BFC

Ich war zum Glück schon immer Atheist...

Aus aktuellem Anlaß...

Alt, aber gut...

Nimm doch n Komplettfahrwerk in 40/40 oder 60/40 von TA Technix o.ä. Son Ding war bei meinem anfänglich drin, allerdings in 60/40. Fuhr sich eichelich ganz anständig und war auch nicht zu hart. Kostet so um max. 130,- zzgl. neuer Domlager vorn und hinten(sinnvoll...) und meiner Meinung nach ne gute Alternative zu neuen Dämpfern mit alten Serienfedern. Die möglichen Kurvengeschwindigkeiten sind gar nicht so langsam damit und das hoppeln hält sich echt in Grenzen. Fürn Alltag und verkehrsberuhigte Zonen absolut o.k.

"Na klar kannste Deinen Eimer in Eiterbeige mit kackbrauner Sitzbank haben - machen wir doch gerne..."

https://www.youtube.com/watch?v=NZyVZFJGX5g

Ab und an geht auch NWOBHM trotz Kastratenstimmen...

Mach ich auch dauerhaft... Bei Kundenkarren wird das aber - ohne Ärger zu riskieren - n Problem... "Sorry, mußte ich so machen, sonst gibbet keine Probefahrt, Du, meine Gesundheit, weißte...?!?"

Warn zwar nurn paar Meter, um mal zu testen, ob ich mit dem rechten Fuß noch das Pedal treten kann und ob der Roller überhaupt noch halbwegs läuft - aber immerhin... Für ne größere Runde wars mir vorhin einfach zu kalt, Schnee liegt hier ja nicht und regnen tuts derzeit auch nur ab und an. Hab auch noch keine Protektorenhose und keinen neuen Helm und ohne Protektorenhose wollte ich eigentlich nicht mehr fahren. Nu muß ick erst mal ne funktionierende Hupe und Blinker montieren und zur Hu fahren, seit Dezember ist die Plakette abgelaufen... Vespa fahren geht halt nur noch schwierig bis gar nicht mehr wegen des kürzeren Radstandes und der Sitzposition in Verbindung mit dem Fußbremspedal rechts... Lammy fahren hingegen wird schon irgendwie gehen, die ist ja länger und ich sitze auf der Ancilolotti weiter hinten, da ist das rechte Bein nicht so stark angewinkelt und ich kann die Fußbremse noch einigermaßen treten... Naja, dann eben aus gesundheitlichen Gründen nur noch Lammy fahren und die T5 nur noch ab und an, bei der brauche ich dank Scheibenbremse keine hintere Bremse im Normalfall..

...meine Lammy heute nach nem halben Jahr Zwangspause nachn paar Mal kicken klaglos angesprungen ist... ...weil ich nach dem Unfall heute das erste Mal nach nem knappen halben Jahr wieder ne gaaanz kleine Runde mit der Lammy gefahren bin... :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha:

Das Lucas muß man n bisken modifizieren, dann sitzt es gerader, da ginge noch etwas mehr, dann säße es richtig gerade: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=610492 "Klein" isses aber nicht wirklich. Anner Pfümpf hab ich das hier dran: https://www.louis.de/artikel/mini-led-ruecklicht-getoent/10034236?list=41520992 DAS ist klein und hat ne E-Nummer, man braucht aber ne extra Kennzeichenbeleuchtung... Das hier ist klein und hat ne Kennzeichenbeleuchtung integriert: https://www.louis.de/artikel/led-ruecklicht-schwarz-schmal-lang-e-geprueft/10033344?list=41520992

