BFC

https://www.youtube.com/watch?v=5tCyJzI-6kc Bon Scott - immer wieder geil zu hören und sehen...

Fortunate Son - Einer der geilsten Rocksongs ever...

...allen ein gesundes, erfolgreiches und unfallfreies Jahr 2015! Auf das es besser als 2014 werden möge...

Geil... Und außerdem den Sender hier: http://www.krawallradio.com/

Lecker selbstgemachte Pizza mit reichlich Fleischbelag und noch mehr Knofi und Käse... Dazu Met. Mjammmmmm.... Allen einen juten Rutsch!

Top... "Short Shifter von Adrenalintuning" ? Sequentielle Schaltung wie inner WRC oder wat? Hat was, wenn so... Was muß eichelich alles geändert werden, um ne Sitzausstattung vom 3er oder vom 6N montieren zu können? Ich dachte da an ne komplett schwatte Ledderbestuhlung mit E-Recaros und Kopfstützen sowie Mittelarmlehne hinten von soner "Colour Concept"-Gurke... Türpappen nähme ich dann logischerweise vom 2er...

Was haste vor?

Die Folie kommt eh ab, aber 16V-Spoiler is leider nich mehr wegen Bodenfreiheit. Die Wischer bleiben, die erfüllen einen Zweck und haben sich bereits bewährt.. Grill mit Emblem kommt - AUF JEDEN FALL MIT Chromrand und verchromtem VW-Emblem und 7 Rippen in Verbindung mit alten CL-/GL-Stangen mit Chromleiste. Am liebsten auch noch von nem 88er GL die Fensterdichtgummies mit Chromleiste. Hab vorhin ne Mittelkonsole für E-Fenster bekommen. Leider war ich nicht Höchstbietender für 2 EFH-Schalter und drei Abdeckungen, da wir seit 23.12. kein Internet hatten wegen Anschlußumstellung... Aufn schwattes Vinyldach hätte ich irgendwie Bock, wollte ich damals schon machen. Naja, ma kieken... Der Chip ist mittlerweile drin, der Wagen hängt jetze definitiv quasi ab Standgas agiler am Gas, nur liegt dieses jetze bei ca. 950-1000 1-min und nicht wie vorher bei ca. 850 1-min. Ansonsten gut soweit. Das Fahrwerk hab ich vorn noch 5mm runter- und hinten links 5mm hoch geschraubt, nu paßt allet vorerst. Wenn der scheiß Schnee hier wech ist, werde ich die Federvorspannung noch 10mm zurück nehemn, evtl. wird er dann nochn Stücken komfortabler.

...weil ich mittlerweile wieder ohne Gehhilfen und/oder Orthese laufen kann... Bald probiere ich endlich mal wieder, Lammy zu fahren...

@ Marc-Werner: Ach so, hab das alte Fahrwerk jetze über, ist n TA Technix in 60/40, fährt sich ganz o.k., ist augenscheinlich nicht kapott bzw. durch - willste haben?

