Vic

1/2 oder 1/4 zoll? :haeh: sieht nach 1/4zoll aus

..andere frage: wenn du dich in nem spital behandeln hast lassen, dann machen die doch bei deinem eintreffen schon ne anzeige wegen körperverletzung...wenn du ihnen sagst der hr. xy ist schuld weil er vor dir die spur gewechselt hat, dann sollte es schon ne anzeige gegen ihn geben.

...dein Computer ist einfach krank! :haeh: öhm öhm..schnell was gscheites sagen...öhm öhm...ist der streifen auch da wenn du den bildschirm richtung "auf" und "zu" bewegst? ...also so á la Kontaktfehler....

...wenns dir danach geht wer am meisten kohle aufn tisch haut, dann solltes zu ebay gehen... gute Hände findest du hier im Forum...Originallack und Original Motor sollen nach meinem empfinden rein zum Tunen hab ich ja die PX du hast gesagt um 1000euro gibst sie her und ich hab gesagt ich nehm sie... aber der rest is wohl eher ein fall für PMs "trinke nie im Frust" hat der Sepp so wohlwissend in der Signatur

...nicht nur du altes blech die geier kreisen schon 1000euro hatts papiere? Motor dabei? Bilder? ...ich glaub wir kommens ins geschäft!

rally 200 oder 180? :haeh: nja wie is das jetzt? bist selber schuld oder wa?!? na dann mach dir den schaden selber wieder heile und zeig dem faber die lange nase...1600euro der träumt ja sowieso...

..bin immer nüchtern :haeh: :wasntme:

...deswegen kennt man dich ja auch nicht... wer bist du eigentlich? :haeh:

Adidas Samba II in weiß/weiß

...naja wenns die versicherung zahlt, dann ists ja gut... ..wenn nicht, würd ich mitm faber reden, daß einige sachen nicht von ihm zu machen währen...ich mein Blinkergläser tauschen oder ähnliches kann man ja wohl selber machen

alter falter....da bekommst ja schon ne "neue" um das geld....

Zitat aus der GSF-Mitschrift: "Ein parabelförmiger Trichter auf die Ansaugseite (eine Normalparabel gibt dann doch einen etwas zu langen Trichter), verbessert die Ansaugströmung, die angesaugte Luft muß über keine Kante strömen, weil der Trichter die Luft quasi immer parallel zur Bohrungsachse des Vergasers ansaugt. Das bringt eine wirbelfreiere Ansaugströmung, vor allem aber eine kurze Ansauglänge! Abgesehen von Rennzwecken (ohnehin kurze Motorlebenszeit!) aber unbrauchbar, weil die angesaugte Partikelmenge im Motor wie in einem Mahlwerk arbeitet..." der weiterführende Text bezieht sich dann auf die Largeframe-Modelle "Der Ansaugbalg hingegen hat eher den Effekt eines sonst üblichen Luftfilterkastens: neben Partikelfilterung (Luftfilter)und Ansauggeräuschdämmung eine Beruhigung der Luftströmung. Ein ideal großer Luftfilterkasten ist leider an den meisten Motorrädern ebenso wenig unterzubringen wie an unseren Kugelmopeds." ...also Ansaugtrichter in verbindung mit nem Luftfilter wär ne überlegung wert...

...hmm... zu 1: buchi, laß dich halt wieder öfter auf nem treffen blicken, dann wirst du nicht wie ein "neuankömmling" behandelt... ...und daß "die neuen" mal skeptisch gemustert werden ist in jeder "gruppierung" (ich bezeichne die Schaltroller-gemeinschaft mal so) normal...verhalten aus dem tierreich...angebohren... zu 2: ...solche leute gibts überall...wie gehts du im alltag mit solchen leuten um? also ich lasse sie links liegen... ..ich bin seit `96 in nem Club und es sind mir keine vor- oder nachteile aufgefallen... ...man kennt mich als person und nicht als das mitglied vom VCL...

wirf mal die suche an, da wurde bereits über ansaugtrichter beraten... oder saug dir meine GSF-Mitschrift, da steht die zusammenfassung drin...

har har har der tintifax mitm drop und Stürzbügel rundherum hihi sonst wieder fit?

Lenkerunterteil PX, mit der Dose ausm baumarkt um 4.99? schwarz glänzend drüberblasen, verbauen und gut is... ui ui ui is das aber teuer

...spannend find ichs auch wenn man die zylinder mit geteiltem auslass betrachtet... gerade die für die 200er, da die stehbolzen dann schon im weg sind als beispiel polini 208: dieser zylinder benötigt aufgrund seiner doch eigenwilligen thermik einen breiten auslass, den er von werk aus nicht mitbekommen hat. will man ihn nun breiter machen braucht man sich weniger sorgen um den eventuell ausfedernden kolbenring machen sondern eher daß man mit der feile nicht den stehbolzen-kanal öffnet. Was soll nun der geteilte Zirri 210 Auslass bringen, der in der breite ja genauso limitiert ist :haeh: Mich würde die Auslassform bei einem Polini 208, einem Malossi 210, einem Pinasco 213, einem 210er Zirri, einem 200er Autisa und einem originalen 12 PS Zylinder interessieren. ...aber auch die der "kleinen" zylinder, denn da waren die Italiener ja verspielter und einfallsreicher

...um die auflage fläche zu verringern und somit den druck auf die noch vorhandenen fläche zu erhöhen... bei mehr druck dichtet die dichung besser... soweit meine theorie

...hab mir gedacht es wär nicht schlecht wenn wir ne Sammlung der diversen Auslassformen machen und dann die Vor- und Nachteile diskutieren... und auch die Grundsätzliche Frage über die zu wählende breite des Auslasses... wer möchte anfangen?

Leistung kostet...wie beim Roller so auch beim Treffen...

genau.. ein verweis auf der 2ten seite vonwegen "Änderung auf Kleinmotorrad siehe Seite 12" und dann auf Seite 12 steht "Änderung auf Kleinmotorrad am xy.xy.xyxy Stempel Marke" und fertig, oder? 46kmh?! es gibt viele mit nur 40kmh

...ich hätt da ne andere Bitte an dich: Ist deine Spezial vom Werk aus n Kleinmotorrad gewesen oder wurde sie umtypisiert? wenn sie umtypisiert wurde, ist da n Datenblatt in den Typenschein dazugeheftet worden? hab da grad das Problem, daß die Heinis auf der BH so nen Zusatzwisch haben wollen wo die Daten der Umtypisierung draufstehen... :uargh:

..n Freund hat's als Motorrad mit 50ccm bei seiner KTM dazumelden können auf Wechselkennzeichen...zahlt somit für die KTM die Versicherung...

..how much is the fish?

:grr: * :wasntme: edith meint ich halt mich da jetzt mal aus dem topic raus..meinen tip hab ich abgegeben und wer meint ich stelle blöde fragen soll selber schaun wie er weiterkommt