So, eben mal bei dem Sauwetter die Drosselklappe samt da drunter liegendem Gummifdichtflansch zwischen Ansaugbrücke und Drosselklappe getauscht. Boah, das Spritzenoberteil, wo der Druckregler und die Einspritzdüse drin sind, ist ne ganz schöne Schmadderscheiße - das werde ich bei besserem Wetter noch mal ausbauen und im Ultraschallbad reinigen und dann blütenrein wieder verbauen, is dit schmierich... Eben kurze Probefahrt mit der aufgespindelten DK: Ab ca. 3-3.500 fängts an lustich zu werden, ab 4.000 ist der Motor nu deutlich agiler, mit mehr Kraftstoffdruck sollte das sogar noch etwas bis deutlich besser werden... Die gut gebrauchte, neu montierte Vorförderpumpe ist noch scheißer als die alte. Da werde ich wohl mal beide Pumpen, das Sieb im Tank und den Kraftstoffilter gegen Neuteile tauschen. Immer aber nem Resttankinhalt von 10 Liter und da drunter fängt er an zu ruckeln und die Hauptpumpe fördert quasi nur noch Luft bei Vollast. Nächste Schritte nun: mehr Kraftstoffdruck mittels 0,8er oder 1,5er Unterlegscheibe im Druckregler, dann die Nockenwelle endlich tauschen und am Ende endllich mal den Krümmer und den Kat vom GTI montieren. Bringt Laune so.

Mein reden die ganze Zeit... Bisken mehr Arbeit, aber letzten Endes um zig % günstiger... Brauchst vom VAG-Händler ja nur die Steckergehäuse an den Schaltern, am Motor kannst Du im Prinzip, sofern es Dir keine Schmerzen wegen der nicht mehr vorhandenen Originalität bereitet, pro Seite zwei Flachstecker und zwei Flachsteckhülsen in 6,3mm nehmen und jut ist. Die EFH-Motoren haben lediglich zwei Kabel.

In original nur in teuer in der Bucht, bei VAG lange entfallen. Kompletter Kabelbauim - wenn mal einer auftaucht - so ab 200,- aufwärts oder in den diversen VW-Foren auch für gutes Geld. http://www.ebay.de/itm/Kabelbaum-elFH-elektrische-Fensterheber-Golf-Jetta-2-4-5-Turer-16v-G60-GTI-Carat/351276338517?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D27680%26meid%3D6396252c7bfe4f9cb9dbde37892d004d%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D131390505754&rt=nc http://www.ebay.de/itm/vw-golf-2-gti-16v-EFH-elektrische-Fensterheber-Kabelstrang-Kabelbaum-kabel-orig-/261709548851?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AGolf+II&hash=item3cef1acd33 http://www.ebay.de/itm/Kabelbaum-EFH-elektrische-Fensterheber-Golf-2-Jetta-2-4-Turer-16v-G60-GTI-Carat-/171620949649?pt=DE_Autoteile&hash=item27f567de91 http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-VW-GOLF-2-KABELBAUM-EFH-ELEK-FENSTERHEBER-4-TURER-GTI-G60-16V-LIMITED-/131390505754?pt=DE_Autoteile&hash=item1e977c031a Dabe isses quasi egal, ob 2- oder 4-Türer oder Golf oder Jetta... Die Dinger kosten richtich Asche... Was meinst Du wohl, warum ich den selber stricken bzw. Toledoteile nehmen will? Für 200,- hole ich mir fast lieber 4 komplette EFH-Motoren samt Schalterleiste, Schaltern, Komfortsteuergerät und Kabelbäumen vom Toledo 1L bzw.für wesentlich weniger Kohle Meterware in den richtigen Kabelfarben und Steckergehäuse, nehme meine nicht isolierten Flachsteckhülsen aus der Werkstatt, investiere ein, zwei Stunden für den Bau der Kabelbäume und hab ne Menge Geld gespart. Einziger Unterschied zum Original: keine VW-Kleber auf den Kabelbäumen, sonst ist alles wie ab Werk.