Wenn Dein Eimer hinten tiefer als vorne liegt, sind unter Garantie die hinteren Domlager breit... Ist wohl n typisches G2- bzw. VW-Problem bei den Baujahren... Ich würde die Domlager rundum neu machen, dann haste da Ruhe... Ich mache nachher mal Fotos im hellen, ich will sowieso noch mal mit dem zweiten Steuergerät mit dem DubRacers- und dem Serienchip rumspielen. Vorne kommt er auf jeden Fall noch mindestens 10-15mm tiefer, auch wenn ich dann die Radlaufkanten vorne noch etwas rausdrücken muß für den Freigang bei voll eingeschlagenen Rädern bei voller Einfederung. Jetze steht er mir einfach zu wenig keilförmig wegen der 75/70er Tieferlegung. Leider kann ich den nachher nicht runterschrauben, da ich den Schlüssel für die Werkstatt wieder abgegeben habe. Ich hatte nach mehreren Stunden gestern und heute in ner kalten Werkstatt ohne Heizung aber auch keinen Bock mehr, die Karre noch mal auf die Bühne zu fahren. Zur Not eben Rangierwagenheber, Rad runter, Gewinde runterschrauben, Rad wieder drauf = Spaß haben und langsamer durch verkehrsberuhigte Zonen. Was ich an dem Fahrwerk einfach geil finde, ist die Tatsache, dass ich 1.) immer den gleichen Federweg habe, egal wie weit ich das Fahrwerk runterschraube und 2.) ich vorne und hinten noch jeweils ca. 75mm Restgewinde zum weiter runterschrauben zu "Showzwecken und auf Privatgeländen" habe, ich vermute daher, dass man mir möglicherweise versehentlich (oder wegen des bevorstehenden Julfestes?) das "Megalow"- Fahrwerk mit extra viel Verstellbereich in den Karton gepackt hat - zumindest ist mir aufgefallen, dass zwischen den unteren Federtellern und den Feststelltellern noch ca. 75mm Restgewinde vorhanden ist, die ich zur Not voll ausnutzen könnte. Problem: eingebautes Steuergerät - 1 Schlüsseldreh, 2 Sekunden orgeln, Motor läuft sofort und pröttelt ruhig vor sich hin. neu erworbenes Steuergerät, gleiche Bosch- und VAG-Nummer, gleicher gelber Aufkleber, DubRacers-Chip - sekundenlanges orgeln und springt nicht an. Ma kieken, woran das liegt. Ich wurde halt darauf hingewiesen, dass meine Masseverbindungen am Motor ziemlich korrodiert seien, die werde ich morgen mal neu machen. Außerdem hab ich noch die Zündung um ca. 4° verstellt von ca. 7° auf ca. 11°, das soll den RP obenrum etwas (!) drehfreudiger machen. Zumindest läuft er nu nicht schlechter als vorher mit sauberer Gasannahme bis in höhere Drehzahlen und ruhigem Leerlauf.. Zum DTS-Fahrwerk: Das SX soll ne preiswerte, einfachere Ausgabe des AP- und somit auch des einfachen KW Variante 1 sein. Hab ich zumindes so recherchiert bei der Suche nach nem Gewindefahrwerk. Der Preis ist auf jeden Fall sehr interessant... Ne etwas teurere Alternative zu nem GW-Fahrwerk bis 240,- wäre das Lowtec H9.1, also das ganz einfache, für knappp 400,- - hat ebenfalls die gleiche Tieferlegungstechnik wie meines, ist aber etwas einfacher gehalten.

Hier mal n Klassiker aus Berlin von Anfang/Mitte 90er oder so: Gnadenlose Provokation und Ironie, treten ab und an noch auf, die alten Herren...

Soifass - sehr geile Band, Texte abseits von nur "Ficken, Saufen, Oi!"...

Ich hab ja auch nicht behauptet, dass die ab Werk aufm PiGo waren, aber es gab sie zu bestellen in 5,5x15 und 6x15 - ob das nun Sonderzubehör war oder was auch immer... Ich hatte solche Dinger halt in 6x15 und suche die auch wieder,in dieser Größe, weil immer noch schick. Update um 18.30 Uhr: Edith secht: Fahrwerk sauber eingestellt, bei in beide Richtungen voll eingeschlagener Lenkung vorne mind. 5mm Luft zu den Radlaufkanten bei voll komprimiertem Federbein (Holzklotztest und dann Bühne runtergefahren) und noch 5mm Restgewinde innerhalb des Gutachtens (also 75mm runtergeschraubt) und hinten 70mm runtergeschraubt. Wenn sich alles etwas gesetzt hat (und das fahrwerk eingetragen ist...), werde ich das Fahrwerk vorne noch ca. 10mm tiefer schrauben. Fährt wunderbar, das Lowtec-Fahrwerk ist schön straff (nicht knüppelhart, eher etwas härter nur als ein originales GTI-Fahrwerk) und schlechtwegetauglich, nichts setzt auf, das hoppeln hält sich in Grenzen, recht hohe Kurvengeschwindigkeiten sind möglich - allet jut soweit...

