beatle

Also wenn du mich mit pornstar meinst, mein Nick ist Beatle und nein, Ich hab selbst genug von den Schüsseln. Die Kaskade ist eher selten und scheiße, aber es gibt Leute die auch so etwas mögen.

Sicher, aber dann muss man zuerst jemanden finden der 5000 € bereit ist für eine Vespa hinzulegen. Und außerdem ist das Plingpling bei uns gar nicht so beliebt.... Deshalb sind 4500 realistisch da sich da jemand leichter findet. Alles über fünf dauert halt....

Bernd, ich war schneller!

Realistische 4500 €, unrealistische 5500 - 6000 €.

Gibt es irgendwo im Netz, weiß aber nicht mehr wo....wenn du sie nicht findest, schick mir deine e-Mail-Adresse, dann kriegst sie von mir. Gruß Klaus

Big block bei Vespa....... :wheeeha: :wheeeha:

Tolle Arbeit, vor allem viel Arbeit....hab' auch schon ein paar solche Aktionen hinter mir und weiß wie viel Arbeit das ist, aber das Ergebnis macht immer wieder Spaß. Zum Sitz, ja ganz nett, hab' ja noch ne Sitzbank zum wechseln (leider nur ein Foto vor dem lacken...)

Ja, stimmt, wundert mich selber, daß es geht, evtl "saugt" der Motor genug, Hab' aber auch den BGM-FastFlow-Benzinhahn und einen 7mm-Innendurchmesser-Benzinschlauch drin.....Vergaser sitzt auch über den MMW-Ansaugstutzen so tief, daß ich die Zylinderhutze umbauen musste...wahrscheinlich die Kombination von allem Gruß Klaus

30er Mikuni auf Membran....Benzinschlauch mit Winkel verlegt.....

Stimmt nicht! Ich hab was ähnliches drin, und kann den Tank bis auf den letzten Tropfen leer fahren!

Hab' momentan auf meiner Alltags-GS auch nen tiefergelegten, zurückversetzten Schwingsattel drauf....... Der Arsch kommt schon geil raus..... Gruß Klaus

Das geht normal...allerdings mit ein bisschen Gewürg.....

Eher selten.....

Ist schon klar, hab aber den Malossi-Drehmoment-Motor vom Pep und laut Ben sollte der auf 19° geblitzt werden. Jetzt war ich mir unsicher, da ich im Standgas 19° habe und sobald man etwas Gas gibt geht es auf 21°. Spannend wird es, wenn ich endgültig die Mytronik hinein hänge, wobei mir vorkommt dass die nicht wesentlich weiter verstellt.

Da ich schon die Suche zu diesem Thema benutzt und nichts gefunden habe mal ne blöde Frage: Mir ist auf gefallen, dass sich bei der sogenannten Ducati Zündung -blaue CDI- der Zündzeitpunkt tatsächlich gering verstellt. Bei mir ist es von Standgas 19° auf 21° bei circa 2000-3000 Touren, wo ist dann so bleibt. Wenn ein Motor 19° haben sollte, wie stellt man ihn dann ein? Bei welchen U/min auf welchen Wert? Danke und Grüße Klaus

Der war guat.... :wheeeha: :wheeeha:

CDI HHP Topic ankucken, die funktioniert ned wirklich.......

Wegen der Übersetzung evtl?

Membran kontrollieren, ob sie einen Riss hat/ganz schliesst

VM Choke hat nix mit der Sattelbelastung zu tun!!! Nur wenn er zuviel gespannt ist.......

Zu dem Startproblem: Wo ist bei dieser Zündung der Unterbrecher? Dem Schwungrad nach müsste er links unten sein. Wenn er rechts oben ist dann müsste ein anderes Schwungrad drauf sein welches eine andere Nocke hat und um 180° verdreht zündet. Ansonsten würde ich mal mit Bohrmaschine und 14er Nuss starten, da kriegst eigentlich alles zum laufen.

irgendwo bei 1500.- bis max 2000.- wenn du Glück hast.....

5000.-

Ich hatte das bei einer Lampe unten. Da muss man nur die Führung von der Gasaufnahme am Lenker verlängern, damit der Schieber weiter nach hinten kann und damit das Gas weiter öffnet..... Etwas Bastelei aber kein Problem Gruß Klaus

Also mit mehr fräsen würde ich den Spaco SI 26 Vergaser mit aufgebohrten 2mm Loch und größeren Düsen verwenden, geht bei mir bei einem 225-Polini recht gut.......