Och, erwähnte ich schon, das ich die auch nehmen würde, sofern schwarzes Echtleder in gutem Zustand... Kannst auch meine Originalpappen vom GT Special haben - mit Löchern für die Kurbeln und manueller Spiegelverstellung... Im Ernst: wenn an den Schaltern keine Kabel sind, dann die preiswerte Variante Meterware und 6,3er Flachsteckhülsen und Flachstecker oder nen Originalkabelbaum für EFH für 2-300,- aus der Bucht fischen. IHattest Du die Mittelkonsole schon mal raus? Könnte ja sein, dass die Kabel zwar liegen, aber irgendein Dödel die nicht an die Schalter angeschlossen hat. Wie geschrieben gingen auch die Kabelbäume und die Schalter sowie natürlich auch das Komfortmodul (1x antippen, Fenster fahren ganz runter bzw. rauf) vom Toledo 1L (`91-`99) oder Passat 35i pre-Facelift. Ob die auch vom Polo 6N1 bzw. Ibiza passen, kann ich nicht sagen, das habe ich noch nicht rausgefunden. Die originalen Steckergehäuse für die Schalter bekommt man noch beim VAG-Händler in neu, falls Du die Kabelbäume selber bauen willst. Kabelfarben und -querschnitte stehen bekanntlich im "jetzt mach ichs mir selbst"

Schau mal hinter die Mittelkonsole, dort liegen die Sicherung und n Relais, beides würde ich mal checken. Kann ja durchaus sein, dass da was gehimmelt ist. Ansonsten Türpappen ab und nachschauen, ob da Kabel liegen und wenn ja, ob da 12V anliegen an den Motoren bzw. an den Kabeln, wenn Du die Schalter in der Konsole betätigst. Zündung muß dabei an sein, wenn die Dinger serienmäßig verbaut wruden. Wenn Du den EFH-Kram nicht willst - ich tausche gern meinen manuellen Kram dagegen ein, für etwaige E-Spiegel gilt das gleiche... Sollten tatsächlich keine Kabel liegen: entweder original und richtich teuer in der Bucht oder die vom Toledo 1L bzw. vom Passat 35i vor Fratzenlift nehmen und anpassen (Kabeldurchführungen an den Türen...), dazu Sicherung und Relais oder mit den stromführenden Kabeln +12V und Masse an die Spannungsversorgung für den Zigarettenanzünder gehen und den Rest zu den EFH-Motoren selber stricken.

165/40 halte ich fahrdynamisch für bedenklich... Optisch von der Seite sind die Pellen schon o.k. 195/40 find ick jut, breiter darfs für mein Empfinden nicht und bei wesentlich schmaler als 185er hätte ich Bauchschmerzen, wenn man mit möglicherweise viel Radleistung mal das Gaspedal voll durchlatscht... Der schwatte Einser sieht geil krank aus mit den Rädern... Sind 19er oder? Komisch, vor 15 Jahren hat man mich beim Reifenhändler für bescheuert erklärt, warum ich unbedingt 195/40-17 auf maximal 7x17 mit hoher ET und 4x100 haben wolle (was die natürlich nicht hatten und auch nicht beschaffen wollen von wegen "wie sieht das denn aus mit dne schmalen Rädern???") und heute fahren offenbar ziemlich viele Schrauber aufm 1er und 2er solche extremen Rad-/Reifenkombis

