BassT

geh zu nem anderen tüv! ist das standeräusch nicht zu hoch, musst du auch kein fahrgeräusch messen lassen. das macht dann so 150 euro weniger. die prüfer tragen wohl so bis 100 db ein, ist das standgeräusch höher wirds kritisch. aber mit ner banane sollte das kein ding sein. es muss übrigens so gemessen werden: -1 m entfernung zum endrohr -im winkel von 45° (+- 10°) -in einer höhe von etwa 50 cm -2/3 der nenndrehzahl außerdem dürfen keine mauern oder andere dinge die den schall reflektieren in der nähe sein. das umgebungsgerräusch darf maximal 40 db betragen. außerdem sollte der schallpegelmesser auf ein stativ gestellt werden oder zumindest am ausgestreckten arm gehalten werden, damit die messung nicht durch den körper gestört wird. das alles führt zu messfehlern. es werden 3 messungen gemacht, aus denen am ende der mittelwert genommen wird. wenn dein prüfer also die sonde direkt in deinen auspuff gestopft hat, hatte er wahrscheinlich herzlich wenig ahnung. geh einfach mal zum nächsten.

lüra sollte zum heizen fest sein... wenn der motor wegen zu hoher verdichtung und nicht eingestellter zündung klingelt und kaputt geht ist nicht so schlimm wie das lüra bei 8 000 rpm zu verlieren. mut zur lücke

wohl eher lc rücksack würde ich auch nicht mitnehmen. um einen frontgepäckträger würde ich mich noch kümmern. auch wenns nicht so doll aussieht. du wirst platz brauchen.

jo

ja das wäre quasi die einzige möglichkeit

leider auch kein bosch-service in der nähe kennt zufällig sonst noch jemand einen prüfstand in bremen-nord? hab die mir bekannten motorradhändler abgeklappert. aber keiner hat nen prüfstand

lima steht für lichtmaschine. der lima-simmerring ist logischerweise der unterm polrad. dichtet aber auch die kurbelwelle ab. der große auf der anderen seite int der kulu-simmerring.

alles klar. hast du die sicherungsscheibe unter der lüra-mutter?

bekannter von mir hat sowas. rundlicht fuffi bj. 75 muss es also geben.

zündung muss auf jeden fall geblitzt sein ! sonst kannst du eigentlich über den zzp nix sagen. kann quasi überall sein. kopf muss bearbeitet werden. entweder fertigen kaufen, oder zum gravedigger schicken. der macht dir den angeblich besten kopf.

vergaserwanne passt. musst du nur evtl. das loch vergrößern

wie der name schon sagt: LARGEframe sind die großen rahmen wie zb. PX, sprint, rally, etc. SMALLframe sind die kleinen rahmen wie zb. PK, V50, Primavera, ET3, usw. die motorinnereinen der beiden lassen sich mit einschränkungen zwar untereinander kombinieren, Large und Smallframe lassen sich aber nicht so ohne weiteres kombinieren. also PK getriebe in v50 geht zum beispiel, genau wie px200 vergaser in px 80, aber et3 zylinder in px geht nicht. alles klar?

würde mal behaupten, dass der 133er DR nicht auf px 80 passt... das sollte dann wenn schon ein Largeframe zylinder sein. kann natürlich auch sein, dass ich so benebelt bin, dass ich mich verlesen habe. edit: primär wechseln ist mit motor komplett zerlegen verbunden. zur verlängerung der übersetzung kannst du auch erstmal ein 22 kupplungsritzel einbauen. zylinder wechseln ist nicht das problem. 135er DR würde ich mit dem originalvergaser fahren. beim 139er Malossi würde ich schon zum 24er SI vergaser der P200 greifen.

harte nummer. besonders alleine. RESPEKT auf dem rückweg wirst du dir einen 136er wünschen.

http://members.liwest.at/max-power/HTML/zuendung.htm http://vc-altheim.4950.net/technik/tipps/blitzen.html

hab selbige bedüsung auf malle 210. auch mit RAP, renn-lippe, ovalem si, etc. wird aber eher an der zündung liegen. blitzen ist pflicht. du kannst über die markierungen nichts schätzen. wenn du die zündung auf anschlag drehst ist es auch schon vorgekommen, dass du bei 34 ° bist. also blitzen besonders bei rennwellen und anderen lüras wirds kritisch.

geschätzt oder geblitzt?

supi sache auch mit der überlagerung find ich es mittlerweile sehr gelungen. ist sowas für den Drehschiebermotor auch noch geplant? fänd ich super

briefkopien.de.vu geht auch irgendwie nicht...

sehr geil! genau mein setup schick dir ne pm mit meiner e-mail. war vorhin mal bei einem anderen tüv anfragen. der baut zufälliger weise auch grad ne px mit 166er malossi auf und ist willig mir das einzutragen, wenn ich ihm n leistungsgutachten mitbringe und der auspuff im stand bei 99 db liegt. kann mal jemand berichten, wie das standgeräusch gemessen wird. hab einen pegelmesser zur verfügung, weiß nur nicht in welchem abstand/welcher höher/welcher drehzahl ich messen muss. das hat doch bestimmt schonmal jemand mitbekommen oder? woher bekomme ich ein leistungsgutachten??? da muss was von p4 draufstehen...

hab nochmal beim rollerladen angerufen. die haben mir jetzt eine briefkopie mit BSAU eintragung geschickt. leider is da auch die reduzierbuchse mit eingetragen hätte evtl. mal eben jemand ne briefkopie mit BSAU 193 a 1990 T2 und Malossi? malossi kann ich im zweifelsfall drauf verzichten. briefkopien.de.vu ist leider grad irgendwie nicht zu öffnen.

Bremsbeläge, Feder, Sicherungsringe, Bremstrommel, Bremszug (wenn das mit zur bremse gezählt wird) also quasi alles hmmm da war wohl jemand schneller...

whoa die ersten bilder vom falc ne mal im ernst. kenne den zylinder nicht. sieht aber nicht nach 25 PS aus. da würde ich entweder auf malossi zurück greifen, oder auf falc warten. malossi mit lhw und membran is ne feine sache. mit RAP wirst du die 25 PS auch erreichen. der ASS sieht nach eigenbau aus, was nicht unbedingt schlecht sein muss. membran könnte ne RD sein.

Sip-Performance und sip evo beide "sip-racer" sind mit 130er reifen, scheibenbremse und sip perf. unterwegs

Sip und Scorpion passen auf jeden fall... aber auch dafür mal die suche anschmeißen. diese informationen stehen auch in den artikelbeschreibungen diverser shops. edit findet noch den obigen roller geil