berlinwestside

Das ist der aktuelle stand. Mit werkstatt ist da nicht viel..., wg gemeinschaftskeller. Nach dem schrauben immer schön alles zusammenschieben nicht vergessen. Motor ist quasi zusammen. Bremse hängt drin. Bremsleitung wäre schon verbaut wenn eine der von mir gekauften längen vorne rumgereicht hätte. lustigerweise passen bei lamy hin und wieder selbst die spezialwerkzeuge nicht. Federkompressor und silentblockeinziehwerkzeug z.b. . Hab mir schon so schmuck für giraffenfrauen gekauft, damit das haupt nicht abknickt unter dem fahrtwind, sodenn man es hoch trägt.

Hm freude und motivation würd ich schon differenzieren. Bin exakt 1 mal lambretta gefahren und das hat mir ziemlich gut gefallen. Ist nur schon ne weile her. Muss mir wohl ne frist setzen oder so...

jungs seit ner weile bastle ich jetzt an meiner lis 125 rum. irgendwie fehlt mir die motivation da weiter zu machen. ist irgendwie schwerer sich damit zu beschäftigen als mit der xten vespa. wie geht ihr da vor?

Flex? Hab ich auch gemacht.

ein kumpel von mir hat jetzt 3 nadelclips verschlissen. gehen die in die knie, wenn man sie zu fest einschraubt, oder was macht der falsch?

fahrt ihr gelegentlich zu zweit? was macht ihr gegen das anschlagen des motors am rahmen? eindellen bis der arzt kommt und hinten den dämpfer maximal hochlegen, bis der ständer von selbst einklappt?

ist der steg im auslass aus ner kühlrippe?

weil hier ja mal über anbohren gesprochen wurde, teil ich das mal. mal sehen was dabei rauskommt. http://www.germanscooterforum.de/topic/300219-aufbau-malossi-mhrsport-drehmomentmotor-20142015/?p=1068203280

http://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie/

Ich meine es gibt welche, weil man in 9zoll im zubehör tachos kaufen konnte. Meine auch schon einmal eins in der hand gehalten zu haben.

M200, 60er welle, angepasster kopf, 33er gaser, ca. 2.34er mit 3.5er reifen, falks touring auspuff Ausgedremelter xl2 ori deckel. Druckpilz runtergeflext und hebel durch biegen angepasst. 2 papierdichtungen und 1mm spacer. Hira brauchte keinen. Konus mit ventileinschleifpaste auf nw eingeschliffen und die mutter, die mit dem getriebe mitgeliefert wurde, mit 65nm und hochfestem loctite angeballert. Hat jetzt 1000km auf der uhr (u.a. kempten-> comer see und retour)

bin schwer verliebt in meine 4s kupplung! danke nochmal!

http://www.vespa-t5.org/wp-content/zylinderwechsel_08.jpg

Kanns dabei den bgm so verdrehen? Der lässt sich unten in beide Richtungen drehen?

Hab ich eingebaut, war neu. Bin damit ne tour zum comer see gefahren (800km) und war damit gestern bei der arbeit. Der dämpfer lässt sich nach links und rechts bewegen und schleift im fahrbetrieb am reifen (wird mitgerissen). weiß jemand woran das liegt?

http://www.mavsp.it/prodotti/26-cambio-space-.html ne min. suche.

echt schöne karre! ist der ausgleichbehälter der bremse hinterm lenker, oder hast du nen schlauch in den lenker geführt?

10/54 14/53 18/50 21/46 2.34 mit 60er welle und falkr auspuff bin damit ganz zufrieden.

der fehlt, aber du brauchst den nicht... ich kann mich nicht erinnern dort einen verbaut zu haben! DSexplo.pdf DSexplo.pdf

naja ich tippe mal region ist mittlere alb. da ist auch die stadt mit den sieben steigen in der nähe. ich würde das als bergiges gebiet beschreiben.

ich hab mir vom tüv neue papiere machen lassen bei ner 50 s mit 60 kmh papieren.

ich hab 1mm und zwei papierdichtungen bei ner 4s und faio primär gebraucht, ori xl2 deckel.

drt schummelräder sind scheiße. hör doch bitte auf die herren und bau eine längere ein! ich hab mein drt zahnrad samt großem zahnrad auf corsica gekillt, mich im meer besoffen und geärgert, dass der urlaub im arsch ist... vielleicht reicht dir das als ansporn mal auf die anderen zu hören..., mir wars ne lehre!

ich würd eher auf 75ccm aufrüsten und nen erstserien auspuff fahren, die hören sich nämlich anders an. das rohr geht oberhalb der schweißnaht des endtopfes raus.

Heiligs blechle?