BFC

Die HD ist definitiv zu mager, nimm eher was in der Richtung 98-102...

Jo, und beim Landsberger Versender kost der ganze Satz samt Hüllen für die P mal geschmeidige 25,-...

Hast PM mit Daten... Wie lange hat der Bock gestanden? Könnten die indischen SiRi´s sein... Fast der gleiche Müll, wie Gummi-Corteco´s... Lieber mal nen Zwanni in Dichtsatz und Simmeringe (Sprint 1. Serie a.k.a. GL mit Bremstrommel-SiRi wie PX alt, ergo: SiRi-Satz von der GL vor `64 etc.) investieren... Die SIP-Nummer suche ich Dir gerne raus, ich muss aber ins Bette, um 5.20 Uhr ist wieder Tag für mich... Und noch was eminent wichtiges: Falls da Reifen Marke "Nylo Grip Made in India" drauf sind - rausschmeißen!!! 100% Auf-die-Fresse-flieg-Garantie... Lieber n paar Hweidenau K58, kommt grsünder bei Regen und glatter Straßen, ich spreche aus Erfahrung...

Fahr mal nach Bahrenfeld zu Scooter & Service und kauf Dir ne S&S-Cosakupplung, die hält bis Ü40... Kost allerdings auch 300 Tacken... Ansonsten ne normale PX200-Kupplung mit härteren Federn (SIP L-Härte oder DR) und Surflex-3-Scheibenstandardbeläge, die Kombi hält auch bis über 20 PS am Rad, ist nur nicht so komfortabel, wie mit ner Cosakenkupplung...

Und rauf... Will Malle, habe Polinski, brauche Alltag auffer Bahn...

Naja, wie so ein Loch eben aussieht... Kurz den Tank genommen, neben den Roller gehalten und optisch gepeilt, wo der Benzinhahn sitzt, dann mit dem Edding fix nen Kreis gemacht, Bohrschamine mit nem kleinen Bohrer zum anbohren und mit nem großen hinterher und feddich, danach irgendeine Farbe zwecks Rostschutz, is eh matt... Wenns schön werden soll, eben abkleben und nen Antennenlochfräser genommen, das schützt den Lack, wo ist das Problem?... Sitzt kurz vor dem Vergaser in etwa in der Höhe des Benzinanschlusses des PHB... Ansauger ist egal, derzeit habe ich nen Malle-DS-Ansauger montiert, funzt auch mit nem Membranansauger oder nem ScootRS-DS-Ansauger oder was weiß denn ich... Mir kommt das auf die Optik eh nicht an, da die Form grundsätzlich der Funktion folgt und Optik in MEINEN Augen eh nur was für Schönwetter-Ästheten ist, das muss einfach nur funzen... Hauptsache, kurzer Schlauch...

Na, der Motor natürlich...

Orientier Dich mal prinzipiell an der Sprint, ist ja quasi der gleich Motor, mal abgesehen von der Zündung... Ist der Mottek dicht? Als Kerze z.B. ne Champion L86C...

Der hier passt Plackenpläh: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...e122408830ac00a Sonst eben selbst geschnitzte Adapterplatte und n käuflicher Stuten...

Ich habe einfach das Loch, wo der Benzinschlauch durchgeführt wird, versetzt, i9n etwa in der Höhe des Benzinhahnes... Dadurch kann ich selbst nen 36er PHBE auf Membran ohne Pumpe fahren (bis zum letzten Tropfen...), da der Schlauch nahezu um die Hälfte kürzer ist (ca. 30 statt 52 cm) und quasi direkt vor dem Versager aus der Karosserie kommt sowie relativ direkt und ohne Riesenschlaufe geführt wird...

Lohnt weder noch... Mit nem 20er Vergaser isses eh Schwachfug, eben so mit der 6Volt-Kontaktzündung... Für die 300 Kracher bekommst Du sinnvolleres Tuning: 24er Versager, 177er Polini, elektronische Zündung... Kurz: mit nem Rennauspuff machst Du Deinem Onkel keine FrOI!de, eher mit sinnvollem Tuning... Am besten liest Du Dich erst mal ein und beschäftigst Dich mit ordinärem 177er Tuning... Denkbar wäre z.B. in Verbindung mit dem 177er DR n 24er SI und ein T5-Auspuff mit PX-Krümmer, das sollte langen, um den Roller flott und haltbar zu bekommen... N Resopott würde ich bei der Kombi eher beim vollen Fräsprogramm empfehlen, als Alternative zum DR oder Polini wäre dann auch denkbar n 177er Pinasco

Kaltmetall und feddich...

Werde ich mal drauf achten, danke Dir...

Muss absolut intakt und einbaufertig sein! Kopf entweder von MMW oder ausgedrehter Originalkopf...

Hast PM...

