BFC

Is nach Zehne:

Watn krank-geiler Klang... Aufgeblasener, kleiner Wankel und immer ab in den Begrenzer, wa?

Schon klar mit den so genannten "Dallmayr"-Kunden, die unbedingt "auch endlich mal so eine schicke Vespa haben wollen"... Klar, Mechanikerstunden in D. oder A. kosten nun mal Geld und keine Steine und gute Teile gibts auch nicht für Umme, aber trotzdem... Bei nem Kundenauftrag, wo der "solvente" Kunde Mitte/Ende Vierzig den Roller meinetwegen seit dem 16. oder 18. Geburtstag hat, sehe ich das ja irgendwie ein, das dieses Fahrzeug ohne jegliche Rücksicht auf die Kosten ganz auf Kundenwunsch neu auf- und umgebaut oder meinetwegen auch restauriert wird, aber bei ner Verkaufskarre, gerade ner PX? Ich hab mal damals inner Handelsschule in Wirtschaftslehre was vom Minimax-Prinzip gehört, bzw. mir wurde dieses eingetrichtert - minimaler Aufwand, maximaler Profit. Scheint hier zwar prinzipiell so zu sein, aber für fünfeinhalb bis sechs große Zettel erwarte ich als "urbaner" Endverbraucher, der mit dem Internetz, Suchmaschinen und Preisvergleichen einigermaßen umzugehen weiß (hat ja bei denen auch mal für nen Einser Lappen und ne gute Ausbildung und nen ornlich bezahlten Job gelangt oder so ähnlich), bei nem Youngtimer wie der PX das sportliche Vollprogramm, wenn man hingegen ne gute Rally 200 oder evtl. auch ne Italienische SX bzw. GP/DL 200 im O-Zustand mit TÜV für 6-9 Große bekommt (o.k., wenn man denn eine Italienische SX oder DL 200 bekommt - das ist aber diesbezüglich der unwichtigere Teil der Frage)...

E.S. - Immer in die Eier... E.S. - Lass Dich nicht unterkriegen Immer wieder gerne und immer wieder gut - "der Clou" is sowieso n Klassiker...

Das Halteblech ersetzt ja die U-Scheibe - irgendwie logisch oder?

So siehts aus. Zumal, wenn frühes Modell aus Mitte 60er... Ist ja auch "nur" ne frühe Sprint mit quasi-PV-Lenker und 8 Zoll, sonst ist das doch der gleiche Kram. Die 125er Super, die ich gestern in den Fingern hatte, ist übrigens koiflich zu haben - beisewäih. Ist nich meine, ich hab die nur zum laufen gebracht

Und was is daran jetze 35 Scheine wert? 200 Nm am Rad und von 0 auf 100 in 2 Sekunden aufm Roller? Nö. 200 Km/H? Nö. Ne seltene Motornummer und n Originalfurz des Sei Girorni-Fahrers Anno Dunnebacke, als die gegen Innocenti vergeigt oder gewonnen und den Spott der BMW- und -Norton Fahrer auf sich gezogen haben? Nicht wirklich oder? N frisch gemachter, aber altersschwacher Motor mit vermutlich 10-11 PS am Rad? Kanns ja nicht sein oder? Bei denen hackts doch komplett...

Was für nen Motor? Ferrari? Porsche? Bentley? Etwa der sagenumwobene T5-200-Membranmotor???

Reihenfolge Halteblech Züge, Federring, Mutter - dann alles o.k.

Meinst Du Ro.- Sch...? Wenn ja, dann ja... Wen meine ich wohl sonst - wer für nen 28x1 Polradabzieher 50,- Pfand haben will an statt den für nen schmalen an den Selbstschrauber zu verhacken, der frißt auch kleine Kinder und hält diese für komplett blöd und hält 93er PXen für "Oldtimer" oder ist der Meinung, ne GS3 gab es nie und ne T5 sowieso nie - O-Ton Verkäufer zu mir Filiale Karl-Marx-Allee irgendwann 2005. In WOB sind auch alle gute VW-Schrauber und in GG alle gute Oppel-Schrauber - logen oder?

Guter Mann... Im Dicken B. gibbet auch solche Geschäftemacher, die mit allem, wo "Vespa" drauf steht, nen schnellen Zloty machen wollen Der größte davon hat 12 (Franchise-) Filialen, nen gelbes Logo und rote Buchstaben und ist n komplettes Vollarschloch.

Bremsbeläge zu breit... Bremstrommel drehend draufschieben...

Bastelbude mit Millenium-Kaskade... Und dann noch U40 am Rad für die Kohle??? Watn weltfremder Träumer... Zwei bis Zweieinhalb Scheine fürn Endkunden, wenn technisch gut und Papiere sauber... Max. Anderthalb Scheine für Händlerkollegen.

Hast Du evtl. 24mm breite Beläge verbaut und bräuchtest evtl. 20mm breite? Bremszug evtl. gespannt oder irgendwas in der Richtung (Nocken durch Gollum verdreht, irgendwas abwegiges halt, was sonst nie passiert, aber gerade nu anback ist???)?

Mit Deutschen Papieren und frischer Plakette sowie technisch einwandfreier Technik und nicht asiatisch restauriert/verbastelt in Zweifarbüberjauchung (!) würde ich mal sagen eher 2.500-3.000,-, aber keinesfalls da drunter... Hab genau so eine gestern in dem Farbton fürn TÜV fertig gemacht - stand 13 oder 14 Jahre mit Berliner Zulassung angemeldet und ungefahren in einer Berliner Tiefgarage, wurde vor x Jahren mal nach nem Ditsch neu lackiert in obigem O-Ton und dann seitens des Vorbesitzer in dessen Tiefgarage abgestellt und war vorher auch Babyblau, 1x neue Reifen/Schläuche, 1x Vergaser im Ultraschall gereinigt, 1x neue Kerze, 1x neues Getriebeöl, 1x neue SW-Lampe und 1x alles durchgeschmiert und Züge nachgestellt - voilá: "starts first kick" und ne frische Plakette. Ist zwar ne Super, aber so lange das kein Asienbomber ist - warum nicht? So schlecht sind die nicht. N Kollege hat so eine, die ich in der Wartung habe, die bringt mit LML-Kit, 20/20er und SIP Road richtich Spaß und fährt gut (wenn er sie denn mal fährt...)...

Porsche hat immer schöne Grautöne im Angebot: http://www.elferclassic.de/technik/farben/plack_grau.php

GEIL!

Der hier wäre n Hammer - leider total vergammelt bzw. zu viel Schweißarbeit und kein Platz zum schrauben daran: http://www.ebay.de/itm/Oldtimer-Opel-Admiral-A-Baujahr-1965-Typ-28-S-Sonderf-Leichenwagen-/251829570833?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aa2364d11 Schön vorne tief und hinten hoch, Longhorn-Geweih vorne ran und in Unterbodenschutz jauchen und dann nen akkuraten V8 rin und Leopardenfell oder künstliches Ziegenfell als Sitzbezüge - wär schon wat......