fm*!

Ich meine die Höhe von der Kurbelwelle zur Dichtfläche.

Ja das wird schön.

(

Aber nächte Woche wird es mind. 30° haben. Aber nicht bei uns (

Ich habe mich noch nicht mit den 125ern von Bajaj beschäftigt. Das Motorgehäuse ist zwischen der 125er und der 150er unterschiedlich. Du hast den DR schon das wusste ich nicht. Natürlich macht es keinen Sinn Da muss dann noch ein Poline rein

Preis?

Sorry das ich noch eine blöde Frage stellen muss und was passiert wenn du eine 60mm Welle einbaust?

Ich denke das du beim zerleben die Ritzel markiert hast? Also weist du wie sie auf die Welle gehören(nicht die Rheinfolge sonder wie rum). Dann musst du nur noch die Gange durch schalten und schauen das beide Mitnehmerflehen(Ritzel/Klaue) bündig aufeinander sitzen.

Habe gerade meine 150er Welle nach gemessen und die hat 57mm Hub. Was anderes hätte mich auch gewundert, da auf meiner ersten Bajaj der 177er von Polini super gelaufen ist(nach dem ich die Überströmer aufschweißen lassen habe). Bei meinem zweiten Bajaj werde ich nächste Woche das gleiche machen lassen. :sabber:

Und wie geht es auf deinem Bazar voran? Wenn dir ein SI 24/24 in die Hände fällt :sabber:

Mach mal ein starke Feder rein.

Bist du mit der Motor Nr. sicher? Normal fangen die alle mit V an? Aber du kannst es HIERselber mal probieren. Eine falsche Klaue kann einige Probleme her vor rufen. Ich würde einfach mal nach schauen ob die Klaue und die Ritzel in der richtigen Position sind.

Kennst du dieses Topic HIER zum Thema einstellen? Diese Seite zur HD HIER? Ich denke das die 70er Düse zu klein ist. Hast du eine verstärkte Feder drinnen oder ist da die Org. Kupplung drinnen?

Ich würde den Motor noch mal spalten und den Stumpf der Welle mach messen. Den Schulterring(Unterlegscheibe) würde ich nicht draußen lassen.

Bock deinen Roller in der Mitte auf eine leeren Kasten( Cola, Wasser) auf, so das die Reifen keine Kontakt zum Boden haben. Dreh jetzt die Reifen und beobachte(fühl) ob du eine Bremswirkung merkst. Dann löse an dem Rad wo du was merkst die Stellschraube für den Bremszug (wenn die Schraube schön ganz drinnen ist, dann den ganz Zug) und probiere es noch mal. Hilft das nicht, musst du die Trommeln runter machen und nach der Bremsnockenwelle(das Teil was die Bremsbacken auseinander drückt) schauen. Es kann sein das die nicht ganz zurück geht und so die Bremsbacken immer ein wenig zu viel auseinander drückt und so einen höheren Rollwiederstand erzeugt. Wenn es dass auch nicht ist dann sind es wahrscheinlich die Lager, aber dein Öl kann es nicht sein!

Hallo Claus, Off Topic: Ist dein Motor wieder OK? On Topic: Du weist ja das ich in meinem Vorleben auch mal eine Yamaha DT 80LC gefahren bin und ein so alles was es gab dort verbaut hatte ( Dakar-Tank) :plemplem: . Es gab Damals Carbonplättchen die noch mal in sich geteilt waren. Also die 4 Klappenmembrane hatte zwei Plättchen oben und zwei unten( bis jetzt noch alles ganz Normal). Aber dann gab es die Plättchen die noch mal in sich geteilt waren. Eine zusätzliche Stanzung in ?U? Form hat bewirkt das sich das kleinere Plättchen und das größere Plättchen je nach Drehzahl des Motors(Öffnung des Vergasers) geöffnet haben. Dadurch hat der Motor das Gas besser angenommen und hat auch leichter hoch gedreht. Ich denke dass wenn man unterschiedliche dicke Plättchen montiert so eine ähnliche Wirkung erzielt werden kann.

Und dann noch etwas besseres Wetter. (

:grins:

Bei Worb gibt es eine ohne Ausschnitt.

Noch einmal schlafen dann ist sie wieder da. :grins:

Was ist den am 01.04.? Aprilscherz?

Feuerwehrauto?

Hat noch jemand LF Vergaser(SI) rum liegen?

Ok dann bis morgen

Hmm, wo treffen wir uns? In Ettlingen wehre nicht schlecht.