Jetzt weiß ich endlich, wie das Lied und die Interpretin heißen... Geiles Lied, löppt bei Radio Eins rauf und runter... Auch ne Wahnsinnsstimme: KT Tunstall (live bei Jools Holland...)

Habe jetze mal bei meiner Kombi (Pfümpf-Motor mit 152er Polini mit bearbeiteem und vergrößertem Auslaß, Standardkopp und 0,8mm-FuDi, DS-Lippe mit 122/58, 28er PHB/125er HD/AV260/X3er Nadel ganz unten/55er ND/Schlauch zum Rahmen/Malle-Ansauger, 15° ZZP und etwas Fräserei...) meinen TFF von der PX druntergebaut... Außerhalb der Reso nicht so prall, o.k. besser, als Standardpott, aber obenrum ne Rakete, geht dann wie ne Apriilia oder wie diese 125er Rennsemmeln heißen... N AV260 ist zwar recht mager, aber mit demAV262 rotzte der Motor mit dem Standardpott nur rum... Ne X5er Nadel und n AS260 habe ich auch noch... Wieder tiefer legen war kontraproduktiv, der Motor dreht mit der 0,8er Fußdichtung einfach freier aus... Brauch aber noch nen Bedüsungstip: Sobald der Motor aus ist und ein bis zwei Minuten gestanden hat, brauche ich den Choke, zu fett/zu mager auf der Nebendüse? Ebenso stockt der Motor kurz vor der Reso, was für den TFF nicht typisch ist, da der ab ca. 4-4.500 U/min zieht ohne Loch... Leerlauf ist stabil, aber lauuuuuut... Wo ich vorher im 4. gefahren bin, brauche ich jetzt den 3. bis Tacho 110 (echte knapp 100...) und nen schönen Anschluss zu haben... Vom TÜFF und dem Lärm ma abgesehen ne geile Kombi... Ne echte Drehzahlsau mit richtich Dampf ab ca. 6.000 bis geschätzt 9.-10.000 U/min im 3. Wenn ich ne funktionierende Batterie finde, mache ich nen GSF-Dynolauf... Morgen probiere ich evtl. mal eine der Atomtröten, evtl. lässt sich da noch was Durchzug mobilisieren...

In Extremo - Frei zu sein; is neu... http://www.youtube.com/watch?v=LCcXmCz5Dmg

Muss ich zur Ermittlung der Kolbengröße der Handbremspumpe diese zerlegen? Oder wie erkenne ich im zusammengebauten Zustand die Kolbengröße? Habe hier noch mehrere Pumpen zu liegen, deren Kolbengröße ich nicht kenne...

Ich würde das ma fix prüfen mt dem GS-Schlauch, aber rheothetisch kann natürlich Wasser unbemerkt die Wand runterlaufen... Und ne verbundene Gebäudeversicherung ist für einen Vermieter m.E. obligatorisch, sonst würde ich als Verwalter das Ding gar nicht anfassen... Aber davon abgesehen haben Deine Mieter hoffentlich ne Hausrat- und ne Haftpflichtversicherung, oder? Selber Schuld, wenn Die nen Geschirrspüler an nen defekten Schlauch anschließen... Der Vermieter muss nicht für alles gerade stehen...

Hast PM...

Geht klar... Zusammenbauen kannst ja sicher selber, ich mach nur die Anpasung von Block und Zylinder...

Logisch, normal, oder?!?

Hab in der letzten Fighters gelesen, das die Mehlmützen in Bavaria ma locker die Brenner einkassieren dürfen auf Verdacht ("könnte ja illegale Sachen machen...")... Und das gilt sicher nicht nur für Japsen-Brenner mit schteilem Heck und Vier-in-nix, sondern auch für ambitioniert bewegte Toiletten... Die Praxis in Berlin: Mit Blechroller und großem Backblech: kein Problem, mit Brenner und schteilem Heck solls schon mal gerne Strezz mit den K-Reihen fahrenden Mäusen mit Golfballhelm geben, hatte ich vor einiger Zeit aus der Japaner-Ecke vernommen... Die Mistdinger ausser Handywerbung, äääh aussem Hiphopperladen mit Baggypant-Träger druff ziehen die gerne mal aussem Verkehr... Zum Glück...

Aber vor Einbau des Malle-Kolbens passt Du aber noch die Kanäle im Block an den LML an, nä?!? Und der 20er fliegt dann aber runter, oder? Weil sonst garantiert wieder quietschhh-brrrr-Fluch... Mindestens nen 24er oder besser 28er würde ich an Deiner Stelle verbauen... Find ick aber jut, dass Du das jetzt durchziehst mit dem Malle-Kolben... Und miß mal Deine Zylinder-Steuerzeiten, die können sicher noch was länger... Was machst Du jetze mit dem LML-Kolben? Würde Dir den wieder abnehmen....