BABA'S

Leider noch nicht, bleib aber dran

==> falsch verschoben gehört in Technik allgemein oder noch besser ins WIKI Gruß BABA'S

Und danach habe ich dann noch meinen "O-Lack T4-Kotflügel" zum Cross-Koti umgebaut ==> Du darfst HIER nieeeeeeeeeeeemals alles glauben Viel Spaß morgen im Dreck

@Strapsi Würde mir vom Schindluder eine neue Einfahrvorschrift machen lassen und einfach darüber kleben. Dann könnte man auch gleich die Geschwindigkeitsvorgaben für die einzelnen Gänge an den 200er PX-Motor anpassen ==> falls doch ernst gemeint mit "Spüli" einweichen, Heißluftfön oder vorsichtig mit Verdünnung Habe meine mit Naßschleifpapier runtergerubbelt, bin dann mit ACO-Pads und Viss-Scheuermilch drüber und habe abschließend mit der Nigrin-Pampe alles wieder aufpoliert (3M für Schwaben) Bis heute Abend auf nen Burger Grüße aus Minga BABA'S

==> hier (NEU) Gruß BABA'S

Ja, da wurde nur über den Trichter (Polini-Luftfilter) diskutiert. Das Ding hat auch einen anderen "Gasschieberzuganschluss" und 26 mm Durchmesser. Grüße aus Augsburg BABA'S

Das ist ein PX-Vergaser ==> kein Lusso Grüße aus Augsburg BABA'S

lassen ? ? ? Ist Freitag wieder Haifischbar oder wo anderst ? Gruß BABA'S

Wenn Du zwischen dem 3. und 4.Gang auch noch eine Leerlaufstellung hast, sind die Schaltzüge verkehrt herum eingehängt.==> dann fährst Du mit dem lang übersetzten 4.Gang los, der zieht natürlich ewig und ist auch dementsprechend träge Grüße aus Augsburg BABA'S

Würde einen Pollen- oder den ==> Stella-Luftfilter einbauen.==> gesammelte "Brösel" kannst Du bei der Restauration wiederverwenden Grüße aus Augsburg BABA'S

Leider habe ich hier nix gemessen oder gar angestrebt Auslaß nur 1,5 mm in die Höhe und je Seite 1 mm in die Breite "gezogen" ==> keine gerade Oberkante wegen dem L-Ring Mein anderer DV-Zylinder hat einen Trapez-Auslaß ==> Bilder gib es hier irgendwo schon Grüße aus Augsburg BABA'S

- Gehäuse ist NOS aus altem Lagerbestand, gänzlich ungefräst ! - Den geklemmten Pinasco mit Kopf habe ich vor 25 Jahren geschenkt bekommen. ==> ist nur frisch gehont worden, Kopf wurde damals auch abgedreht - Der ASSO-Kolben sowie der Membranstutzen sind noch aus der "Schnäppchenecke" vom Rollershop in Adelsried. ==> nur Kolben und Auslaß wurden überarbeitet - Kurbelwelle ist eine Pinasco-Langhub aus den 80ern verbaut ==> die ohne Anlaufscheiben Es ist keine Kopf- und keine Fußdichtung verbaut ! ! ! - NOS Getriebe aus der T5 mit langem 4.Gang - PX-Kupplung mit 20 Jahre altem Surflex-Korb (ohne Ring), 4 Scheibenbelägen und Pinasco Federn mit gelochten Federtellern sowie das 22er DRT-Zahnrad. - Lüfterrad ist ein HP4 mit 495g Alu-Lüfterkranz (Gesamtgewicht ca.1500g) - Auspuff halt der NOS Pitone mit Viton-Flansch. Wie gesagt, ist ein reines "Stecktuning" ==> so wie damals im Rollershop Katalog beschrieben Grüße aus Augsburg BABA'S

Für die "nur gesteckt" Variante passt das schon ==> frag mich aber nach dem 1.Tankstop nochmal Eingefahren habe ich ihn ja schonmal ! ! ! Grüße nach Salzburg BABA'S

Vor 3 Wochen hatte ich dann doch mal Muse, das "Dingens" fertigzuschrauben. Und heute, bei diesem Traumwetter, gleich nochmal ne Runde gedreht. Grüße aus Augsburg BABA'S

Alle Gute zum Geburtstag Du Luder ! ! ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn nicht "versehentlich" auf übermaß gebohrt / gehont oder mit der Flex der Zylinder"verletzt" wurde, muss hier bei gleichem Setup etwas anderes im Argen liegen ! ! ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Und(i) warum machst Du dann sowas ?==> schlechter Tag, Aggressionsabbau Grüße aus München BABA'S

Lieber ohne Kopf, aber dafür mit "richtigem" Kolben ==> nix ASSO-Langhub Grüße aus Augsburg BABA'S

Das sollte doch für den Zentrierbolzen reichen.Alle 4 Stehbolzen raus, keine Hälfte runter, Kupplung raus. Dann Zylinder komplett mit der Kurbelwelle ohne Gewalt ausbauen. Gruß BABA'S

Oder die beiden vorderen Stehbolzen raus und die kleine Hälfte demontieren. ==> dann sieht man mehr und kommt auch überall besser hin Grüße aus Augsburg BABA'S

Nix 360°, hin und her, vorher aber "noddeln" wegen Zentrierbolzen Gruß BABA'S

Zylinderkopf runter, Stehbolzen kontern und rausdrehen, Rohr als Hebel in den Auslass stecken / schweißen, dann hin und her drehen. ==> vorher würde ich aber mal den Zylinder mit der Flamme erwärmen, Originalzylinder wirst ja nicht mehr brauchen, oder ? ? ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Dann fang gleich mal zu beten an ! ! ! ==> Rabattwochen Grüße aus Augsburg BABA'S

Kupplung 200er Surflex-Korb, 4-Scheiben Beläge und Pinasco Federn mit gelochten Federtellern. 23/64er Polini-Primär (oder 24/63 oder 23/65) auf Deinem originalen 80er-Getriebe mit 8" Gruß BABA'S

==> hier ging es unter anderem auch um die Leistung Grüße aus Augsburg BABA'S