mika4real

jeder einfache Rohrbogen sollte dem CNC Teil Strömungstechnisch überlegen sein, vor den Fräsrillen würde ich eher noch die Kante entschärfen

nicht auf längere Sicht, sondern das ist bei innenliegendem Wellendichtring von vorne herein nur ein Staubschutz, weil auch mehr dort nicht nötig ist. 2 Wellendichtringe zu verbauen ist technischer Unfug. Aber sowas war ja im GSF noch nie ein Grund das nicht so zu machen

ich dachte ich hätte schon mal wo geschrieben, finde es aber grade nicht mein letzter Stand ist, das E-Zeichen bei den Zubehör LED Leuchtmitteln ( H4 etc.) für herkömmliche Scheinwerfer bezieht sich maximal auf die Funkentstörung der Elektronik und nicht auf die Zulassung als Leuchtmittel. Im Zweifel ist also so eine Eintragung nichts wert.

gibts von Pinasco keine Auspuffempfehlung? ich kann mir nicht vorstellen, daß die mit ner Box auf die Strecke gehen. Die Querschnitte sehen ähnlich Potent aus wie beim Quattrini, und bei dem tut man sich mit ner Box und den Seriensteuerzeiten keinen gefallen.

nicht daß es nicht möglich wäre, aber mit dem Absatz am Kopf, ist es wohl einfacher über die Fussdichtung

hab ichs überlesen oder steht noch nirgends welcher Auspuff da drunter kommt? Ich würd gern den Zirri M3PX sehen, der läuft ja auf dem M1X mit ähnlichen Eckdaten super. Der Booster RB sollte dem gegenüber ja noch mehr Vorauslass haben.

Wo kann man die Brühe hinterher entsorgen und was kostet das?

Deine Zeiten von 57mm und 60mm passen nicht zusammen bei gleichem Zylinderversatz

ne, PX alt

bis jetzt noch keine, ich hätte vermutlich, das Gehäuse etwas runter geschliffen und ne Passscheibe unters Lager gepackt (nicht Kurbelwelle). Die Welle hatte am Sirisitz 2/10 weniger in der Breite als die Originale. Der Kollege hat die Welle aber zurück geschickt, mal sehen ob der Ersatz besser passen wird. Mir schien so als wenn die originale Welle das Gehäuse schon touchiert hat, also die ganze Geschichte eh schon grenzwertig von den Toleranzen ist.

habs die letzten Wochen nicht mehr so intensiv verfolgen können, aber soweit ich mitbekommen habe, sind noch keine weiteren Infos in die Öffentlichkeit gedrungen

hatten vor 2-3 Wochen auch ne neue Mazzu, wo die Wange nach dem Einziehen am Gehäuse anlag

moin Tim, meinen kennste ja, ist auch ein abgedrehter auf 80er Block

insofern Zapfen und Pleuel sowieso erneuert werden sollen, kann man auch das alte Zeugs einfach durchtrennen und die Reste ohne Zirkus rauspressen bisschen viel gelaber, ab Minute 6 wirds interessant

wie ist denn der dreiteiler Booster RB gegenüber den Magny Cours angesiedelt? EDIT: einen RR wirds auch noch geben lese ich grad, wodurch differenzieren sich die 3, für welchen Einsatz eignet sich welcher?

er beklagt sich doch über das massive Vorresoloch, das liegt bei 200° nun mal bis über 6000 an

mit der dünneren der beiden beigelegten Dichtungen hab ich knapp 1,6mm, kp was die Papierdichtung hat 0,2-0,3mm vielleicht?

der hat so grob 25° VA auf 57mm, da kommt man mit 60 oder 62 mm ohne fräsen nicht auf 31° VA und 128/190 egal mit welcher Pleuel-Fudi Kombo ohne Fräsen geht das also nicht

wie soll das gehen beim M1X!?

der karoo macht ganz nette Sachen auf Drehschieber, 25+ PS mit SI http://www.germanscooterforum.de/topic/290197-malossi-mhr-2-221-ccm-1-ringversion/?p=1068052826

http://www.scooter-prosports.com/art-1563102,zylinder-sport-malossi-alu-210-ccm-vespa-px-200-vespa-cosa-200- Edit: Link korrigiert

mein Fehler, dachte ich hätte irgendwo 110er Pleuel gelesen

Ist doch völlig legitim bei so einem Test die BB Sport auch drunter zu halten, gerade auch um heraus zu arbeiten, daß sie beim O-Zylinder vlt. nicht erste Wahl ist. Hat ja nicht jeder die 2-Takt Weisheit mit Löffeln gefressen.

wie siehts eigentlich obenrum aus? Hattest du das Conversionlager verbaut?

ja