Vic

:haeh: was für getier fliegt denn bei euch rum? das schlägt dann wohl bei tempo 100 durch den helm durch, oder wie? :grins:

definitiv zu wenig leistung was ist denn sonst so verbaut?

...nur so aus überlegung: warum verbaut piaggio (die ja nicht gerade für extreme leistungen bekannt sind) bei originalen 50ccm nen 16/16er vergaser und erst bei späteren modellen (die schlechter gehen) nen 16/10er? meiner bescheidenen meinung nach ist der 16/10er gerademal auf 50ccm zylindern vertretbar...und sonst n teilespender für nen 16/16er achja im übrigen gibts auch nen scharfen 75er von DR ...ihr wisst schon...der mit den 10 überströmern...und gerade den würd ich NIE mit 16/10er fahren! ich würde auch sagen: runter mit dem zylinder, ursache feststellen und beseitigen....

...du auch, ne?

hmh...das hab ich...bin halt leider aus österreich...porto und so

..zerlegen und die O-Ringe erneuern...

...definitiv...

...was wäre ein lockenhauser treffen ohne riesen probleme im vorfeld? ( nunja nachdem uns die herren aus langeck nen riesen haufen geld abknöpfen wollten damit wir den platz haben dürfen, haben wir entschlossen es nicht dort zu veranstalten...es wäre echt nicht tragbar gewesen... deshalb haben wir uns nach langem suchen für SALMANNSDORF entschieden! hier liebe leute: 7441 Salmannsdorf einige werden den sportplatz noch vom treffen der thirsty cattles 2004 in erinnerung haben: ...klein, fein und mitten im urwald... wer die hexe im wald findet darf sie behalten ich halte euch am laufenden

...für sone APE würd ich auch einiges geben...bis auf meine 100s und meinen amerikaner...

...wie hattest du geplant die stehbolzen abzudichten? :haeh:

...hey hey hey...ich brauch den wirklich...

olli, was isn mitm plym? ich wüßt jetzt nen feschen ponti statiowagon http://www.us-car-forum.at/MusclePHPForum/...opic.php?t=2447

...heut lässt er sich alles aus der nase ziehen, der herr g. los los bilder her wo man die kanäle besser sieht und wenn geht auch noch in farbe schon jemand bei nem 136er gemacht? hat da nicht jemand bei seinem avantar so nen zylinder drin?

:grins: ...das video hab ich noch gut in erinnerung war das nicht ein anderer zylinder als der mit dem riesen eigenbaueinlass?

...öhm...das haben doch malossi und Co. doch sowieso...Kanäle vom Einlass nach oben...

...der zirri motor hat wohl die saubersten stehbolzen von allen, ne? (kein wunder wenn sie bei jedem ansaugvorgang gespült werden...)

...oh fein, wo und wie hast du dir die distanzstücke drehen lassen? sorry, daß es offtopic ist, hält aber dein topic oben

...immerwieder sehe ich, daß bei direktgesaugten zylinder verbindungskanäle zwischen dem einlass und den überströmern gemacht werden. nachdem ich mir vorstellen kann, daß es vorteile bringen könnte, hab ich mir mal nen zylinder der über 130ccm-Klasse geschnappt und mir das angesehen...verdammt ist da wenig platz zwischen stehbolzen und laufbahn...da kann ich ja gerademal mit nem 1,5mm Bohrer durchbohren, und da muß ich schon aufpassen bzw hab bedenken wegend er stabilitär vom zylinder... WIE MACHT IHR DAS? ...und wie groß sind die kanäle dann? Gerhard hat da doch mal nen 121er malossi damit ausgestattet, soweit ich mich erinnern kann...der hat ja etwas mehr fleisch aber auch nicht gerade vielmehr. und zum Schluß: hat's wirklich was gebracht oder ne mordsgaudi beim kanälefräsen?

...achsoooo...ja da hast du recht. ...aber weißt du was auch nicht schlecht ist? 133er polini doppel, Übeströmer im Block angepasst auf 29er gerader Primär und Proma Auspuff...halt richtig Oldschool...wenn da die 4te anfängt zu drehen (und das passiert auf längeren geraden) dann ist man echt schnell...

nein, du kaufst dir einfach den richtigen Kolben! Den Polini Doppelansauger-Kolben: den gibt es zB bei www.stoffis.com und bestimmt auch noch in nem deutschen shop. den steckst du rein und fahrst damit ohne irgendwelcher anpassungsarbeit. wenn du dir einen GS-Kolben zulegst mußt du die selben anpassungsarbeiten machen wie für den polini mono und noch zusätzlich anpassungsarbeit am einlass. und zum thema membran weglassen: wie salami schon sagt springt er dann schlechter an, aber er dreht deutlich höher, weil keine membran da ist die den querschnitt verengt oder gar zu flattern beginnt. auf die haltbarkeit hat das weglassen der membran keinen einfluss.

steht eh schon alles oben...brauch nen vorderen stoßdämpfer von ner PK... hierfür: der verbaute ist hinüber...knarrt wie ne alte federkernmatraze...

1. der polini doppel heißt polini doppel, weil er über den zylinder UND über das gehäuse saugt. da brauchst du weder nen deckel für den gehäuseeinlass noch ne vollwangenwelle! die beste welle für nen polini doppel ist die originale welle oder ne rennwelle mit fast originaler einlasszeit! ...das was er bei hohen drehzahlen mehr braucht holt er sich dann über den zylindereinlass mit membran... ...er ist einfach der beste plug n play zylinder... raufbauen und fertig.. 2. GS Kolben kannst du nur mit einiger anpassarbeit verbauen. du mußt: Zylinder abdrehen (das mußt bei dem kolben bei polini immer) ansaugstutzen dichtflächen abdrehen und auf die neue position des zylindereinlasses anpassen. lohnt sich nicht würd ich sagen...

...wußte garnicht daß mein hund in holland war...

...oder besser gleich oldschool polini 133 doppel plug n play...

50euro