Vic

:grins: n normaler 121er Pinasco Drehschieber jo schade hätt mich auf bilder von dem alu polini gefreud

warme luft beinhaltet weniger sauerstoff und führt so zu ner fetteren einstellung. möglich daß daran lag. ich fahre das rote stihl, daß es nahezu überall bei uns gibt (eh klar lauter bauern und holzarbeiter) grundsätzlich versuche ich motoren mit standard plörre einzustellen, dann kann er mit gutem öl nur besser gehn.

hast du einen Luftfilter? wenn ja dann reinige den mal, ich glaube nicht daß es am Öl liegt! oder nen spritfilter? das husquarna sollte zumindest teilsynthetisch sein. ich fahre das Stihl-Öl aus dem Lagerhaus ohne Probleme.

hast du schon eine längere Stoßdämpferverlängerung probiert?

ohja Bären war erlaubt, die Membranen dürfen nicht edit: ab ner gewissen bewuchsdichte zählen die als kleidungsstück :grins:

jetzt zeig doch mal bilder von dem teil her, hab davon noch nie was gehört

hä? 125er polini alu? kannst n foto zeigen?

danke und schade

...kann man beim PM noch nen Hauptständer fahren?

...und ne 102er Hauptdüse rausgeschraubt habe. mein vermutung ist, daß die viel zu kleine hauptdüse der grund war warum sie nicht hochdrehen konnte und das überschüssige gemisch irgendwie entladen hat in form von ner explosion irgendwohin. diese explosionen waren dann die ursache für das lockerwerden des LüRa-Konus. denn gelockert hat sich der Konus vom getauschten LüRa und die Fehlzündungen gab es beim ursprünglichen Lüra auch. also war der lockere Konus nicht das grundübel sondern ne ursache vom grundübel, die die fehlersuche dann noch zusätzlich erschwerte. steurzeiten vom autisa sind nicht so stark verändert zu nem serienautisa wie ich gestern mit vespamichi vergleichen konnte. für mich kristallisiert sich immermehr die 102er Hauptdüse als grund allen Übels heraus. (fragt mich nicht was die im vergaser zu suchen hatte, ich vermute die stammt von experimenten mit nem überarbeiteten 125er serienzylinder)

noch immer

die drecksau lauft. genaue ursachenfeststellung steht noch aus, werd ich aber die tage wenn ich wieder nerven habe feststellen. tatsache ist, daß ich den autisa wieder runtergenommen hab, den originalauspuff gegen einen anderen getauscht habe und das lüfterrad getauscht habe weil sich der konus gelockert hatte.

der herr kann gedanken lesen

vergaser? wegen dem solls fehlzündungen geben? woran solls liegen? es ist ganz komisch, mal lauft er halbwegs normal im standgas und nimmt das gas nahezu normal an, dann plötzlich merkt man wie er sich etwas verschluckt gefolgt von ner fehlzündung entweder als "pftsch" in den auspuff oder als "peng" in den vergaser. zündungseinstellung ist bestimmt nicht top genau, ist einfach auf der werksmarkierung. trotzdem sollte da der motor ohne fehlzündungen laufen, oder?

ich steh vor nem Rätsel und hoffe um eure Mithilfe. mein 200er Motor hat Fehlzündungen, mal in den Vergaser mal in den Auspuff. verbaut sind nur Originalkomponenten bis auf einen Autisa Zylinder mit Gravediggerkopf, den ich immer auf 60er Welle mit Fudi problemlos gefahren bin. folgende Teile hab ich schon gegen andere getauscht: Zündbox samt Zündkabel und Kerzenstecker Zündkerze Zündgrundplatte Schwungscheibe alles ohne verbesserung der situation. wenn ich die zündung von der originalmarkierung etwas richtung nachzündung verdrehe zündet sie etwas weniger oft in den vergaser aber dafür halt öfter in den auspuff. was ist da los? können die steuerzeiten so extrem sein, daß sie auf originalwelle nichtmehr fahrbar sind ohne daß es wahllos mal dort mal da zündet? kann es am originalauspuff liegen, daß der nicht ordentlich saugt? ich bin echt ratlos

brauchst du fesche sturzbügel für die backen auch? gepäckträger für hinten hab ich auch

...die vroni aus wien hat so ein ähnliches gehabt bzw hat es noch http://www.germanscooterforum.de/index.php?showuser=1895

...dann wird es wohl an den dichtungen liegen. hab noch nie nen siffenden tankdeckel gehabt auch wenn die dichtungen noch soe porös waren wenns den treibstof durch schloß treibt, ist dieses wenigstens immer gut geschmiert und vereist nicht ...klingt fast wirklich nach ner italienischen lösung :grins: edit: crisu, auch ich hab nichts von schrott gesagt sondern lediglich nach ner belüftung gefragt. also immer vorsichtig sein mit interpretationen

mal ne frage an die besitzer dieses fernost-deckels: hat der überhaupt ne tankbelüftung? vielleicht ist eine fehlende belüftung der grund warum der deckel bei der dichtung sifft. würde mich nicht wundern.....

Ferdinand (Feaaadinaaand) Karl-Heinz (Koalhainz gesprochen) Horst (Hooaaast)

max. HP bei 7000rpm is ideal für den motor den ich gerade in verwendung nehmen möchte. (210er Autisa) red mal mit deinem kollegen was er dafür so sehen möchte und schieß mir wenn möglich n foto damit ich den zustand erkennen kann. bei dem PM Evo kann man den Hauptständer dranlassen?

ui ui ui alter Kegra klingt gut :love: aber donnert mir der dann eh nicht unten an die backe ran? deshalb dachte ich wärs ja ned schlecht den rüssel rechts zu tragen und nicht wie üblich links. wie is denn dein Kegra beinand? (ev. Bilder?)

immer her damit wenn du es nichtmehr brauchst

da ich unbedingt nen Hauptständer bei meiner Sprint behalten möchte und das bei keinem meiner Auspuffanlagen geht suche ich nen Auspuff für 200er Motoren wo das geht. bitte alles anbieten, vom pinasco bis zum JL nur keinen polini von dem hab ich die schnauze voll

du brauchst die große deutsche hab ich als ösi leider nicht