Schicke Teile, ham wat von den Porsche C2-Felgen... So, Fahrwerk ist drinnen, morgen mache ich die Feineinstellung - hab die Federvorspannung noch zu hoch eingestellt, das hoppelt ganz schön. Außerdem im Lastenheft: hinten noch mindestens 20mm runter und vorne links noch ca. 15mm... Vorne rechts ist die Höhe erst mal o.k. und auch noch im legalen Bereich Das zweite RP-Steuergerät mit dem gelben Kleber ist heute angekommen und was erblickten meine Augen beim öffnen: das Ding ist gesockelt, also einfach alten Chip runter- und neuen draufstecken... N paar Massekabel im Motorraum und ein paar kleine Unterdruckschläuche mache ich morgen auch gleich noch mit, der Kram ist nach 26 Jahren einfach mal komplett porös, also nix wildes...

Jepp, hatte ich damals mit 195/45ern und in poliert auf meinem GTI Special. Waren - wie ich eben recherchieren konnte - neben den 5,5x15ern ne Sonderausstattung auf Wunsch für den Pirelli-Golf und gab es auch 1985 aufm Honda Prelude. Zitat: "...- PIRELLI Felgen 5 1/2x15 und 6Jx15 ET 38, KBA 40424 / KBA 40440 sind SONDERAUSSTATTUNG oder Zubehörfelgen.!..." Quelle: http://www.das-sondermodell.de/felgen_index.html Da steht alles über "den Pirelli" und natürlich auch die Felgen...

Was ich übrigens noch suche, sind (polierte?) Pirellifelgen in 6x15, gerne auch ohne Kappen und auch gerne schon mit guten bis sehr guten Allwetter 195/45-15ern oder auch 185/45-15ern druff... Ist nicht extrem eilig, aber inner Bucht isses schwierig, genau diese Größe aufzutreiben...

So, alle Fahrwerksteile inkl. der Domlager und auch die Schaltungsteile sind jetze vollständig da. morgen baue ich das Fahrwerk endlich ein.

90 PS = MKB: RP und 8V-GTI = MKB: PF Den GTI-Kopf (also den PF-Kopf) mit den um 2mm größeren Einlaßventilen und der schärferen Nocke habe ich ja schon hier liegen, ebenso den dazu gehörenden Abgaskrümmer samt Hosenrohr, die RP-Drosselklappe ist schon beim aufspindeln und auf das bearbeiten der zweiten RP-Ansaugbrücke samt Igel hab ich einfach Bock - der Kram ist ja vorhanden, lediglich den Kopf muß ich zerlegen und planen lassen, danach kümmere ich mich ums bearbeiten. Ich hab da einfach Bock auf die Schrauberei am 90 PS-RP und den Lerneffekt, ich tune ja auch 135er, weil ich da Bock drauf habe, auch wenns mögllicherweise sinnbefreit ist. Derzeit fahre ich tagsüber auch einfach mal 50 Kilometer zum Spaß im Sinkflug überland, einfach um die Gänge mal durchzublasen und n bisken Spaß zu haben. Geht in Brandenburg ziemlich gut, da gibts einige kurvige Landstraßen hinter der Stadtgrenze...

Ich hab da jetze einfach mal Bock drauf... Wann nächstes Jahr kann ich nicht sagen. Meiner hat n AEN-Getriebe drin und mir dreht der im 5. nicht weit genug aus, da ist bei ca. 5.250-5.300 1-min Schluß, das sind nach GPS gerade mal echte 170 mit Anlauf (bei eingetragenen 175) und meine vergangenen Winter-2er mit 1,8er gingen allesamt schneller obenraus auffer Bahn. Daher der Aufriß. Bis 4.500 1-min geht er gut und dann wars das, daher will ich da n BISKEN mehr rauskitzeln und das möglichst jetze und nicht nächstes Jahr., da meine Frau und icke bald den jährlichen Anstandsbesuch bei meinen Eltern machen wollen/müssen und nach dem 130er Limit ist halt auch mal ne freie Strecke und dann bewege ich in der Regel das Gaspedal eines Bürgerkäfig Richtung Bodenblech, sofern die Bahn frei ist - Sie verstehen?

