berlinwestside

sehr schickes ding! mach mal n bild vom spurversatz. der würd mich brennend interessieren ;)

ich fand den gavia auch recht geil..., bin aber wegen eines aufregers an einer agip tanke (5€ schein gefressen), ohne auf meine karte zu sehen nicht abgebogen und erst den tonale gefahren und dann den gavia... den croce domini find ich bis jetzt am schönsten.

geht um die kuwelager distanz im lagersitz. die verdeckt die schmierbohrung von den überströmern zum lager. ist das relevant?

Wenn ich die Distanzen einlege verdecke ich die Schmierbohrungen. Sollte man die Distanzen an der Stelle zerschneiden, oder ist das zu vernachlässigen?

Welche silentgummis haste verbaut?

Was ist mit den megadella dingern? Der baut sowohl banane als auch pv auspuff.

Costa mich würde schon die hälfte der zeit deprimieren die du für ein projekt einplanst. Da ist meine recherche, die mir zu viel war, im gegensatz zu deinem aufwand wohl ein tropfen auf den heißen stein. Da ich mit dem flexen warten muss, bis die vermieterin ne weile nicht da ist, wird das noch ein weilchen dauern...

n bisschen rumheulen weils nicht so bequem ist wie es sein könnte ist wohl kaum gleichbedeutend mit "antidiveknochen gefertigt, weil das mit dem pin nicht gepasst hat"... ich fand es in der tat kompliziert herauszufinden was fehlt (meine war nicht vollständig), das hatte ich mir vorher nicht gedacht. es ist nun echt keine kunst 3-5 bilder zu machen mit "diese und jene dinge werden benötigt" sowie "so in etwa sollte geflext werden". es geht weniger darum, dass das nicht leistbar wäre, nur die langwierige recherche würde man sich sparen.

sprichst mir aus der seele! ist aber auch ansporn.

nimm nen kleinen schlitz schraubendreher und drück die nasen der einzelnen kabelschuhe in dem kombistecker an die schuhe. danach lässt er sich leicht abziehen. abknipsen würde ich das teil nicht. viel erfolg!

noch schlimmer! http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-rally-180-restauriert-im-olack-baujahr-1972/301780680-305-3545?ref=search

war da letztes jahr das identische öl dran, oder ein anderes? ich würd neue beläge versuchen.

http://www.britishpathe.com/video/motorised-bath

könnte man die two in one bremspumpen zusätzlich mit löchern für taster unterhalb des lichtschaltergehäuses produzieren? würde einige frickeleien was die blinkergeschichte betrifft ersparen, oder ist das ein scheiß gedanke?

wenn ich jetzt betone wie wichtig die technik ist, denken wieder alle ich hätte nen kurzen

die rechts auf dem bild ist die ecm (die man für 13 tacken kriegt) und die links mit stecker ist ne besondere mit anderem anschluss und dementsprechend auch stecker? reicht die kürzere mit dem üblichen stecker?

bei den deckelgewinden würde ich mal messingdübeln ausschau halten. das loch im gehäuse würde ich entweder mit epoxidharz von innen zukleben, oder das loch loch sein lassen und den stehbolzen halt stecken lassen.

mit der empfohlenen 2,34 übersetzung kein kurzer 4. und ori reifen. bei 8500 so 130 und bei 9500 so 146. meine fresse bin ich langsam...

ist die klemmlänge der abstand vom schraubenkopf bis anfang gewinde?

es sind bei allen vier löchern mindestens 36mm vorhanden.

so?

ich hab die originale stellung des kopfes mit grünem filzer markiert. das zk loch kriegt man gut gedreht. hutze müsste man wohl basteln.

der block ist beim spindeln, mea culpa!

bei ca. 73,2mm beginnt die ausnehmung des ansaugers. ich hab den m200 kolben montiert und den zylinder nach den ringpins ausgerichtet. beim unteren bild sieht man was ca. übersteht, wenn der kolben so steht wie es original vorgesehen ist.

sitz grad im flur meiner wg und bastel an dem lambrettamotor rum. falls ihr irgendwelche detaillierten bilder braucht, dann sagt mir von was.