dackelkopp

Falscher Zündzeitpunkt, Kolbenring im A****?

Vielleicht kannst Du Dir einen Zündunterbrecher bauen. Damit kannst Du dann weiter vollrotz geben und hast eine schöne Schmierung während Du verzögerst!

Also meine sieht eher blank aus, war im Butterbrotpapierchen verpackt und leistet mir schon lange treue Dienste. Vielleicht gibt es einfach Montagskupplungen!

Hab bei mir den Stecker auch abgezwackt und Kabelschuhe drangemacht. Sooo viel Arbeit ist das ja nun nicht! Ich glaube, der Spannungsregler der PK XL müsste passen, bin mir aber nicht 100%ig sicher.

Mal ne kleinere HD ausprobiert? Hört sich für mich einfach nach zu fett an.

Aber der Polossi hat gehalten, das macht mir Hoffnung! Ich hoffe, Du kriegst das bald wieder hin.

Na da hab ich ja ne Diskussion losgetreten hier!

Aber müsste nicht auch erstmal nachgewiesen werden, daß mit einem leiseren Auspuff der Unfall hätte vermieden werden können, bevor sich die Versicherung ums zahlen drücken kann?

Eingetragen ist jeder Pups: Auspuff, Gaser, vollhydr. Scheibenbremse, Digitaltacho, Luftfilter, Kurzgasgriff, Bitubos, Reifen... Früher gab es meinen Schein auch bei den Nukes, aber irgendwie bin ich entweder blind, oder er ist bei der Umstellung verloren gegangen. Naja, mit dem Auspuff war der nette Herr dann trotzdem nicht so ganz zufrieden und meinte, das wäre so bestimmt nicht eingetragen worden. Hat mir aber dann doch eine gute Weiterfahrt gewünscht. Edit: Hab ihn jetzt doch gefunden, aber nur unter http://www.nukes.de/Divers/index2.htm nicht unter www.briefkopien.de

Ich hab mich ja schon schwarz geärgert! Da fährt man durch die halbe Republik um alles eintragen zu lassen und sobald alles legal ist, interessiert sich keiner mehr dafür. Und soeben hat mich endlich mal ein Motorradpolizist rausgewunken und meinen Schein kontrolliert. Danke Mann! Es war doch nicht alles umsonst.

Heute morgen ging es auch noch nicht! Da merkt man erst, was einem fehlt.

ok, ist raus

Mit Zündspule meinst Du wahrscheinlich das schwarze Kästchen hinten am Motor, oder? Hast Du das Zündkabel auch gewechselt, oder nur den Stecker? Weitere Idee wäre noch das weiße Kabel, das aus der Zündung kommt. Ist oft porös und führt durch Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen zu dem von Dir beschriebenen Verhalten. Einfach mal Polrad runter, Zündung raus und ein neues dranlöten. Kommt genug Sprit an? Evtl ist der Benzinschlauch zu lang oder die Tankentlüftung verstopft (Regenjacke unter der Sitzbank??), aber wenn Du da nichts geändert hast...

Also ich fahre auf meiner PX ja den TFF aus Edelstahl und der reißt nicht, was aber auch an der etwas flexibleren Aufhängung und damit wirklich verspannungsfreien Montage liegen kann. PM evo und JL sind bei mir innerhalb kürzester Zeit mehrmals gerissen (immer irgendwo am Krümmer). Ich würde mir keinen mehr aus Normalblech kaufen, aber ich weiß nicht, wie das beim RZ righthand ist.

Mußt ja auch nicht unbedingt das originale Anschlußstück nehmen. Einfach ein Aluröhrchen dranschweißen tut es ja auch und da findest Du schon wen, der das kann.

Irgendwas is ja immer!

Kompression ist etwas geringer und außerdem hast Du Kanten und Ecken, die evtl. zum berühmten Klingeln führen.

Kenne mich zwar bei der Lusso nicht aus, aber bei der alten PX werden ja auch Blinker und Hupe über die Batterie betrieben, Strom fürs Licht kommt direkt aus der Zündung (also kein Gleichstrom). Vielleicht ist da eine Spule oder ein Kabel durch. Einfach mal Nachmessen, wieviel Spannung da rauskommt. Schaltpläne gibt es übrigens auf einschlägigen Seiten im Internet!

Irgendeine Uhr hat hier auch einen Rechtschreibfehler, oder ich bin verdammtnochmal zwei Stunden zu früh aufgestanden?!?

hatte schonmal ein biturbo-Federbein, aber besser war noch das Standgeräusch von 3 db. Die Erklärung war dann, daß die Software keine 3-stelligen Zahlen in dem Feld akzeptiert :uargh: ! Habe dann gefragt, ob die Rennleitung das weiß und die Antwort fing an mit EIGENTLICH..., also habe ich es von Hand ändern lassen (ist bei den Nukes zu bewundern (Rally)). Gruß Michael

Ich habe das aktive Zentrum von Catechol Dioxygenasen modelliert. Bin dann auch gleich dabei geblieben und schreibe jetzt gerade meine Dr.-Arbeit zusammen. Muß bis Mitte März fertig werden. Drückt die Daumen!

Sollte eigentlich beides gehen. Hab für meine Rally (mit Lenkerendenblinkern) auch einen Kabelbaum selbstgebaut. Ist leider schon eine Weile her und ich hab die Details nicht mehr so genau im Kopf. Kann ich aber beizeiten mal nachsehen (Schaltplan und Zeichnungen zur Zündung müssten noch irgendwo sein). Aber der einzige Unterschied bei der PX-alt-Zündung ist doch, daß da noch zwei zusätzliche Strippen für die Batterie rauskommen, die kannst Du einfach ignorieren. Ich glaube, ich hab das damals bei mir auch mit einer alt-Zündung gemacht, aber dann direkt alles umgelötet, weil sowieso neue Kabel hermussten. Wenn Du noch so einen alten Femsatronic-Motor hast, wie ich, dann mußt Du auch noch ein bischen was von der Zündgrundplatte wegfräsen, sonst passt die nicht. So, vielleicht hilft das weiter. Mit dem suchen, das dauert evtl noch etwas, weil ich so Mitte März meine Dr.-Arbeit abgeben muß und im Moment nicht oft in die Garage komme.

Jau, Blitzen installieren, da kann man auch ein paar Milliönchen mit reinholen.

Jetzt haben wir schon mal die Möglichkeit zu beweisen, daß wir in Deutschland noch Spitzentechnologie herstellen können und auch SELBST einsetzen (nicht so wie beim Transrapid) und dann wird das auch noch verbockt. Ich hoffe nur, daß da einige Leute ihren Hut nehmen. Mal abgesehen davon finde ich, daß Betreiberkonsortium zum Unwort des Jahres gewählt werden sollte, oder war es das schon 2003?

Mußt halt einen Gleichrichter einbauen. Wird in einigen anderen Modellen auch gemacht, nur um die Hupe zu betreiben.