Nee, ganz so tief wie auf den Bilden will ich natürlich nicht, das kannste ja auf der Straße nicht mehr fahren. Sieht halt geil aus. Mit dem Lowtec komme ich ja vorne schon ziemlich weit runter. Derzeit sinds vorne ca. 90 und hinten ca. 85mm. Vorne gehen mit den normalen Gewindefahrwerken laut Lowtec 120 und hinten ist bei vorgenannten 85 eben Schluß. Daher meine Anmerkung mit dem Lowtec Megalow. Bei dem gehen vorne 150mm und hinten 135mm, Federweg bleibt ebenfalls immer gleich... "No fucking Airride...!"... Wie ich schon geschrieben hatte, bleibt der Federweg wegen der anderen Art der Höhenverstellung bei Lowtec (und auch bei den wesentlich teureren K-Sport-Gewindefahrwerken) immer gleich und dadurch ändert sich der Komfort auch nicht. Fährt sich ja jetze auch echt gemütlich, nur die Radläufe mußte ich vorne noch ornlich rausdrücken. Evtl. ändert sich das mit 195/40-16 ja noch, die haben ja nen kleineren Abrollumfang als die jetzigen 185/55-15 mit 185/35-17 sollte es da erst recht keine Probleme geben, die sind ja noch kleiner... Das mit den Antriebswellen hab ich noch bei nem Kollegen damals im Hinterkopf, dessen 2er war so tief, dass der regelmäßig seine Antriebswellen tauschen durfte... 6,5x18? Bleiben ja nur noch die Noträder vom Touareg oder? @Marty McFly: Logisch ist das dann schwerst illegal und nur für die Eisdiele... So 20mm rundum wollte ich noch tiefer, dann reichts mir, aber mit der jetzjigen Tiefe kann ich erst mal leben... An der tiefsten Stelle des Fahrzeugs muß ein Fahrzeug mindestens 80mm Bodenfreiheit haben, bei mir sinds derzeit gute 100mm (ungefähr 110mm) und die tiefste Stelle der Lichtaustrittskante muß mindestens 500mm vom Boden betragen, bei mir sinds derzeit 490mm Hier mal n Shop mit richtich geilen CNC-Replicas klassischer Deutscher Felgen, die garantiert H-tauglich sind: http://www.rs-felgen.de/ Die Preise sind zwar heftig, aber Kleinserie und "made in Germany"...

Ist halt alltagstauglich, aber für meinen Geschmack hoch wie n LKW... Wenn man davor steht, wirkt das noch höher, vor allem hinten - ekelhaft. Da sind vorne und hinten noch satte 60mm zwischen den beiden Bezugspunkten Radlaufunter- und Felgenoberkante. Zu viel. Naja, irgendwann sind endlich die 6,5x16er BBS vom Dreieinhalber Cabrio druff, vllt. küssen sich dann endlich die Radlaufunter- und die Felgenoberkante. Wird mit 195/40-16 und ohne andere Federbeine hinten schwer, wie ich fürchte. Doch besser die 7,5x18er BBS vom BMW-Mini mit 185/35-18 nehmen? Kleine Räder mit Ballonreifen sind einfach daneben für meinen Geschmack. Leider nicht so richtich alltagstaugliche Höhe, dafür für mein persönliches Empfinden ne geile Optik: http://i177.photobucket.com/albums/w205/vrcorrados/BBS%20Motorsport/dan3.jpg https://www.golf2forum.de/thread/371-tief-tiefer-golf-2.html http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/79/6186/43002667/golf-2-edition-one-tief-4535202406586640705.png

Ich brauche wohl doch das "megalow"-Fahrwerk - irgendwie ist der mir noch zu hoch, hinten hab ich den aber auf Anschlag geschraubt... Vorne ginge technisch noch einiges... Demnächst muß ich mich mal an die Entrostung der vorderen Radlaufkanten machen... Ansonsten: neue Frontscheibe ist drin, Drosselklappe ist da, Hängemotor samt Biegewelle ist durch...

Jepp... Lieferbar... http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1010SP/Auspuff+BGM+PRO+BigBox+SPORT+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint+GT+GTR?meta=

Hier mal lesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/?p=1067337364 Fährt jut, sollte für Deine Freundin ausreichend schnell sein und macht Spaß. Vergiß die 125er Welle einfach - haut von den Steuerzeiten nicht wirklich hin und ist zu viel Aufwand.

Hier siehste mal, wie der Heizungsdrehregler beim 2er von hinten aussieht: http://www.ebay.de/itm/Blende-Bedienteil-Geblase-schalter-TN-191919383-VW-Golf-2-Jetta-2-Beleuchtung-OK-/281557738641?pt=DE_Autoteile&hash=item418e262491