vespaflow

Oder anders messen, und zwar nur die reine Öffnungszeit. Wenn der Kanal öffnet die Gradscheibe auf Null stellen, drehen bis der Kanal wieder schließt, Öffnungszeit ablesen, fertig.

Alles Gute, junge Dame...

Glückwunsch Mike... und viel Erfolg inna ESC, schnell biste ja, nur nicht mehr so oft umfallen...

Die Mutter will auch ordentlich festgezogen werden. Schlagschrauber oder Drehmomentschlüssel und 65Nm drauf.

Erdkunde war nie meins, liegt Nürnberg grob auf dem Weg? Falls halt überhaupt noch ein Plätzchen frei ist für ne PX ohne alles (vor allem mutmasslich ohne Chance da überhaupt einen Blumentopf holen zu können, aber der olympische Gedanke zählt ja, glaube ich).

Prost und alles Gute ins Ländle...

Hast du zufällig nen anderen Auspuff den du zum Testen mit dem GSF-Dyno an die Kiste schrauben willst? Würde mich voll interessieren, ob der Einbruch bei erst strammen 14PS halt eben von dem Pott kommt oder ob der TS1 ansich da so schick vor Reso am drücken ist... hängt so ein JL Race nicht auch an der Spezi? Deren Kurvenverlauf ist dem deinen ja sehr ähnlich, da liegen im Lochbereich ja auch schon um 15 rum an, wenn ich mich recht entsinne... sehr schöne Kurve auf jeden Fall... :love:

Soite, wenn alle Stricke reißen kannst du den Bilderkram auch an mich schicken, müsste das schon noch unterbringen können irgendwo... Edith fände übrigens auch dass ein oder andere QM-Filmchen voll dufte... :love: Assi Bilder vom Polen gabs ja jetzt genug...

Was ging bei den Wellen denn an Sack? Ansich ist ein leichtes Polrad ja eher eine Entlastung für die Welle.

Ich sehe das voll ähnlich wie Arschbrand. Bin, was die Leistung und den Prollfaktor anner Ampel angeht, überzeugt vom HP, nur habe auch ich das Problem mit abfliegenden Kränzen und rüste deshalb auf PK um. Ansonsten hat das Ding bei mir keine Probleme gemacht, an das Ruckeln im Schiebebetrieb gewöhnt man sich schnell, Standgas konnte ich genauso tief runterdrehen wie früher mit Elestart. HP4 (ohne Kranz) kommt jetzt nur noch bei Beschloinigungsrennen an die Kiste.

Finde HP4 auf LF ansich geil, nur bekomme ich es nicht auf die Reihe, dass der Lüfterkranz hält. Werde jetzt auf PK umrüsten, das HP4 dann halt für QM ohne Kranz.

Hört sich für mich nach deutlich zu mager an, versuch mal ne fettere ND.

Hat schon jemand Ergebnisse bzw. Zeiten?

Nö...

Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich den Artikel bis jetzt nicht kenne, aber die Nenndrehzahl um 2300rpm (!!!) nach oben zu verschieben indem man den Auslass nach unten anpasst halte ich für Vollquatsch.

Bock hätte ich wohl, leider aber keine Chance die Karre da hoch zu bekommen... ärgerlich. Viel Spass allen die mitfahren. Edith versuchts dann doch nochmal: Fährt denn zufällig jemand grad an Nürnberg vorbei, hat noch Platz für eine PX ohne alles und im Idealfall auch noch für den Fahrer? Bin ja, wenn ichs mir recht überlege, schon ein bischen geil auf die 402m...

Jo. In MH hatte ich das des Suffs wegen gedanklich nicht mehr auf die Reihe bekommen, aber Tommy hat Recht. Mit eingelegtem Gang und gezogener Kulu rollt die Kiste halt nach vorne beim Kicken, wenn man draufsitzt "blockiert" das Ganze dann. Ansonsten muss ich passen, keine Ahnung was da im Argen ist.

:love:

Die ganz fiesen Sachen sind ja zum Glück nicht mehr drauf... :wasntme:

Naja, war ja ein durchaus knappes Ding. Deine Karre geht echt zügig vorwärts, und der Krach an der Ampel macht den Gegner auch fix und alle. Auf jeden Fall ein gelungener Auftritt würde ich sagen.

Ne, der passt. Ich meine eher die Vergleichbarkeit in Bezug auf andere klimatische Faktoren und so.

Ich sehe halt vor allem die Vergleichbarkeit nicht so 100% gegeben. Anderer Prüfstand, anderes Wetter, Gasereinstellung blabla... @PX Racer: Dem Prüfstandsfuzzi hätte ich aber vor versammelter Mannschaft was erzählt, wenn der noch vor Reso den Hahn wieder zumacht. Hätte da auf nem 2ten Run bestanden.

Kurz noch zur Feder anner Nadel, bei meinen beiden war das auch genau andersrum als bei Kollege Huegenbegger, und läuft soweit auch. btw, der "optimale" Schwimmerstand (wenn ich mich nicht schwer täusche soll das ja bei dem Punkt von Corp. auf dem Gasergehäuse sein), hat sich der soweit bewährt? Hätten da auch noch ein eher zickiges Exemplar grad abzustimmen...

Einwandfrei. Kiste läuft, Prüfstand attestiert Minderleistung vom Feinsten, Anfahren klappt auch nicht, was will man mehr? Werde mich dann eher auf den Barbereich konzentrieren oder so...

Verschwitzt... Glückwunsch, morgen dann halt persönlich und am Glas und überhaupt...