reelay

Benzol ist da schon etwas länger nicht mehr drinnen, gesund ist es trotzdem nicht.

In welche Richtung müsste man denn drehen cw oder ccw?

Na großartig, meins ist das einzig falsche oder was?

Ich brems immer vorne, bis das Fahrwerk eingefedert ist, und dann gleichzeitig beide Bremsen. Was mich dabei etwas nervt ist dass beim betätigen der HR Bremse der Roller 30cm zu Seite wandert. Habt ihr das auch oder bin ich da alleine?

Ich weiß weder, was die LF'ler vom M.Wellen halten noch ist mir jemals eine durch Leistung kaputt gegangen. Ich dachte mir nur, wenn man grad im 40PS p&p Wonderland unterwegs ist kann man gleich in einem Abwasch ne "günstige" vollkommen stressfreie KuWe einbauen, die alle erdenklichen Wünsche befriedigt. Der konstruktive Aufwand ist ja ziemlich der selbe. In meinen Augen lohnt sich so eine Generalstaabsmäßige Aktion eher nicht, wenn man letztendlich doch nur SF Standardkomponenten Verbaut, weil es, wie du schon sagtest, damit kaum Probleme gibt.

Wenn schon der mega Aufriss, dann ne Kuwe implantieren, die etwas mehr kann. >51 hub, breiter, gehärtet, langes Ploiel und anderer Kobo, Konus für ne tolle Serienzündung und das ganze zum Großserienpreis. Ich weiß, tolle Idee aber aus welchem Bereich man da was nehmen koennte bzw. welche konkrete Welle weiß ich nicht. Aber sicher jmd anders. Vom Gefühl her gib's da nix aber wenn man mit Kulustumpf abändern das Teil da schlüssig unterbringt ist das aus meiner Sicht ne gute Alternative zum Mazzuchelli Zeugs.

Die Jungs hier haben auch Potential aber irgendwie das falsche Hobby

Mein Ersatzrad(ohne Luft) hat in meiner Vorstellung die selbe Funktion. Ich kann mich aber nicht entscheiden, ob ich lieber Gummi vor den Knien habe mit ner Alufelge in der Mitte oder ca.20cm mehr Knautschzone.

In that case you need a KBA(Federal office for motor vehicles) query to verify it's not stolen. And a Betriebserlaubniss from a Piaggio retailer or TÜV. The costs are nearly the same but if you're on the edge and the bromfiets is roadworthy TÜV is the quicker solution.

Na dann erzähl doch mal

If you need the bare specifications, try Vespa Archiv

Macht nix, ist ja Japanisch

Mir geht's um minimale Verringerung des Risikos . Ich finds schon reizvoll, wenn man sich mit etwas nachdenken zumindest die ein oder andere dicke Fleischwunde ersparen kann. Rückenprotektor findet auch ab und an den Weg an meinen Rücken. Aber Kombi/Stiefel/etc. ist stylemäßig nicht so weit vorne auf 'nem Gefährt was nichtmal die 140 schafft. Lass dich nicht ärgern und überhole selbst...Fieser find ich auf der Autobahn, wenn die Leute beim überholen mit beinahe doppelter Geschwindigkeit grad mal drei Meter nach links ausschehren.

Ich weiß wohl, dass Stricken vom Risiko her das bessere Hobby ist aber auf Dauer bestimmt etwas eintönig. Meine Frage zielt primär auf die Kleinigkeiten ab, denen man niemals eine Gefährdung zutrauen würde, bis - ja bis dann der Benzinhahnhebel im A**** steckt. Was macht denn das Bremspedal? Schonmal jemand fies dran haegen geblieben? Spitze Hebel brauchen ja Tüvtechnisch gesehen auch fast nen Waffenschein. Kann das jmd. nachvollziehen/belegen? Nicht ausschließlich für den Frontalcrash, das häufigste wird wohl schräg von rechts sein.

Hab mir nach nem Gespräch mit nem Vespainvaliden mal Gedanken über passive Sicherheit am SF Rahmen gemacht. Oft sind es ja Kleinigkeiten, die schlimmeres verhindern Bsp. Kantenschutz wg. Schnittverletzungen. Auch Dinge wie Klappkickstarter sind in diesem Zusammenhang nicht von Nachteil. Krass find ich die Mausefalle bei Frontalcrash, o.g. Herr hat sich beide Oberschelnkel zertrümmert und wir nie wieder anständig zu Fuß unterwegs sein. Abhilfe schafft hier wohl nur ne Strebe, wobei die u.U. ja auch Gefahren mitsich bringen koennte. Außer Licht und langsam fahren gibts bestimmt noch was, wie man mit vertretbarem Aufwand das Risiko beim Unfall minimieren kann.

Was haben die denn für nen Anschlussdurchmesser?

Wie meinen? Ist das jetzt Kritik an meiner grenzenlosen Ungeduld oder Würdigung meines cognitiven Potentials? Oder alles Quatsch und du arbeitest akribisch am Saubermann Image um später der Hölle zu entrinnen?

Systemdatum zurückstellen soll wohl auch funktionieren.

iss klar...

Kann man da auch abwicklungen bekommen?

Was hast du denn geschrieben? Gewähr oder Garantie? Kannste den Verkaufstext mal posten? Oder halt den relevanten Teil.

Ich weiß nicht ob ich jetzt soo daneben liege aber ist das nicht eher ein typische Fall von Kopfschrauben zu fest angezoigen?

Also mein 58er GS hatte 57,95 laut Instandsetzer hab dann ne 58,03 Bohrung bekommen.

Ich weiß nicht, ob das ursächlich von den Motorvibrationen kommt. Klar, es wird dadurch angeregt aber wenn man die verringert kann man hoechstens die Amplitude der 'Backenschwingung' verringern. Um das Problem zu lösen musst du, glaub ich, die Eigenfreuquenz der Backe ändern, möchglichst dahin wo dein Motor nicht mehr als Schwingungserreger fungiert kann. Vieleicht zum testen mal nen 500g Batzen irgendwas an die Backe kleben oder nen Loch reinschneiden .