BABA'S

Das gekapselte Lager dichtet nur seine "Eigenschmierung" ab. Ich würde verbauen: ==> Bremstrommel vom alten Motor ==> Simmerring PX (außenliegend) ==> Lager offen ==> Madenschraube ins Lusso-Gehäuse (falls Du ein Gehäuse mit Loch hast) Grüße aus Augsburg BABA'S

JA, hoch lebe die VESPA "Freudige" Grüße BABA'S

Wenn Du die Silentgummis noch drin sind, würde ich die ==> Distanzscheibe einfach auf der Motorseite verbauen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Was ist mit der "T4" wäre die nichts für Dich (Beiwagen) Grüße aus der Arbeit BABA'S

Eine zweite Denfeld ? ? ? Grüße aus Augsburg BABA'S

So weiter gehts Würde als nächstes "testweise" den kompletten Vergaser tauschen ==> läufts ist gut ==> läufts nicht Unterbrecherzündung rausschmeißen Grüße aus Augsburg BABA'S

Du bestellst eine Welle bei SIP, reklamierst und bekommst dann eine von S&S ? ? ?==> RESPEKT, dass nenn ich mal Service Grüße aus Augsburg BABA'S

Falls Du Dir einen Spacer für den Kupplungsdeckel lasern lassen willst, ich hätte da noch einen Grüße aus München BABA'S

JA, 2 BohrungenProbeweise kannst Du mal eine noch kleinere HD versuchen. ==> wirst dann sofort merken, ob es "besser" wird Gruß BABA'S

Wenn der Kopf unbearbeitet ist (u.a. auch kein Gewindeeinsatz im Kezenloch) kann man den auch bearbeiten lassen. Grüße aus München BABA'S

MEINEM Polini hat das die letzten 26 Jahre gereicht ==> und der ist "extrem oldschoolmäßig" überarbeitet Entscheidend ist letztendlich doch nur, wieviel Gemisch im Zylinderkopf ankommt. Macht der DS zu lange auf, muss halt entsprechend "runtergedüst" werden. Grüße aus München BABA'S

Meine vollgasfeste Bedüsung im 24er-SI mit "Umrüstauspuff" Luftfilter: große Bohrungen im Herz Hauptluftdüse: 160/100 Mischrohr: BE 3 Hauptdüse: 118 Gasschieber: 8492.04 mit Cutaway Leerlaufdüse:52/140 = 2,69 Starterdüse: 60/100 Luftgemischraube: PX ==> ca. 1,5 Umdrehungen raus LUSSO ==> ca. 2 bis 2,5 Umdrehungen raus (wegen Feingewinde) Grüße aus München BABA'S

Die Hauptdüse ist viel zu groß. Grüße aus Augsburg BABA'S

Und, schon "ausgefingert" ? ? ? Jetzt bin ich aber schon etwas neugierig Grüße aus Augsburg BABA'S

Hast Du es schon mit anschieben probiert ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Also wir schauen mal um 19 Uhr am Kö vorbei Bis nachher Gruß BABA'S

Wenn es die in Deinem Dienstleistungstopic gelippt und verschweißt geben würde, wäre ich bereit, die in meinen nächsten Sprint-Veloce 177er-Polini Projekt zu testen ! ! ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Der strandpirat fährt ein identisches setup in seiner VBB ==> allerdings mit 23/65erFür die Stadt echt geil, aber sonst (auch mit der 200er Primär) nach meiner ProbeerFAHRung zu kurz. Grüße aus Augsburg BABA'S

Schon mal testweise einen anderen (funktionierenden) Vergaser probiert ? Grüße nach Mering BABA'S

schau mal ==> hier Grüße aus Augsburg BABA'S

Die "Lösung" steht doch schon oben Durch die Löcher im LuFi wirst Du magerer ==> 2,91 ND (55/160) gegen 2,69 ND (52/140) tauschen Wenn der Motor beim plötzlichen Gasgeben ausgeht, bist Du im Teillastbereich zu mager unterwegs. Grüße aus Augsburg BABA'S

Bevor Du Dir zuviel Arbeit machst würde ich mich von der Reihenfolge her so "rantasten" 1. Zündung abblitzen 2. kleinere Hauptdüse testen (109 bzw.112) dann die 116er rein danach 3. Kopf runter und Quetschkante messen 4. Zylinder runter und Dichtung "probeweise" wechseln (2-/ 3-Kanal) Grüße aus Augsburg BABA'S

Ist der Steiff mal nicht zuhaus, bleibt auch schon die "Regel" aus !!! Wie war das letzten Freitag ==> Weihnachten ist öfter Grüße aus München BABA'S

Probier doch mal testweise eine kleinere Hauptdüse in Kombination mit ND 2,69 Grüße aus Augsburg BABA'S

Spülmaschine ==> Gehäusereinigung Herdplatte ==> Gehäuse vorwärmen (Lagerwechsel) Backrohr ==> Gehäuse vorwärmen (Schweißarbeiten) Habt ihr ne Küche in der Werkstatt ? Grüße aus Augsburg BABA'S