Vic

würde den fehler beim auspuff oder luftfilter suchen

die große deutsche oder die kleine italienische/österreichische?

fürn manta haben wir hier eingekauft http://www.opel-classicparts.com/

centrixx steht bei meinem auch drauf

wo steht die bezeichnung drauf? diese Bezeichnung unten auf der Etikette? RAI M 1883-6 so nen kleinen Handsauger hab ich auch noch, der is super weil handlich und doch gut saugt, leider is der filter schnell zu und das gerät wird sehr heiß der rüssel schlüpft auch mal gern aus dem gerät.

an den hiphopper weils mich interessiert: wie kommt da Warren G. und Snoop Dogg ins Spiel?

ein neuer deckel der sifft? das selbe problem hat mir motorhead auch geschildert. vielleicht äußert er sich auch dazu. produktionsfehler?

spiel am kurbelwellenstumpf ist soweit es sich in grenzen hält bei den LF-Motoren gegeben.

hab nen dirt devil und nen hund, bin damit zufrieden. einziger nachteil ist, daß man die staubbehälter und die filter die er hat hin und wieder mit dem kompressor durchblasen muss.

...so und nun isser weg der steg: alle kanten sehr stark verrundet, ich bin gespannt obs hält ich suche schon mal vorbeugend nen Autisa 200, also wenn jemand einen hat den er nichtmehr braucht :love:

knie für gaszug und für chokezug verwenden!

genau das ist das richtige kit für den seilzug und wie du am foto schon siehst hat das messingding ne aussparung für den nubbel vom seilzug

bitte ich muß mir das genauso wie du raussuchen edit: aber nur weil das wetter heut so schön ist edit2: scheiße finde das auf die schnelle bei keinem onlineshop, das haben die aber sicher alle auf lager, ruf beim händler deines vertrauens an.

bin ich Händler oder was? ich berate dich hier, die muhe den scheiß bei nem rollershop rauszusuchen überlass ich dir. ja das knie für den gaszug wär nicht schlecht zu haben...is für gas und chokezug gut.

langsam durchlesen was ich schreibe: umbaukit zu zugchoke kaufen und dir wird klar wie das seil gehört! das nippel vom seil in den zugchoke einhängen und das ende ohne knubbel wird durch den chokeknopf im chassis geschoben und umgeknickt so wie der originale chokezug geknickt ist.

dein vergaser hat n klappchoke du mußt dir den einsatz für zugchoke kaufen, dann ists sonnenklar wie das seil gehört

:grins: richtig, wir hätten tauschen können, aber auf fernbeziehungen hab ich keinen bock

...wie weit gehen denn eigentlich die originaltuner mit ihrer auslassbreite?

was ja mein vorhaben war bis mir die bohrungen nahegelegt wurden. wiseco spricht von durchbohren was natürlich die sache heikler macht im bezug auf positionierung. und vorallem wenn ich durchbohre dann kann ich den steg nichtmehr rausnehmen ohne mich wieder um nen kolben umzusehen. beodeo, versteh nicht ganz was du meinst. du hast die ringe angefast damit sie 2mm starken ringe mit nur 1,5mm am zylinder anliegen? das macht sie doch nicht mehr flexibel, oder irre ich da?

also richtig durchbohren. gut, danke jungs, ich bohr die löcher und lass den steg erstmal noch drin. interessant wärs halt trotzdem wie weit man bei 2mm starken ringen gehen kann mit der breite

vorteil vom entfernen wär neben der tatsache daß nichtsmehr zum reiben da ist ein flächengewinn an auslassfläche. kannst du mir ein foto der bohrungen am GP Kolben zeigen? sind es kleine taschen oder richtig durchgebohrt? anzahl? größe?

es ist ein Autisa mit 68,1mm Bohrung und nem Meteor Kolben. Auslass sieht so aus: man sieht auch hier deutlich die Reibspuren Ölbohrung wär ne Idee, jedoch hab ich da hier im forum auch schon gegenteilige meinungen zur sinnhaftigkeit der Bohrungen gehört. edit: ja hast recht mit der sinnhaftigkeit vom geteilten auslass. so breit kann man bei 200er Zylindern wegen den Stehbolzen eh nicht gehen. Mir scheint daß er beim originalen Autisa nur ne abhilfe für die schlechten Ringe des Originalkolbens ist.

der kolben reibt sich da ganz leicht dran. hast du bei deinem steg material abgetragen damit er weiter hinten ist? vespamichi hat das gemacht und keine verbesserung festgestellt. deshalb dachte ich mir ich nehm den steg raus, doch dann komm ich eben auf die 63,3% Auslassbreite wo ich bei den 2mm starken Ringen unsicher bin ob sie das verkraften.

...ich find die 28er vergaser auf zylindern die nicht für extreme drehzahlen ausgelegt sind viel zu groß und sehr schlecht abdüsbar weil zuwenig unterdruck im vergaser. 24er oder 25er dellO drauf, gibts für billig und lässt sich gut abstimmen. (vorallem gibts unmengen an anhaltspunkten und erfahrungswerten)

sonst keiner eine meinung bzw erFAHRung ?