beatle

Puch Maxi

Gibt es bei Xyger immer noch Lieferprobleme?.....Will was bestellen.......

Hast du probiert ob du die Kupplung im ausgebauten Zustand freihändig drücken kannst?

Eigentlich relativ einfach: 3500 € ist ein Schnäppchen 4000 € ist ein halbwegs guter Preis 4500 € da muss man sie schon mögen 5000 € da muss man sie unbedingt haben wollen.

Super Teil! Viel Vergnügen damit!

500 mal verbaut stimmt nicht! Wert wenn sie schön und typisiert ist 4-5000 €

Zur Kupplung, eine mit Standardfedern solltest du im ausgebauten Zustand mit den Händen zusammendrücken können, wenn du sie auf den Tisch legst und kräftig nach unten drückst. Wenn du sie mit einem Kompressor zusammen schraubst, müssen die Beläge freigängig drehen.

Ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Gratuliere, dann ist ja doch Licht ins Dunkel gekommen. Hätten wir dir ja gleich sagen können dass bei den Original GS160-Kabelbäumen die Masse Kabel weiß sind..... Die Kupplung kriegst auch noch hin! Geduld, Geduld .....

Weil Luigi wahnsinnig war?

Sieht das nur so aus oder hat der ne Kupfer-Kopfdichtung drin? Wenn ja, wo gibt's die?

Der soll doch mal die Hupe vorläufig um die Häuser hauen......Messlampe oder -Gerät stattdessen, und wieder ist ne Fehlerquelle weg.....Le Hüp kann er auch später anschliessen......

Da wird sich wohl einer erbarmen!!!

Ach du Kack, ich bin leider aus Tirol, also zu weit weg. Aber bei dir in der Nähe gibt es doch sicher ein paar Spezialisten

Wo bist du denn zuhause?

Hat sich teilweise mit anderen Beiträgen überschnitten. Wenn ich es mir recht überlege: Gibt es niemanden bei ihm in der Nähe der sich auskennt und ihm das machen könnte?

1. Das Ding hat eine 6v-Batterie. 2. Du kannst erstmal alles ohne laufenden Motor testen. 3. Über Gleichstrom, sprich Batterie muss Parklicht, Standlicht, Bremslicht und Hupe funktionieren. Die Schalterstellungen hast du oben selbst schon definiert. Solange das alles über die Batterie nicht funktioniert, brauchst du mit Motor nicht zu testen. 4. Auch die Wechselstromseite, die an die Lichtmaschine angeschlossen ist, kannst du ohne laufenden Motor testen. Du brauchst nur die Lichtmaschine abzuschließen und an den Kabelbaum das +Kabel der Batterie anzuschließen. Dann kannst du auch Auf -und Abblendlicht ausprobieren. 5. Zu guter letzt wenn alles funktioniert schließt du die Lichtmaschine an und probierst es mit laufendem Motor. Wenn der von dir beschriebene Effekt noch immer da ist, spinnt entweder die Lichtmaschine oder der Gleichrichter. 7. Kontrolliere mal alle Birnen, ob sie von Watt- und Volt- Zahl passen.

Antworten: 1x nach links: Parklicht??.......JA...Vorne Standlicht, hinten Rücklicht, Bremssicht und Hupe gehen nicht 1. Stufe nach rechts?............Zündung ein, Bremssicht und Hupe gehen 2. Stufe nach rechts (Vorder und Rücklicht brennen)......normalerweise Stand und Rücklicht auf Gleichstrom, Bremssicht und Hupe gehen 3. Stufe nach rechts (Licht wieder aus).......normalerweise Auf oder Abblendlicht über Wechselstrom, wird über Zündschloss ein-, über Schalter am Lenker umgeschalten 3. Frage Licht wird übers Zündschloss an und ausgemacht? Richtig?....siehe oben..JA Lichtschalter rechts am Lenker ist zur Umschalltung von Fern- und Abblendlich? Richtig?........siehe oben..JA Hab allerdings nur Fernlicht. Bei der anderen Schalterstellung mach ich das Licht vorn und hinten wieder aus...da hst noch nen Wirbel drin.... Gruß Klaus

Super schön, weiter so!!! :gsf_chips: :gsf_chips:

Ja, wenn sich eine findet der so viel zahlt..... :

Die elestart 1000,- die GS 2500,-

Dann häng ihn mal aus und probier ohne Kupplung unter Zug. Musst halt dazu zu zweit sein. Ausgehängt ohne zug gehen sie bald mal leicht, unter zug ist es etwas anderes, und so schließt du die Kupplung aus

Bei mir war ein Teflon Zug für eine PX um circa 5 cm zu kurz..... Geht auch nicht, da dann alle Bögen gespannt sind

Schöner Roller! Zur Kupplung: Hast du Teflon Zug verbaut? Das bringt wegen der Schwergängigkeit recht viel. Die Hülle sollte auch genau abgelängt werden, damit sie keine unnötigen Bögen macht, bringt auch noch mal was. Hab es bei meiner GS4 auch gerade hinter mir. Messing Scheibe war bei mir keine verbaut. Kupplung ging mit neuen Federn am Anfang auch schwer, mit oben beschriebenen Maßnahmen jetzt normal leicht....

Zur Typisierung und den falschen Daten: Wir geben mittlerweile zur Typisierung die Daten, meistens von den Technika-Büchern der jeweiligen Vespa dazu. Selbst dann können noch Fehler passieren, bei meiner Hoffmann haben Sie in der Einzelgenehmigung als Fabrikat Vespa Messerschmitt angegeben. Hab ich im Nachhinein korrigieren lassen....... Der beste Weg ist mit Sicherheit die Daten selbst zu bestimmen und der Behörde vorzulegen.