dackelkopp

der gefangene floh Ich sag nur: Groß- und Kleinschreibung machen doch Sinn!

"du bist ja ein netten, aber schrauben kannste nich!"

Wenn ich mich recht erinnere, dann mußte ich die "Splintlöcher" in der Schaltrolle versetzen. Weiß jetzt aber nicht mehr, ob ich nur zu faul war, die Züge richtig einzustellen, oder ob das ein anderes Problem war. Ansonsten war es kein Problem.

Blechroller, Sierra Kombi und Fahrrad.

Nachdem ich das ganze Wochenende beim Fuhrpark in der Garage war will ich nach langer Zeit auch mal wieder aktiv am Forum teilnehmen und nicht nur lesen: 200er PX von '83 angemeldet, läuft, TÜV muß neu 200er Rally von '74 angemeldet, läuft PK 50 XL läuft im Gegensatz zu den anderen karren IMMER. Nur die Schaltzüge sind seit 2 Jahren verkehrtrum angeschlossen, aber ist eben nur für Notfälle.

Außerdem spielt ohne Scheibenbremse der DetekTÜV nicht mit, den man übrigens auch was die Finanzplanung angeht, nicht verachten sollte. Mit Leistungsgutachten, Geräuschmessung und dem ganzen Tamtam sind da schnell auch mal 200 EUR beisammen.

www.nukes.de

Rahmen und Motor bewegen sich aber gegeneinander. Auch, wenn Du den Auspuff nur mit einer Feder am Rahmen befestigst, wird er Dir regelmäßig durchbrechen.

Das geht aber nur bei ziemlich alten Schätzchen!

Steck sie doch einfach hinten in den Enddämpfer. Wenn man sie vorher hübsch dreckig macht sieht der TÜV-Mann es nicht und man kann sie kurz vorm TÜV rein und kurz nach her wieder rausfuckeln. Gruß Dackelkopp

Von mir aus auch so! Ich meinte eigentlich nur, daß es sich dabei nicht um irgendeinen Schrieb handelt, den man kopieren, scannen, verschicken kann. Ich denke mal darauf zielte die Frage ab! Gruß Dackelkopp

Der e-Pass ist nur eine Nummer, die auf dem Auspuff eingeschlagen ist. Hat also jeder, der eine von den neuen Tröten hat. Gruß Dackelkopp

Ist normal! Schrägstellen des Vergasers hilft etwas und bringt auch mehr Platz zum Rahmen. Es gibt auch Metallvergaserwannen, die länger halten als die Plastikdinger. Als ich die dann auch durchgescheuert hatte habe ich von innen mit Kaltmetall abgedichtet und seitdem keine Probleme mehr. Hat sich jetzt alles so eingeschliffen, daß es passt. Gruß Dackelkopp

Auf der Auslassseite darf kein Kolbenfenster sein! Gruß Dackelkopp

Hab bei mir ein Loch in die Kühlhutze gebohrt und die Feder da eingehängt. Gruß Dackelkopp

Ich habe aber schon gebrochene "Lenkrohraufnahmen" im Lenkerkopf gesehen und da war noch nichtmal was weggenommen. Wäre mir zu unsicher, schließlich ist das nur Guß und steht unter Spannung. Außerdem könnte ich mir vorstellen, das das auf dem Gewinde nicht so gut hält. Gruß Dackelkopp

Irgendwie ist andauernd irgendwer schneller als ich! Gruß Dackelkopp

Die Naht befindet sich irgendwo zwischen Fräsung fürs Lenkerschloß und unterem Lager. Es entstehen also keine Scherkräfte oder ähnliches, sollte also halten. Habe auch noch nichts Gegenteiliges gehört und es fahren ja schon viele mit solchen Gabeln rum. Am besten ist es wahrscheinlich, die beiden Enden auf ein dünneres Rohr aufzuschrumpfen und dann zu verschweissen. Angeblich liefert Teasy da ordentliche Arbeit ab. Hab aber mit denen noch keine Erfahrungen. Gruß Dackelkopp

Ich weiß, aber je interessanter die angebotenen Teile sind, desto seltener kannn SIP die auch liefern. Wäre alles nicht so schlimm, wenn man die Sachen nicht trotzdem erstmal bezahlen müsste. Wenn es die Gabel so wie angepriesen gibt, ist das sicherlich eine feine Sache und wäre mir auch lieber gewesen als das umbraten, aber ich trau denen halt nicht mehr. Gruß Dackelkopp

HALT! Ich habe eine HP-Gabel gehabt (die mit dem durchgehenden Gewinde oben!). Die passt zwar in den Rahmen rein und ist lang genug, aber der Lenkkopf geht nicht drauf, weil sie obenrum zu dick ist. Das Abdrehen ist angeblich sehr schwierig, warum auch immer. Denke mal, daß sich die Gabel schlecht in eine Drehbank spannen läßt. Habe dann vom Worbel ein Rally-Stück dranbraten lassen. Gruß Dackelkopp Ach so: HP steht für high performance oder sowas

Sollte auch kein Vorwurf sein! Ich habe bei mir einfach das Loch im Kotflügel etwas erweitert (dann geht er auch über die Lagerschale) und dann zwei neue Löcher zur Befestigung gebohrt. Dann noch ein paar Unterlegscheiben dazwischen, so daß der Kotflügel vorne nicht zu hoch oder zu tief steht. Am besten geht das zu zweit, dann kann einer anhalten und einer kucken, ob alles gerade ist. Ging bei mir recht schnell. Vielleicht komme ich demnächst auch mal dazu Fotos zu machen, aber wie gesagt, erstmal TÜVen! Gruß Dackelkopp

So, hier also auch! Hab dir ja schon bei der Konkurrenz einiges geschrieben. Briefkopie kann ich hoffentlich bald liefern. Gruß Dackelkopp

Wenn Du eine normale Sitzbank hast, dann machen sich auch Satteltaschen vom Fahrrad ganz gut. Einfach auf den Tank, Sitzbank zuklappen und fertig. Am besten noch Klebefolie auf die Backen, dann sollte auch nichts vermackeln. Gruß Dackelkopp

Haben zum "Original-Setup" auch die Original-Kolbenclips gehört? Die machen sich in der Regel selbständig und hinterlassen ähnliche Spuren => immer die zum Malossi gehörenden Clips nehmen (rund und ohne Ösen)! Gruß Dackelkopp

Hast Du vielleicht so eine Nachbau-Schaltraste (F.A. Italia o.ä.)? Dann bau einfach eine originale an und es wird erstmal kein Gang mehr rausfliegen. Gruß Dackelkopp