BassT

ne nich ganz ;) hab nur n neues gehäuse und will das ganze etwas haltbarer machen...

also ich würde sagen pinasco 177 24er gaser o-pott und die schnellstraße ist die A270 oh wer lesen kann is klar im vorteil

moin, hab hier ne nagelneue px200 langhub-speziallippe vom worb, die ich gerne gegen ne 57er DS-Welle tauschen würde dazu hätte ich gegebenenfalls nen wertausgleich. am lima-stumpf sind leider schon ein paar macken drin... beeinflusst die funktion aber nicht.

wie würdest du die welle denn bearbeiten wollen... mir kommt das auch n bisschen wenig vor. was fährst du fürn puff?

sorry hab vorhin heimlich während der arbeit schnell was geschrieben. die DS fläche is natürlich weg gefräst. aber is eigentlich eh egal, weil ja n noies gehäuse herkommt. hab wahrscheinlich schon n passendes gefunden. der simmerringsitz vom alten war ja derart ausgelutscht, dass kein ring länger als einmal anschmeißen gehalten hat. das neue gehäuse würde ich gerne auf drehschieber mit si 24 fahren, und die lippenwelle gegen ne drehschieber welle tauschen. davon verspreche ich mir weniger lärm und mehr haltbarkeit. nur ob man die haltbarkeit auf ne 60er welle übertragen kann weiß ich nicht. wie siehts denn mit 1.5 kodi kopf abdrehen aus? möglichkeit wäre gegeben... aber stimmt die verdichtung etc. dann noch?

will vollgas und touren fahren. und nicht jedes wochenende schrauben...

moin, hab seit einiger zeit nen projekt am laufen, mit dem es nich so richtig voran geht... geplant war: mallossi 221 Schali-Langhub welle worb kopf mit integrieter 1.5 kodi malossi membran jl left 30er dell orto nun is mir nach dem ersten zusammenbau der kicker auf n boden gedonnert. wahrscheinlich, weil der motor durch den kulusiri getriebeöl gezogen und verbrannt hat, wodurch das getriebe ziemlich heiß wurde. auf jeden fall ist der simmerringsitz im arsch. da hilft kein einkleben kein gar nix. dreht sich immer wieder mit, rutscht raus, usw. jetzt ist die frage wie ich weiter vorgehe. bin am überlegen, ob ich das setup nicht ganz so "extrem" mache. dachte so an nen 24er si ovalisiert. ne neue kurbelwelle brauche ich also eh, oder kann man die worb5 "speziallippe" auch auf drehschieber fahren? jetzt entweder wieder ne 60er (damit ich den kopf behalten kann) oder ne 57 ???? kann man den zylinderkopf dann umarbeiten, sprich die 1.5 mm abdrehen? wäre eine 60er welle auf 24 si überhaupt fahr- bzw. abstimmbar? also nochmal zur übersicht. angedachtes set wäre dann: malle 210 rennwelle (57 oder 60) si 24 jl left bräuchte irgendwie mal ein bisschen ünterstützung und meinungen von euch. und natürlich teile motorgehäuse muss auf jeden neu... gruß basti

moin, da mein kupplungsimmerringsitz flitzen gegangen ist brauche ich nun ein neues motorgehäuse kann ruhig gefräst sein, da ich das eh vor habe...ein intakter drehschieber wäre aber fein. würde mich auch bereit erklären zu versuchen n cosa gehäuse umzubauen... gruß basti

kriegt man das hin, dass der noch bisschen weiter geht? so 10 000 rpm...

läuft gut... bin schon n ründchen gefahren. würde gerne am sonntag nochmal vorbei kommen. wenn du da zeit hättest???

also ich hatte das auch schonmal. war ganz einfach so, dass ich den kupplungseckel abgemacht habe und mir die kupplung entgegen gesprungen ist, weil sich nämlich der sicherungsring, wo die kupllung zusammen hält gelöst hatte, bzw. nie richtig fest war.

suche immernoch....

hab ich ja noch nie gehört... mach doch mal n bildchen

nüscht...

ne danke... hab schlechte erfahrungen mit blockierenden motoren gemacht und eine extreme angs dagegen entwickelt. da geb ich lieber 100 euro mehr für ne gute kupplung aus...

naja... die xl2 von meinem vatter kuppelt mit dem xl2 dingen und normaler smallframe kupplung leichter als meine mit dem standart dingen. könnte man die xl2 andrückplatte auf die px bauen? taugt das mehr?

moin, hab beim stöbern bei PIS folgendes Teil gefunden: Andruckplatte Kupplung SIP XT2000 Vespa VNA-VBB/Sprint/ Rally/GL/GT/GTR/PX/Lusso/T5 kugelgelagert "Dieses SIP Spezialteil wird anstelle der originalen Andruckplatte und des Trennpilzes montiert. Es verkraftet mühelos höchste Drehzahlen und arbeitet durch das eingesetzte Kugellager völlig verschleißfrei. Ein Verschweißen des Trennpilzes mit der Andruckplatte ist ausgeschlossen, Reibung wird vermindert und etwaiges Kupplungsrupfen beim Anfahren kann verhindert werden. " Jetzt die Frage: taugt das ding was? hört sich ja erstmal ganz gut an. bei der pk xl 2 ist doch auch ein ähnliches system verbaut. und alle schwören auf diese kupllung samt deckel. würde dieses ding meine kraft, wo ich an der kupplung ziehen muss veringern? oder muss ich da doch ne cosa kupplung auftreiben?

hätte nen alt schulen ständer... mit nur einer feder.

wär mir auch neu aber könnte sie dir abnehmen...

kannst auch einfach ne et3 zündung einbauen... die is doch ne e-zündung und somit wartungsfrei. vllt kann es sein, dass die nen anderen kurbelwellen konus haben...weiß ich aber nciht so genau

also auf meiner steht sito und ne dgm nummer. was das zu bedeuten hat weiß ich allerdings nciht...

lässt sich das auch auf ne sito banane übertragen? dann würde ich nen auspuff für v50 suchen edit ruft grade zu, dass sie den beschreibungstext nicht gelesen hat und fragt ob es sowas für v50 gibt

moin suche ne cosa kupplung mit 23 zähnen und verstärkt für 20 PS und mehr. bitte auch andere anbieten, man kann die ja auch umbauen... gruß basti

pm