N anderer Motor kommt nächstes Jahr, wird n 2E bzw. AGG/ADY mit AFT-Kopf und n bisken Lametta oder n ABA mit Lametta... Jetze mache ich mich aber erst mal am vorhandenen Motor zu schaffen. Hab mir gerade inner Bucht n zweites RP-Steuergerät beim Autoverwerter fürn schmalen Taler geordert, das schicke ich dann samt Chip zu DubRacers, der hat mir eben am Telefon angeboten, mir den Chip einzusetzen, also nehme ich das doch gern in Anspruch... Vom Chip allein verspreche ich mir nur ne marginale Steigerung, aber in Verbindung mit ner PF-Nocke und PF-Krümmer samt komplettem 50mm Auspuff und später noch dem bearbeiteten PF-Kopf sollte der Motor schon n bisken leistungsfreudiger werden. Wegen Zeit und Lust: Zeit hab ich derzeit mehr als genug und so langsam juckt die Schrauberei wieder in den Fingern...

Hmmm, mein Fahrwerk ist fürn Golf 2, der Domlagersatz ist fürn Golf 3 VR6 und die Teller vom 3er - wir werden sehen, wie das hinhaut. Mein Fahrwerk sollte laut DPD Livetracking (also in Echtzeit) gestern da sein und fuhr hier auch schön im Kiez rum und ab kurz vor 4 lag das die ganze Nacht umme Ecke im Transporter... Ich könnte kotzen... Naja, DPD hat mir die Zustellung für heute fix und "auf jeden Fall" für heute zwischen 12 und 2 zugesagt. Meine Domlager sollen heute auch zugestellt werden, dann kann ich das Fahrwerk morgen einbauen... Ma wat anderes: ich hab gerade das offene Steuergerät vor mir zu liegen und will den Chip tauschen - kann es sein, dass ausgerechnet bei meinem StG (mit gelbem Aufkleber...) der Chip gelötet statt gesteckt ist? Edith secht: ich hab tatsächlich eines mit gelötetem Chip erwischt, shit. Nun gut, muß ick dann hal tnachher inne Firma, den alten auslöten und den neuen draufstecken.

Och - wenn die Teilenummer mit 35.. beginnt, isses n ursprünglliches Teil vom 35i?

Hättste ma wat gesagt... Sind halt die Teller für die Dreier VRs bzw. die verstärkten Domlager... Egal, sind vorhin aus Österreich gekommen und der DPD-Mann (bzw. die DPD-Frau) mit meinem Fahrwerk fährt hier laut "DPD-Livetracking" irgendwo im Kiez rum... Laut GLS-Sendungsverfolgung sind meine restlichen Fahrwerksteile und der Kram für die Schaltgestängeüberholung auch unterwegs... Es ist echt zum Haare raufen - man findet ums Verrecken keine Ladeschutzkante in schwarzem Kunststoff, nur die VA-Dinger und die will ich auf keinen Fall haben. Dafür hole ich die Tage endlich ne schwarze Heckklappenverkleidung beim Verwerter ab... Was mir noch fehlt, sind die Abdeckung des Handbremsseils hinter der Mittelkonsole und die drei Abdeckungen der Rücksitzbankbefestigungsschrauben. Der Chip sollte laut DubRacers (er hat vorhin ins DHL-Tracking geschaut...) heute hier eintrudeln. Edith secht: Ruud hat mir NOS-Steinschlagschutzecken geschickt - ging echt schnell, hartelijge dank... Edith die zwote: nu ist eben auch der GTI-Kopf samt Krümmer und Ansaugbrücke eingetroffen...