BFC

oder die seite hier: http://www.joke.de/ hier der katalog: http://www.joke.de/k...g/of-katalog-D/ kannste runterladen, preise sind angegeben. sozusagen wat jaaaanz feinet, aber schön hinsetzen bei den preisen... bei ausreichend barem würde ich sofort zuschlagen. kannst beim komplettpaket mit 0-, 45-, 90-grad-handstück und powerfeile sowie steuergerät ma logger von zwee mille ausgehen, dafür hälts vermutlich ewich und drei tage.

so siehts leider aus...

klassiker:

tja, müssen wir wohl künftig machen oder im motorradsektor wildern... hab gerade nen hella-scheinwerfer mit 105mm lichtaustritt und ba20d-sockel für abblend- und fernlicht gefunden. werde mal bei gelegenheit so ein ding befingern, ob irgendwie passend zu machen und qualitativ hochwertig. das ding kostet im vk zwar fast nen hunni, aber wenn der taugt...

nope, kiek mal auf den sockel p26s und auf die fassung... der ist nur für fuffies. der war vorher drin und echt alt. wir haben nur den hier ranbekommen und dit dingen ist absoluter dreck: http://www.sip-scootershop.com/de/products/scheinwerfer+bosatta+fur+vespa+_14504800 das dingen mit echtglas und in teuer hat leider 115mm und ist auch müll (bei nem pv lenker verbaut, lampenfassung ist vollmüll), wir brauchten aber 105mm...

JoKe...

die 80er getriebe sind alle gleich lang, egal ob px alt oder lusso. und: leo vince funzt prima auf nem 139er - beide für drehzahlen gedacht, die kombi mit 24er und 22/68 und alles angepaßt kann wat. darf fröhlich drehen und dreht fröhlich.

scheiß wlan...

sage ich jedes mal, wenn ich etwaige teile an fahrzeugen verbaue. das schlimme ist ja, dass man teilweise nur noch den minderwertigen reproschrott bestellen kann. bestes beispiel: rundlenker-fuffi, die als krad zugelassen werden soll. logischerweise braucht der bock fern- und abblendlicht und der einzige sw, den wir ranbekommen haben, war das drecksding von bosatta vom drei-buchstaben-lieferanten aus bayern. hat keine e-nummer, streuscheibe plaste, die streuscheibe dreht sich munter und die beiden nasen, welche in den lenker einrasten sollen, sind so kleen, dass der krempel nicht vernünftig hält. kann der versender zwar nüscht für, aber er soll wenigstens auch eine hoch-qualitäts-schiene vertreiben, die dann entsprechend kostet. immerhin läßt der kunde ne menge geld bei uns und dafür darf und muß er erwarten, dass nur hochwertige teile seitens der werkstatt verbaut werden und ich als mechaniker will nur hochwertige teile verbauen, da die montage einfach zeit spart, wenn der kram saugend-schmatzend sofort paßt. lieber verbaue ich bei kunden einen 300%ig passenden scheinwerfer, der meinetwegen hierzulande für teures geld von hella oder bosch gefertigt wird und bei dem ich gegenüber dem kunden keine schmerzen habe, dem nen hunni vk abzunehmen, wenn der nur 300%ig SOFORT und ohne nacharbeit paßt und dafür eine streuscheibe aus echtglas besitzt. sowas kotzt micht - sehr zurückhaltend und höflich ausgedrückt - dermaßen an, dass man eigentlich nur noch an zündapp, horex und alten bmws arbeiten möchte, damit man ausschließlich deutsche wertarbeit verbauen kann.

der mann ist kein "customiser", sondern (blechskulturen-) künstler. er hat ne absolut stimmige philosophie bezüglich der aufbauten für seine kunden. zudem nen absolut geilen baustil.

