BABA'S

Ups, zwar PINASCO aber falsches Topic

Hoffentlich auch bald zu kaufen

Ich denke schon Gruß BABA'S

Ach Jürgen, kennst mich doch. Sooo schnell gebe ich doch nicht auf ! Nachdem ich mit meinem pnp PINASCO-Doppelvergaser schon bei Dir auf dem Prüfstand war und sich meine Wahrnehmung mit dem Leistungs-Diagramm gedeckt hat, würde ich gerne nach der EICMA auf Dein Angebot zurückkommen. 2 Weiße, 2 Brezen BITTE - DANKE Grüße ins "Augsburger Umland" BABA'S

Da muss ich Dich leider enttäuschen ! Die PD-Box hat zwar noch Nm (28+) im Vergleich zur PINASCO-Box draufgelegt, und das Ganze auch noch wesentlich früher, jedoch hat sich die PS-Hinterradleistung kaum gesteigert. Es ist immer noch der erste ungefräste Zylinder verbaut, kleiner POLINI-Vergaser und auch nur pnp. Grüße aus Augsburg BABA'S

Auf die Anfrage bei der Geschäftsleitung von PINASCO, warum sie denn ihre Motoren "überteuert" verkaufen, wenn man sie im i-netz doch für 75% bestellen kann, kam diese Antwort: "They haven’t in stock, we haven’t, just promotion" Grüße aus Augsburg BABA'S

Bei den angegebenen Steuerwinkeln wohl eher nicht. Ich denke das ist eher so ein "ich habe einen 250 ccm Motor fürs Ego Ding" . Spaß beiseite. Eher ein Tourenmotor mit wenig Spitzenleistung dafür mehr Drehmoment. Wahrscheinlich kam hier auch noch der Wunsch der T5-Jünger nach einem laufruhigen Motor zum tragen. Die Basis ist ja das T5-Gehäuse und kein 200er mit gedrehtem Zylinder. Grüße aus Augsburg BABA'S

Die steht schon draußen. Eine liegt ja noch in der Küche ...... Brauche Platz für die FUFFI

Bin zwar nicht der Heiko, aber hätte da auch nen Tipp Nach zwei Jahren endlich fertig

Was hättest Du denn in die Artikelbeschreibung gepackt ? Der Auspuff ist extra für den 251er mit den niedrigen Steuerwinkeln gemacht worden. Getestet hat den so noch keiner. Wird letztendlich eine Pipedesign S-Box III Plus für den PINASCO sein ...... Erwartungsvolle Grüße BABA'S

33 PS und 33 Nm ? Spaß beiseite, da musst Du Patrick selber fragen. Ist ja sein Roller und sein Motor ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Der ist genau für ein "Augsburger-Bergziegen-Setup" von Pipedesign gemacht worden. MiHi, wie schauts aus ? Ein neues, frisch schwarz gepulvertes Membrangehäuse könnte ich günstig bekommen (Lageranschlag Kupplungsseitig fehlt) sonst 1a ! Frohes schrauben ...... Edith schreit noch aus der Küche, 650 Euro

https://ctp.de.com/HILL-RS251-BOX-SILENT-PX200 Bestimmt bald ! Gruß BABA'S

https://ctp.de.com/HILL-RS251-BOX-SILENT-PX200 Gruß GEGE

Ohne jetzt wieder Werbung zu machen. Und ja, der Herr Adam bietet auch einen TÜV-Eintragungs-Service an ! Wenn der TÜV-Mann, mal so eben, im Haus ist, dann macht er das auch ...... Grüße aus Augsburg BABA'S

Vielleicht fahre ich nochmal an den Chiemsee zum testen. Letztes mal durfte ich damit nicht auf die Straße. Das Licht war nicht angeschlossen und das PINASCO-Setup samt PD-Auspuff noch nicht eingetragen. Beides zwischenzeitlich erledigt Grüße aus Vorarlberg BABA'S

Die Überströmer im Gehäuse werden vom ALU-DR nicht verdeckt. Dort gibt es einen Spalt, MIST ...... Auf ein FUFFi-Gehäuse passt er perfekt, hier muss auch nichts bearbeitet werden (Finne etc.) Grüße aus dem Keller BABA'S

Na endlich ist er fertig und auf dem Weg zu C.T.P ...... Gruß BABA'S

Und ich dachte wirklich, dass es dieses "Ganganschlussproblem" nur bei Largeframe in Kombination mit MALOSSI gibt . Das mit dem ALU-DR hat sich seit gestern auch erledigt. Der passt leider nicht aufs Gehäuse Gruß BABA'S

Ein 34er Schrägstromvergaser liegt noch im Keller und das eloxierte Rohr gibt es auch noch größer. Schön wäre es, wenn die am Gardasee schneller arbeiten würden bzw. die Wellen für den 251er nicht vorgezogen hätten. Aber egal, bald ist die EICMA, bis dahin hoffe ich weiter ...... Grüße aus Augsburg BABA‘S

Erstmal DANKE für die ganzen Rückmeldungen Einen Satz originaler PK-Gangräder und einen PINASCO-Tannenbaum mit 20-17-14-10 (müsste kurzer 3. und extra kurzer 4. sein) habe ich noch im Keller gefunden. - geplante Steuerwinkel 125°/185° VA 30, das Ganze mit 51mm Hub-Drehschieberwelle - CRIMAZ 69 wäre somit meine erste Wahl, aber mit welchem Ritzel ? Der passende Auspuff zu oben genannten Setup mit Gepäckfach wäre ein ARES oder was würde noch zum Motorkonzept passen ? Mein Wunsch wäre eine Smallframe mit Drehmoment ! Quasi ein tiefer gesetzter POLOSSI mit 62er-DS-Welle (als Vergleich aus der LF-Welt) Fragen über Fragen ...... Grüße aus Augsburg BABA'S (SF-Newbie) Edith meint, nachdem ich sowieso schon seeehr offtopic bin: Auf der Suche nach einer statischen, wartungsarmen Zündung mit schwerem Lüfter bin ich leider noch nicht fündig geworden. Im Keller hätte ich zwar noch ein HP4 mit GP1-Lüfter (Gesamtgrewicht ca. 1,6 kg) passt so leider nicht mehr auf einen SF-Motor. Also falls jemand von SF zu LF "konvertieren" will bzw. mag ......

Welche Primäruntersetzung fährt man denn "normalerweise" so mit einem DR 130 und ARES ? 67, 69 oder 72 in Kombination mit welchem Ritzel ? DANKE und Gruß BABA'S PS. Ich tendiere zum CRIMAZ-Primärrad.

Beim Doppelvergaser bin ich schon durch. Denke ein 30er PHBH sollte hier locker reichen. Gruß BABA'S

So, diese Aussagen reichen mir um einen zu bauen. Immer diese Vergleiche rein über die PS-Leistung. Für mich zählt alleine das Band zwischen 4.000 und 7.500 U/min, so wie das im Alltag auch auf der Straße Spaß macht. Grüße aus Augsburg BABA'S

Gibts schon Bilder, Titten raus ? Hat viola eine Schwester bzw. je nach Alter eine Tochter ? Spaß beiseite ...... MPU finde ich generell für alle nicht schlecht, die mit dem Gedanken spielen, sich eine GTS 300 zu kaufen. Gruß BABA'S