verbauen statt der 1mm Fudi.

kastration: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t52693_p1066596998.html aber wenigstens schön leise

malossi 210 kolben leicht geöffnet 1mm Fudi 60er Schwammerlwelle Gravediggerkopf MRB RD350 Banshee 30TMX (230HD, 25ND, Nadelclip ganz oben, PJ zu) Originalauspuff unbearbeitet billigsten tankstellen fertiggeschmischfusel getankt, zum schluss bei ner lastsimulation (19% last) um die höchstgeschwindigkeit theoretisch zu ermitteln (130kmh bei 8000rpm) sind bereits glühende kohlestücke ausm originalpott geflogen. 350grad oberflächentemp am auslasskrümmer haben wir dabei gemessen. denke der hat schon einige jahre auf ner originalmopete gedient wenn ich ne nummer kleinere hd gehabt hätt würd die kurve obenrum wohl noch etwas feiner aussehen.

komm grad frisch vom prüfstand: ich glaub ich bau auf die 3scheiben um und lass die DR-Federn. sollte reichen HD bin ich jetzt auf 230 herunten und noch immer nen tick fett

solang du den schlauch nicht die nötigen 1,5cm draufschiebst wird er dir nicht halten. warum er dies nicht tut kannst nur du rausfinden (schlauch zu kurz, zu dünn, zu hart...)

würd ich trotzdem nicht machen, an deiner stelle eher den auspuff an der gerissenen stelle (ev. durch verspanntes verbauen?) flicken und so schlitzen, biegen und verschweissen dass er wieder entspannt sitzt. was ich schon gemacht hab ich die schraubenbohrung in der schwinge zur seite geweitet, das bohrloch in der halterung zur seite erweitert und die schraube etwas "angespitzt". ging dann leichter hin und wieder, abhängig von der reifenbreite gings aber dann mal auch nicht.

hat eigentlich jemand diese kleinen alarmanlagen die es hier im forum zu kaufen gab verbaut? weisslich beiges kunststoffgehäuse, bewegungssensor, 2 schlüsselstellungen, 9volt batterie. die hier da: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/vespa_alarmanlage_15_inkl_porto_t159618.html&hl=alarmanlage würd ideen fürn einbauort suchen. untern sitz is kein platz (rallytank und sportsitzbank), unter der backe schlecht zugänglich, im handschuhfach ev. zu leise?

dann bitte auch die einzelpreise nachtragen

klingt nach nem verspannten auspuff?

nicht bös sein aber: nimm den vergaser in die hand, mach die wanne ab und dann siehtst du den kanalverlauf. jetzt aus der hüfte geschossen würd ich sagen: das in der mitte für die nebendüse, das mehr seitlich gelegene für den choke

und selbst für die federn gibts lösungen. entweder dieses t-förmige ding mit nem haken am ende oder ein stück seilzug und ne kombizange (das kann aber u.U. wehtun) finds aber auch gut wenn man sich gedanken macht

schraub die 2 M8 schrauben auf und ab geht der puff? mit nem ratschengabelschlüssel geht das recht gut.

ich hab auch gerade n kulufederngemetzel hinter mir. hab daheim: originale, pinasco, dr und malossi ich würd so vergeben punkto härte: original 1 pinasco 2 DR 4 malossi 5 ich hatte in meinem nitrierten CNC PX Alt Korb malossi federn mit 3 scheiben, das war mir zu hart dann pinasco mit 4 scheiben surflex, das war mir zu lasch bzw irgenwie komisch zu betätigen nun hab ich die DR drin mit der 4 scheiben surflex. geht gut zu ziehen (etwas kraft im unterarm baucht man schon aber nicht so schlimm) die 4 Scheiben sache is aber leider mit null spiel am kupplungshebel verbunden sonst bring ich sie nicht zum trennen. hoffe das hält der messingpilz aus, ich grübel schon ne weile den daheim herumliegende sipdruckplatte zu verbauen die sollte konstanten druck besser wegstecken. oder? achja eine frage hab ich noch: schonmal jemand nen originalauspuff auf ähnlichem setup gefahren: 210er malossi 60er schwammerlwelle 1mm fudi mrb mit rd350 banshee 30 tmx gravediggerkopf momentan hab ich aufgrund von platzproblemen an der 180ss nen FAR Pitone dran in der version mit aluendhülse. geht ganz nett (am prüfstand war ich noch nicht) aber das "ding ding ding" vom topf geht mir schwer am nerv.

aber ich leider nicht sonst hätt ich mir schon nen andern rüssel auf meinen mrb gebraten. also wenn lenki mir nen 35er rüssel dranbruzelt der auch ne kerbe fürn gummi hat warum nicht?

dacht ich mir auch, wär froh wenn ich an der 180ss noch soviel platz hätt. werd mir den lth ansauger sofern es ihn mal wieder gibt auch in größe 35 vergönnen

wann gibts den GS-Kolben fürn 210er? olli?

neiiiiinnnnn

passt der mit reserverad und hauptständer?

wie am telefon gesagt moto

bohrung für nippel, bohrungen für anschläge sowie ausnehmung für federscheibe sind standardprogramm bei mir ist noch dazu gekommen dass die rolle versetzt zum seilzughalter war und das seil dadurch über ne kante der rolle gelaufen wär. und am tacho des sprint/ss lenkerkopfs ist sie auch noch ordentlich angestanden.