BassT

je nach standort ist auch der auspuff gerne mal durch hab aber beispielsweise auch schon erlebt, dass der roller vor dem abstellen mit einem hochdruckreiniger sauber gemacht wurde. dabei ist wohl irgendwie wasser in den motorblock geraten. die folge waren rostige pleullager, zylinderlaufbahn, sämtliche lager im block. man kann also sagen, dass je nach umständen der schaden von aufgelösten simmerringen bis hin zum totalem motorschaden gehen kann. kann aber schon sein, dass es in deinem fall mit neuen kolbenringen bzw. übermaßkolben getan war.

ich sag mal nein... aber man kann den zustand so schlecht einschätzen. wenn er lackiert werden muss wird er wohl nicht so gut sein. würde bei fittem motor höchstens 300 euro ausgeben, wenn lackiert/restauriert werden muss. schau auf jeden fall auch mal auf rost. irgendwelche löcher, etc. noch ein kleiner hinweis: nenn das topic um. mit "Hilfe" ist dein problem schlecht beschrieben

ach da geht auch kaltmetall wenn man es richtig und vorallem sauber verwendet.

kommt auf deinen simmerringsitz an. es gibt einmal einen mit nut und einmal einen ohne. wenn du keine nut hast würde ich dir den braunen metallsiri mit brauner lippe empfehlen. wenn du eine nut hast, den gummierten. das gummi drückt sich in die nut und verankert den simmerring.

die BSAU - Nummer ist immer dieselbe, und hat in Deutschland keinerlei bedeutung. es ist nur für den prüfer einfacher einen auspuff einzutragen, wenn etwas drauf steht. was das letztendlich ist, ist egal.

uri geller würde sich freuen bin leider in nächster zeit nicht in der nähe. die anfahrt würde den wert des kickstarters übersteigen, da ich am anderen ende von bremen wohne.

ich fürchte da wird ne LHW mit ensprechender bearbeitung preiswerter sein

und preisgünstig

suche nen kickstarter, da meiner abgebrochen ist sollte funktionstüchtig sein

aber man soll doch nicht im t-shirt fahren und dann noch ohne handschuhe edit schreibt noch etwas sinnvolles... sollte natürlich zurück gehen

von einer kleinen tour kann ich berichten: die kupplung trennt nur, wenn der motor kalt ist. bei warmen motor schiebt er etwas nach vorn. das problem hab ich auch, wenn ich ordentlich gas gebe. schwimmernadelventil ist mit 99%er wahscheinlichkeit undicht. hab aber leider keine neue nadel zur hand.

kupplung trennt. kerze ist in ordnung. hab aer übernacht viel benzin verloren. werde nacher mal schwimmerventil checken. könnte ja evtl zusammenhängen

das musst du nicht alles so ernst nehmen so fangen viele an... wird es ne sammelbestellung geben? melde mal 3x 125er und 5x 200er an

kann mit nicht vorstellen, dass die kerze kaputt ist. beim fahren läuft er ja auch gut. malossi ist fein. er kann aber mehr als mein setup... hab letztes jahr nur schnell alles zusammengesteckt, da eh 133er in planung ist. gaser sollte n 19er sein und Üs sollten gemacht werden. würde ihn mit DR formula vergleichen. leistung kommt aber erst bei über 7000 umdrehungen. hab mal nen gsf-dyno lauf gemacht, kann mich aber nichtmehr an die leistung erinnern weiß nur noch, dass die drehzahl hoch war. und die dateien habe ich leider nicht mehr, da ich meinen rechner formatieren musste.

hab heute wegen spontanem sommerausbruch mal wieder meine SF angeschmissen. mein problem ist nun, dass ich nach längerem warten an der ampel eine fehlzündung habe, sobald ich die kupplung ziehe und einen gang einlege. der motor geht dannach aus, aber mit kickstarter sofort wieder an. sonst läuft der motor super. setup hab ich auch: 75er Malle, 16/16er und Banane, halte ich aber für eher unwichtig. waran kann es liegen? vielen dank schonmal roller ist ne fuffi N

alles das gleiche, mein ich

das problem wird sein, dass du viel blowback hast. das heißt das gemisch wird durch die kurbelwelle zurück in den vergaser gedrückt. da würde ein anderer vergaser auch nichts bringen. du kannst die welle strömungsgünstig bearbeiten bzw. bearbeiten lassen, dadurch wird das blowback minimiert und der vergaser somit leichter einstellbar. aber dafür muss man den motor spalten. was ist im moment für eine welle drin? original oder rennwelle?

das mit kleinem innendurchmesser ist für px 80.

PM up and over gibts zum beispiel auch eim sip...

mit LHW zieht der den vierten auf jeden fall. würde ich nicht verkürzen... JL-Puff musst du probieren, wie er sich mit dem SI und der LHW verträgt. ansonsten die welle würde die auf jeden fall lippen, um blow-back zu reduzieren.

210er

wo genau willst du die scheibe unterlegen? zwischen kurbwelle Kul-Lager ist ja bekanntlich ein Simmerring... da würde ich erstmal nichts zwischen legen. Vielleicht steh ich aber auch aufm schlaub und verstehe die total falsch.

kann ja zur not noch einen leckeren pep-sito + besorgen, wenn der puff alles leersaugt... probieren geht über studieren. meine mich an eine kurve mit diesem (oder ähnlichem) setup zu erinnern. bin aber nicht sicher, ob es wirklich gleich war

suche wieder

das ist ja grade die frage, ob der SI ne LHW und den SIP auspuff packt. wobei rennwellen meines wissens sogar noch längere einlasszeiten haben, als Langhubwellen.