23/68 geht nicht, bzw. nur mit drt-teilen. 22/68 ginge, ist aber für gesteckt einfach zu lang. solltest du dich dann doch entschließen, alles anzugleichen, dann geht 22/68 schon eher. ich würde an deiner stelle bei einem bearbeiteten motor die serienmäßige 22 zähne-kupplung der rally 180 mit sieben federn nehmen, die hat mehr reibfläche und du brauchst diesen schwachsinn wie kleine kupplung mit nicht wirklich entspannt zu ziehenden malossi-belägen und -federn nicht. wie schon geschrieben, geht 22/68 beim 139er mit großem vergaser und resonanzauspuff noch besser.

hab gestern endlich meinen dreiling-hängemotor mit 4- und 6 mm-handstück bekommen und heute gleich mal ausprobiert: geht durch kurbelwellen wie durch butter und grauguß ist ooch keen ding - geil! für die kohle n echt juter kauf.

dafür haben wir noch nen innenauszieherkasten mit gleithammer. haben wir bei einem werkzeugversand bestellt, frag mich jetze aber nicht, wie der hieß. grundsätzlich kann ich aber sagen, dass wir jetze alle nötigen innenauszieher für fässpa- und piatschjo-motoren haben und man keine russen-geschichten wie mutter einschweißen und mit schraube rausdrehen mehr machen muß. ich muß allerdings sagen, dass ich mir nächstes mal lieber die dinger von kukko oder hazet hole. machen einen wertigeren eindruck, kosten aber auch grob das doppelte.

...und genau die muss zwischen kupplung und lager. innen ist auf der einen seite der scheibe eine kleine fase, kannste nicht übersehen. des weiteren ist innen eine nut, damit man die scheibe auch bei montiertem keil auf die welle schieben kann.

der 139er kann problemlos drehzahlen um 9-10.000 ab. ne zeitlang auf der berliner stadtautobahn beim täglichen weg zur arbeit getestet. 22/68er primär mit 80er getriebe (und tff sowie 28er) und knapp 120 auffer bahn und immer gib ihm ohne mucken... kein höherlegen, keine auslaßbearbeitung, nür überströmer groß, kanäle im block grob angeglichen und einlaß halbwegs ordentlich und an den ansauger angepaßt ohne messen - altschülermotor at its best...

wer lesen kann ist klar im vorch-teil, isn malossi, den ich da dem kunden verbaut habe. außerdem ist jedes gehäuse anders und auch in der produktion von zyllinder treten schwankungen auf, daher werde ich noch mal genau messen, welche steuerzeiten bei dem malossi derzeit anliegen.

ist definitiv NICHT vererbbar. ich bin der einzige in der ganzen sippe, der jemals seinen einser gemacht und ein motorisiertes zweirad gefahren hat. "viel zu gefährlich, junge und denk doch an die umwelt, so ein fahrrad ist doch supi umweltfreundlich und dann willst dub auch noch so einen stinkenden zweitakter..." o-ton stiefvater, der olle tempo 100-körnerfresser. seid froh, das eure alten das zweiradgen an euch weitergegeben haben!

nö, aber man soll manchen leuten einfach nicht widersprechen, grins... nee, im ernst, wenn damit (und mit dem 28er keihin...) obenrum noch was drin ist, ohne dass der motor untenrum verliert, ists doch prima. der besitzer des rollers fährt nen m5 und der dreht ja bekanntlich auch, ist also o.k. mit den 30 grad va...

das war anschaulich. mehr va wird umgesetzt!

ich werde noch mal genau messen. auslaß dann trotzdem richtung 180 grad mit meinetwegen 30 grad va?

ma kieken... wollte halt lange steuerzeiten und viel vorauslaß vermeiden, bin kein freund langer steuerzeiten. kann mir zumindest nicht vorstellen, dass mit va30 da noch so viel untenrum geht. und einfach noch den auslaß bis va30 hochfräsen - ich weiß nicht. für meinen geschmack darf ein motor seine höchstleistung gerne bei sieben bis sieben-fünf haben.

ich würde bei dem kundenfahrzeug eh ne kürzere stoffifeder verbauen, daher nix kürzen. fahrverhalten mit der tieferen front?

mal ganz doof: irgendwo gegen gekommen und nu schleift die lüfterradabdeckung?

gibts doch schon: vespa gts300, hat variomatik, falschtaktmotor, blech ...und hier im forum nüscht zu suchen.

sieht sehr stimmig aus. war die montage der gekürzten feder n problem? wäre ne idee für ne gedopte kunden-t4...